[情報] 日本JR關東巴士引進SCANIA引擎的Van Hool雙層巴士

[yamatobar (747-8I)]

http://scania-griffin.com/interview/1767

繼はとバス、東京ヤサカ観光バス、京成バス後
第四家引進這型車的日本巴士業者

這型車在日本
將逐漸取代日益老舊的三菱Aero King雙層巴士或是其他進口雙層巴士(以Neoplan為主)

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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推 suno1996: 很美 真的覺得台灣客運業者的塗裝可以多改進
→ moriyaorange: JR東的SCANIA車不是已經上線跑迪士尼線了...
→ moriyaorange: 9月迪士尼線還要開一條往名古屋的班車
推 komachi275: 也是2/3低地板的啊？
推 toulu: 是高速巴士
→ toulu: 其實JR巴士的塗裝在日本已經算是相對簡單、保守的了
推 cyrix0905: 賓士怎不弄款雙層去日本賣，市場就被人家吃掉了....
有啊,1980年代1990年代,日本的Neoplan巴士絕大多數是Benz引擎(少數裝UD引擎)
現在Benz在日本還是有賣巴士,只是聯結巴士Citaro G

1980年代1990年代,日本引進很多歐系巴士,除了Neoplan以外
還有日本富士重工打造車身,VOLVO底盤/引擎的B10M連結巴士和Volvo Asterope雙層巴士
以及用UD底盤/引擎的Jonckheere Monaco雙層巴士

不過日本市場因為太過封閉,有很多特殊規格(好比後視鏡)和規定(嚴格的車檢等)
外加還是以日本自家品牌為主
SCANIA也是花了好幾年在日本佈局(廣設銷售點,弄好後勤維修體系等),不然也沒辦法吸引
越來越多的買家
推 churky: 台灣業者是不是不喜歡後排二排輪胎的款式？感覺輪胎成本
→ churky: 比較高
SCANIA K440最近吸引很多業者購買呀
※ yamatobar:轉錄至看板 car                                        08/08 11:13
推 ming0128: 八輪車較貴、車重拖較吃油、輪胎損耗較多，但是很穩，
→ ming0128: 成本/市場考量
→ yoyo850707: 雙軸車其實不能做雙層 要三軸才行 只是台灣業者用雙軸
→ yoyo850707: 車便宜 台灣人又特愛坐假雙層車體
推 sap32aaa: 限高3.5m 根本也沒什麼假雙層可言
→ whistlerhu: 那香港那堆雙軸雙層巴士是？
→ whistlerhu: 還有英國，英國大多公車都是雙軸雙層巴士
→ chewie: 公車跟長途客運車的考量又不太一樣
推 taxlaw1991: 台灣的遊覽車真的難看 中華民國美學經典
推 ming0128: 台灣都降樑打造，安全性已不比原廠直樑設計...
推 WeAntiTVBS: 這有甚麼 以前還有那種把前懸焊接加長的...
→ Odakyu: 粉紅色客運的小車？
推 taxlaw1991: 何止粉紅色 當年一大堆 粉紅色還算有良心棄用的
推 komachi275: 香港六輪雙層車重18噸
→ taxlaw1991: 日本現在國產巴士不肯輸出國內規格產品 國內巴士愈來
→ taxlaw1991: 愈貴 連自家人都開始不買單 除了歐車外九州已有Hyunda
→ taxlaw1991: i貨
HYUNDAI那款喔,日本都已經有業者拿來跑高速バス了,科科!
※ 編輯: yamatobar (36.228.126.4), 08/08/2018 23:00:41
→ taxlaw1991: 降樑不少是原廠就降樑的
推 WeAntiTVBS: 粉紅色將那批加長版退貨後 原廠還補還了一批給他們
→ WeAntiTVBS: 而且當年發現的時候 其車輛已經使用了一年左右
推 bb0819: 想當初那款的造型是NQR裡面比較好看的，可惜了
推 sap32aaa: 原來台灣遊覽車也可以扯上華國美學
推 toulu: 日本全國都有現代了，不只九州
推 NEOPLAN: Asterope是富士重工的車體型號，只是搭配VOLVO B10M底盤
→ NEOPLAN: 聯結巴士則是B10MA