[問題] 和欣經停新營 為何不要換司機 不換車就好

[av012345610 (傘下智久)]

每次搭和欣北高來回的時候

中間經停新營都要換車一次

但有一次搭了夜車才知道

原來也可以只換司機不換車

為何不要每個班次都這麼弄呢

還要上下車一次很麻煩


還有想問一下

為何和欣一直都沒有北高的路權

是名額滿了嗎

還是沒錢去買?

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→ hicker: 因為即便是同型車 但每輛車還是有其各自的個性
→ hicker: 比如說像是油門怎麼踩才能達到最佳巡航模式
→ hicker: 這就每輛車都不太一樣
→ hicker: 路權不是買的 是公路總局核可批准的
→ NiChu: 可是鐵路機車頭/電聯車組或飛機就沒有個性的問題?
→ NiChu: 只有大客車/大卡車有各自特性...這說法好像哪裡怪怪的
→ Odakyu: 電車飛機也有啊 每一輛車或飛機都可能有好調不調
→ whistlerhu: 是和欣取得台北-新營跟新營-高雄的路權後才不用換車
→ whistlerhu: 的吧？
→ kutkin: 公總不放路權呀.覺得三家夠
→ kutkin: 換車是必要，是晚上偷吃步才沒換
推 busgoer: 其實2條路權已經有合法區間車營運態樣，是可以不換車
→ busgoer: 但日間換車可能是怕駕駛員因塞車工時爆錶，公司挨罰
推 busgoer: 另外飛機跟鐵路都有類似機型轉換訓練，如果習慣開FUSO
→ busgoer: 突然轉到SCANIA近年車種，可能連起步都有問題
推 hicker: 先不論不同車型間的操作差別 就算是同一車型的不同輛車
→ hicker: 操作上可能還是有些微差別....
→ hicker: 但如原po所說的 天天都在換車/機的列車或飛機的駕駛員
→ hicker: 對於不同列車/飛機間的性格差異 似乎不像汽車這樣明顯??
推 WeAntiTVBS: 原本有四家 但飛狗被拔掉路權後 公總就未再補了
→ alex2426chen: 當年飛狗在四家北高業者中最低的  公總認為影響不大
→ alex2426chen: 所以就遇缺不補成今天三國鼎立
→ WeAntiTVBS: 因為曾經出過事才被拔掉 當年的新聞都還有
推 ultratimes: 有差別並不影響操作，主要還是管理的問題
推 Metro123Star: 市區公車才更需要換人不換車
→ Metro123Star: 無論何種運輸系統，不同車輛/飛機就算同型也是會有
→ Metro123Star: 些微差異，這要職員自己去適應，不是說只習慣這輛
→ Metro123Star: 就只開這輛，不然會浪費
→ WeAntiTVBS: 像之前台中100號(拆線之前)那種嗎
→ globalhawk: 不過市區公車就會看到一個駕駛會開不同種車
推 lianpig5566: 市區公車開不同種車應該還算普遍吧
→ lianpig5566: 新營客運(應該不算市區公車)司機都是大巴中巴低地板
→ lianpig5566: 都會開
→ lianpig5566: 還常常一天三種車都會開到
推 busgoer: 香港幾年前才發生新手駕駛員換車型就找不到手煞車的鳥事
推 snxk: 因為司機有維護車輛的責任 等等一個刮痕或一個坑洞 要算
→ snxk: 在哪個司機身上呢!? 要扣錢是要扣哪個司機的!? 還有油耗獎
→ snxk: 金的問題! 每位司機的駕駛習慣不同 有些人油門就是踩很重 有
→ snxk: 人就是踩很輕 車型不同油門跟煞車的輕重也不同...
→ snxk: 而且人跟人之間很容易出現嫌隙 等等因為扣錢或獎金等事
→ snxk: 喬不攏 兩個司機都離職了 對公司的影響也很大呀! 倒不如一人
→ snxk: 一車!便於管理 即使發生問題要歸責 才不會互推 要發獎金也
→ snxk: 比較不會出現紛爭 畢竟油耗等資料 後端系統都有數據
推 jerrylove520: 一人一車好管理外主要是對車的了解，當遇到問題時
→ jerrylove520: 能快速處理
→ jerrylove520: 綠龜現在一人一車讓司機熟自己的責任車有問題都是司
→ jerrylove520: 機要反應的
噓 ultratimes: 扣錢？扣錢違法吧，哪個客運公司敢扣錢試試看
→ JoshHoward5: 沒扣錢的客運......有嗎?
推 busgoer: 不扣錢，那通通走民事程序如何