推 SHR4587: 一直很好奇台北市公車專用道不能做出影片那種空橋連接行 08/06 16:15
→ SHR4587: 人道跟其他公車月台嗎?像民權西路前面的公車站旁邊就有 08/06 16:15
→ SHR4587: 空橋但沒跟兩個站體連接很可惜。 08/06 16:15
→ Odakyu: 寬度不足吧 而且台灣人不愛走天橋愛闖越 08/06 16:20
→ Odakyu: 公車乘車乘客又不少是長輩腳不方便 08/06 16:20
→ chewie: 台北的天橋地下道都拆光.填掉啦 沒有適當空間設置 樓梯只 08/06 16:22
→ chewie: 是占用人行道空間而已 而且又難走 08/06 16:23
→ chewie: 泰國這BRT看起來一些是做在快速道路中間 那就需要立體通道 08/06 16:24
→ chewie: 進出 台灣法規應該已經不允許無電梯(無障礙空間)的站體了 08/06 16:25
→ chewie: 類似有伊斯坦堡BRT 雙向出入口與站體還有設置電梯 08/06 16:27
推 HuanYuWu: 要有天橋的通道勢必要加寬等候區 可能又要占掉一線道 08/06 17:34
→ chewie: 要不然就是站體要加長 基本上不適合已經夠窄的北市街道 08/06 18:07
推 jp956956: 看到這個就知道為什麼臺中會被罵那麼慘了 08/06 19:41
推 spiritman: 其實我一直覺得為什麼公館站內不直接做兩個通往公車月 08/06 19:43
→ spiritman: 台的樓梯...每次都還要走一般出口再過馬路到公車月台 08/06 19:43
→ spiritman: 反正其他出口已有電梯了 這個應該就不用受到c大說的那 08/06 19:46
→ spiritman: 個法規的限制了吧XD 08/06 19:46
→ Cascadia: 誰愛爬天橋,天橋是以汽車為本位的規劃下的產物 除非是跨 08/06 20:19
→ Cascadia: 越快速道路才適合，一般市區道路畫穿越道，建立禮讓行人 08/06 20:20
→ Cascadia: 的行車文化就好 08/06 20:20
推 Metro123Star: 可是我覺得禮讓行人跟普悠瑪讓莒光擋在前面有點像 08/06 22:56
→ Metro123Star: 總不能時時為了行人讓車流擋在那裡… 08/06 22:56
→ Metro123Star: 除非是故意讓車子不好開 趕去大眾運輸 這樣就可以 08/06 22:56
推 chewie: 市區道路有紅綠燈的地方 車流沒那麼高的路權 不然有看過 08/07 08:06
→ chewie: 普悠瑪停下來等紅綠燈讓橫向交通通過嗎？ 08/07 08:07
推 chewie: 像德國有無限高速公路的地方進市區一樣得降速到四五十 08/07 08:10
→ chewie: 市區道路就是行人最大 08/07 08:11
推 Cascadia: 如果(右轉)車流跟行人穿越量都很大，就提早結束行人綠燈 08/07 15:41
→ Cascadia: ，讓右轉車流能在綠燈結束前消化掉 08/07 15:41
推 tgyhum: 普悠瑪沒有但是一些鐵路運輸大國有... 鐵路其實跟道路差 08/07 16:58
→ tgyhum: 不多 只是有鐵軌 08/07 16:58