Re: [問卦] 土城區公所免費接駁車外包給台北客運的原因？

[naruto1010 (鳴人)]

※ 引述《guemao (肝為罷極之本)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1RZgAGW8 ]
: 作者: guemao (肝為罷極之本) 看板: Gossiping
: 標題: [問卦] 土城區接駁車外包給台北客運的原因？
: 時間: Tue Sep  4 23:19:41 2018
: 板上有沒有大大是地道 土城人
: 能否為我詳解 土城區公所免費接駁車的歷史呢？
: 新聞披露+地方板找不到啊~
: 有沒有土城區免費假日休閒接駁車外包給台北客運的八卦？
: 為什麼沒辦法像中和、永和免費接駁車做到每日行駛呢？
: 有卦否~~~
沒有卦，就純粹是考量各行政區的交通連外狀況做評估。

新北市各行政區的新巴士，是承接原臺北縣各鄉鎮市公所自辦的免費接駁車，

以土城而言，自開闢以來就一直是假日行駛，且班次就差不多是現在這樣，

所以我不知道雙和板上說土城以前免巴平日也有開的狀況是怎麼來的，

另外，除了中和、三重、石門、深坑等地區是公所自營

以及F501、F502、F511、F921、F923是公車業者自己提出申請經營外，

其他都是以區公所委外招標方式經營，只要符合資格的公車業者或遊覽車公司都可投標，

而這些路線即使是委外經營，投訴業務還是得受區公所監督，

早期土城免巴的確是由遊覽車業者經營(亞通)，

近十年內先後才有大南汽車跟臺北客運投標經營，

土城要做到像中和、永和每天開也是可以，

但他的路線定位就是在「休閒」，通勤的部分現有的公車即可滿足，

若硬是開闢將會影響一般收費公車的競爭與經營生態，

如果說是南天母地區，平常日也有藍43、藍44部分班次延駛做為替代。

另外以永和的狀況來說，他是應該轉型成一般公車了，

新巴士的目的應該在服務偏遠地區，或是作為培養乘客搭乘公車的前導路線，

班次多且需求多的話，應該回歸原本的營運機制，

有需求的人，收費還是會搭，常久的免費不見得是好事。

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※ 編輯: naruto1010 (125.227.1.198), 09/05/2018 13:13:58
※ 編輯: naruto1010 (125.227.1.198), 09/05/2018 13:24:29
推 visa9527: 淡水免巴人多可是沒有打算轉型公車的樣子
→ visa9527: 台北市的山區是很早就有小公車在跑了
淡水新巴士都是開進一般公車路線班次較少的偏遠地區啊，
他的班次也不像永和如此密集，還是有存在的必要。
※ 編輯: naruto1010 (125.227.1.198), 09/05/2018 14:43:06
推 hunng5: 永和的免巴倒是讓很多條公車路線生意大受影響，停駛或減班
→ hunng5: 的，土城應該不想吧～
→ heibe: 雙和板沒有人說“土城以前免巴平日也有開”
→ Qdream: 土城免巴的路線跟收費公車有點像，不必平日再開
推 guemao: 免巴是我自己說的呀~實際讓人懵掉的那句話是說車次為什麼
→ guemao: 少，但我印象中車次班次都是固定的，沒少過。感謝大大答覆
→ guemao: 我有看到大大N年前說的那條路線以前是橘七還是橘六，若沒
→ guemao: 法兒再免費了，就看還有沒有人肯搭乘吧。
推 UC0810: 淡水的收費巴士相對像是幹線,免巴有點支線與連絡線的意味