→ SCANIA168: 台北市很大,一堆路線全部都在台北市的範圍內也是兩段10/06 13:42
→ SCANIA168: 啊,你為什麼不說勒= =10/06 13:42
→ SCANIA168: 不然你就去跟公運處吵著改里程計費10/06 13:42
推 countryair: 走到一女中站牌再上車10/06 14:04
→ hicker: 台北聯營公車的段次收費制 實施幾十年下來問題是不少沒錯10/06 14:19
→ hicker: 真要公平就全面改成里程計費 但這件事一直只見其影10/06 14:20
→ hicker: 實施難度很高也是原因之一啦....10/06 14:21
推 toulu: 分段緩衝區制的問題就在這裡,有時距離不長也會變兩段10/06 14:33
→ TsBC: 紅3與620...一樣港墘到士林,段數就不同10/06 14:36
推 TsBC: 但里程計費不一定公平,像223與302若票價不同,就有得吵了10/06 14:38
※ 編輯: rrosy (223.136.56.169), 10/06/2018 15:47:00
→ TsBC: 一律上車收費,在20塊的區間搭到30塊長路線~就下車刷卡減10元10/06 15:46
推 TsaoJJ: 這個要吵吵不完10/06 15:48
→ Odakyu: 乾脆市區內取消段票制,一律單一價格收費10/06 16:04
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 17:17:37
推 neighbor29: 改里程滿困難的,尤其雙北人多又路線雜10/06 17:16
推 kutkin: 262緩衝時是太短10/06 17:19
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 17:27:54
推 hunng5: 99幸福路到板橋車站一段票10/06 17:27
→ hunng5: 多走10分鐘到思源路上的幸福路口搭車920一段票10/06 17:27
→ hunng5: 里程10/06 17:27
→ hunng5: 299 輔大到北車20-25元 輔大到松職40-50元,307板橋到南10/06 17:27
→ hunng5: 京東路40-50元 10/06 17:27
推 WeAntiTVBS: 全程車早期過中和保養廠就要再收一段... 10/06 17:28
→ hunng5: 感覺分段點的設置都很微妙 10/06 17:28
推 WeAntiTVBS: 你看中興巴士的304 214 311就知道了 10/06 17:31
推 countryair: 推行月票之後會面對這個問題的乘客又減少了一點 10/06 17:32
→ WeAntiTVBS: 中興這些路線緩衝區起末兩端前後都在台北市區境內 10/06 17:32
→ WeAntiTVBS: 還有227等這些都是 並非全部台北市境都是一段票收費的 10/06 17:33
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 17:45:10
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 17:46:56
→ HuanYuWu: 262算不錯了吧 新北市一段票到北車 連城路同站307還要 10/06 18:40
→ HuanYuWu: 兩段10/06 18:40
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 19:10:30
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 19:17:43
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 19:25:10
推 abcde2048: 307那個緩衝區根本變相強迫二段=.= 中和板橋坐到北車10/06 19:32
→ abcde2048: 請乖乖兩段 10/06 19:32
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 19:40:06
推 duckling4343: 板橋到北車坐667就好啦 速度快且只收一段票10/06 21:18
推 duckling4343: 307的兄弟線310就佛心多啦 北門街到北車士林只收一 10/06 21:20
→ duckling4343: 段 10/06 21:20
→ Metro123Star: 里程計價可以只算網狀最短里程吧 但是下車過的地方 10/06 21:29
→ Metro123Star: 都照算 10/06 21:32
→ rrosy: 對,310也是佛心路線,緩衝區站數高達13站 10/06 21:34
推 hunng5: 310是跟捷運競爭吧~很多板橋路線都一樣,緩衝區都很大 10/06 21:37
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 21:40:59
推 hunng5: 307經過的地方幾乎沒有捷運重疊 10/06 21:39
→ hunng5: 萬大+環狀通了緩衝區就會變了吧 10/06 21:39
推 Kazamatsuri: 全程在台北市境內的兩段票路線不少啊~ 10/06 21:43
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/06/2018 21:51:49
推 airkk: 以前台北很多車都只有分段點或三站緩衝區,但由於短程乘車10/06 23:00
→ airkk: 的可取代性高,就會留意不要搭到只坐幾站就多跳一段票的車10/06 23:01
→ sinclaireche: 中興的2020停駛前從關渡國小到台北只要一段 10/06 23:43
→ sinclaireche: 市區到天母/北投/內湖的公車大多兩段 10/06 23:44
※ 編輯: rrosy (114.24.31.77), 10/07/2018 01:13:09
推 prod8u7133: 310在約民84,85年之前分段緩衝區只有2站(萬華-中國時 10/07 09:27
→ prod8u7133: 報) 10/07 09:28
→ prod8u7133: 85年左右擴大到江翠國中-萬華 10/07 09:30
→ prod8u7133: 89年新埔站通車擴大到致理商專-捷運龍山寺站 10/07 09:32
→ prod8u7133: 95年板土線通車後就擴大到現今的緩衝區 10/07 09:34
→ hicker: 北客都這樣玩的....緩衝區跟著捷運通車而擴大 10/07 09:35
→ hicker: 但最誇張的還是705 原本三段票的長度演變成一段票收費 10/07 09:36
推 WeAntiTVBS: 245早年也是這樣...尤其後來拉長到市政府的 10/07 09:42
→ rrosy: 哈!沒錯!台北客運超佛心,緩衝區較寬鬆,因為我住新北, 10/07 10:35
→ rrosy: 比較常搭台北客運公車,所以以為其他路線也是。卻忘了公車 10/07 10:35
→ rrosy: 路線是由不同客運公司營運,策略方針各不同 10/07 10:35
推 toulu: 就像做生意有人在意賣出一件能得到多少利潤,有人薄利多銷 10/07 14:51
推 boa000: 更早期的310好像還有第二分段點臺北車站的樣子…… 10/07 18:53
→ hicker: 310一開始是有台北車站分段點 所以才會是3開頭 10/07 19:49
推 agantw: 以前只跑擴大前台北市範圍的公車有的也收兩段,如204 10/07 19:58
→ agantw: 晚近還有2002年開闢的669路,在沒有踏進士林三重前也收兩 10/07 19:59
→ agantw: 段 10/07 19:59
推 boa000: 還有早期的307好像也有第二分段點設在臺北車站? 10/07 20:54
→ hicker: 是的 307一開始是行政院(現:捷運善導寺站)到中華路南站 10/07 22:09
→ hicker: (現:捷運西門站)加上果菜市場單一分段點的三段票路線 10/07 22:09
→ hicker: 之後先把台北車站緩衝區取消變成兩段票路線 這樣持續很久 10/07 22:10
推 hicker: 近年才把果菜市場分段點擴大成連城景平路(原:連城新村)到 10/07 22:15
→ hicker: 萬大國小的緩衝區 10/07 22:16
推 Odakyu: 3字頭路線除了304與311以外,很快都取消3段收費的安排 10/07 22:58
→ Odakyu: 例如306原本有玉成分段被取消剩下台北橋 10/07 23:00
推 WeAntiTVBS: 311部分也只剩下原311綠→711還有三段票的設置 10/07 23:06
→ WeAntiTVBS: 原311紅.新台五→668.675 原311藍→311 10/07 23:08
→ WeAntiTVBS: 皆為兩段票... 10/07 23:08
→ WeAntiTVBS: 306原本還有玉成分段時另有一個叫272的路線 後來停駛 10/07 23:09
→ WeAntiTVBS: 了..在之後才取消三段票的吧(? 10/07 23:09
→ Odakyu: 好像很早就取消3段收的安排,而根據1985年的文獻 10/07 23:13
→ Odakyu: 公車處當時把所有的306都改成台北橋區間車 10/07 23:13
推 WeAntiTVBS: 印象中原稱273→停駛後改稱306區間車 10/07 23:37
→ WeAntiTVBS: 大概是人力成本問題 所以公車處306多數皆為僅開台北市 10/07 23:37
→ WeAntiTVBS: 區段的區間車,僅有少數班次有進蘆洲 載客數也比重客 10/07 23:38
→ WeAntiTVBS: 差一截..... 10/07 23:38
→ hicker: 現在的311 是被砍半後的311 現只留西半 東半好像併入605?? 10/07 23:46
→ WeAntiTVBS: 現在唯一一個還以311為名的 為中和到松山 藍色數字 10/07 23:51
→ WeAntiTVBS: 那條 那個以前有進入汐止嗎 10/07 23:51
推 Odakyu: 有 311藍早期也有到汐止 10/07 23:59
推 agantw: 311以前複雜,複雜到站牌寫的和實際運作的不太一樣 10/08 00:22
→ agantw: 還有以前263(仁愛幹線)萬華到仁愛路兩段 10/08 00:23
推 fghjbv2002: 從南港到京華城的公車到現在全部都還是二段票沒有改 10/08 08:38
推 WeAntiTVBS: 南港的話還要看你哪裡上車.... 10/08 08:51
推 visa9527: 南港很詭異,走忠孝東路和八德路、南京東路分段差異很大 10/08 10:56
→ visa9527: 忠孝東路的昆陽就分段,八德路的松山分段 10/08 10:57
→ visa9527: 可是南京東路的又全線一段票..... 10/08 10:58
→ visa9527: 一般邏輯會想跟板南線競爭激烈一定要用一段票決勝負 10/08 10:59
→ visa9527: 松山線的話反正要轉車也在松山了乾脆就分段看你要轉不轉 10/08 11:00
→ visa9527: 結果卻是反過來的...松山線是一定要轉車才回得了南港卻 10/08 11:00
→ visa9527: 給你一段票從南京東路直接搭回南港 10/08 11:01
→ rrosy: 這樣看來,我發現我真的好像被台北客運寵壊了!現在回想起來, 10/08 11:50
→ rrosy: 住新北常搭的路線都幾乎都是台北客運經營的,長久下來我就以 10/08 11:50
→ rrosy: 為所有路線都這樣.結果搭到非北客營運的跨區公車後,緩衝區 10/08 11:50
→ rrosy: 規畫大不同,才發現差真多! 10/08 11:50
推 fmachine: 常搭的話就會注意,少搭的車就虧個一次而已,262營收這 10/08 15:48
→ fmachine: 麼高就是因為北車到永和一段票,一直到景安站之間都不太 10/08 15:48
→ fmachine: 繞路。 10/08 15:48
推 fghjbv2002: 中興711在南京東路就沒有全線一段票,到南港站要兩段 10/08 15:59