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作者gishileh (松德路的300道花酒)
看板Bus
標題[新聞] 「宜花更需公車」 參選人訴求便捷
時間Sat Oct 20 15:10:10 2018
2018-10-17 23:47聯合報 記者江婉儀、戴永華、徐庭揚／宜花報導 台北市要檢討賠錢公車路線，宜花則因路網不夠便捷，造成外地人開車到宜花旅遊，雪隧 經常塞車。花蓮地大、人口分布不平均，縣內大眾運輸不甚發達，不僅公車班次少、間隔 時間長，在地民眾或旅客交通工具多以自家客車或計程車為主，但偏鄉民眾、長輩更需要 公車，兩縣縣長參選人各提對策。 宜蘭縣民進黨縣長參選人陳歐珀主打「便捷交通、智慧分流」，將檢討公車班次與路線， 提供無縫接駁旅遊。他說除目前4座轉運站，短期內將爭取建構頭城轉運站，做為公路系 統五大轉運中心主架構，市區公車路線做更有效搭配運用，分成縣民生活取向的市區公車 、遊客觀光路線需求的市區公車兩大類，檢討路線及班次，運用大數據分析，整合各類公 車系統，提供乘客精準搭乘資訊，建構友善智慧公共運輸。 宜蘭縣國民黨縣長參選人林姿妙陣營訴求「無礙交通、福祉通行」，指出盼公車直線化， 宜蘭公車班次較少，即使站與站之間距離不遠，但因為公車路線繞行，要花較多時間才能 到目的地，未來希望改成公車直線化，減少遊客等車時間，增加機動性，再與悠遊卡等電 子票卡結合，推出周遊券，給遊客價格優惠與便利性。 國民黨花蓮縣長參選人徐榛蔚指出，花蓮偏鄉醫療與公共運輸不發達，未來會規劃增設公 車停靠站，方便民眾看診。為滿足長者旅遊需求，老人免費乘車卡功能將再加值擴充，除 結合悠遊卡功能免費搭乘縣內公車，並享有縣內三大風景區免門票優惠，乘車卡不再僅限 於縣內使用，到外縣市一樣可以到處「趴趴走」。 民進黨花蓮縣長參選人劉曉玫主張「公車捷運化」，她說將整頓公車系統、重新規劃路線 、固定班次，改善花蓮公車行駛速率及提升準點度，並增設公車候車亭，提高公車使用效 率、增加往各景點班次。她說，這些措施要讓縣民把搭公車變成生活的一部分，讓在地鄉 親與遊客更便利。 https://udn.com/news/story/11322/3427895 心得:宜蘭會不會比照新北 偏遠山區全部採用類似新巴士的小巴系統 去強化公車路網? -- 花酒處=米蟲處=18禁處 台灣政府史上第一個以散播18禁為樂之政府單位 只要有心 每個政府都是18禁處 酒氣財色本性 貪汙無罪化論 Taiwan Restrict Affair Office -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.19.211 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1540019416.A.000.html
→ TsBC: 也只有礁/宜/羅/蘇4個核心轉運站人多~向外擴散根本沒啥量~ 10/20 15:40
→ luther0583: 轉運站的轉乘優惠機也乏人問津 10/20 15:41
→ TsBC: 台9幹線1766平日客量都有限~還是112/772市中心接駁繞繞就好 10/20 15:42
→ TsBC: 花蓮除了觀光與火車站接駁~地區生活的移動型態不利公車發展 10/20 15:49
→ Odakyu: 除非離火車站遠才會搭客運 10/20 16:23
→ s1494041: 301能活也是靠東華的端點可以賺2段的關係吧 10/20 16:31
推 kutkin: 宜蘭的公車轉運站 遠離市區整個是詭異 10/20 18:34
→ kutkin: 最重要的節點還是鐵路+公車 宜蘭反而把公車跟國道綁一起 10/20 18:35
推 kutkin: 說真的玩真的玩假的 看有沒有心去克服困難 放到車站前 10/20 18:38
推 kutkin: 301之前也是吵著說不玩了呀 10/20 18:44
→ kutkin: [新聞] 太魯閣客運301、302線突宣布停駛 10/20 18:44
→ TsBC: 宜蘭當然要跟國道綁一起,因為城際需求比區內的還高 10/20 19:03
→ TsBC: 花蓮太廣,單純就是台鐵+開車比較方便 10/20 19:04
推 TsBC: 礁溪跟宜蘭的轉運站似乎是火車站附近沒地方,而且要考慮到客 10/20 19:10
→ TsBC: 運動線不能太繞,我覺得礁溪就還不錯,雖然離市區有段距離但11 10/20 19:10
→ TsBC: 2與綠11也都搭配得很好 10/20 19:10
推 kutkin: 沒地方就是你要去跟其他單位協商 10/20 19:41
→ kutkin: 台鐵出來那塊 至少看起來不是民地 10/20 19:41
推 kutkin: 有地方給計程車 沒地方給公車 10/20 19:44
→ andy3021515: 班距.......... 10/20 20:01
推 kutkin: 如果有好的候車環境跟可靠度是還好 10/20 20:06
→ kutkin: 宜蘭問題比較是等車不舒適，時間也不可靠 10/20 20:07
→ kutkin: 業者一副領補貼大鍋飯心態 10/20 20:08
→ Littlechozy: 礁溪轉運站經營得很差不是？偏離市區太遠了 10/20 22:13
→ Littlechozy: 一堆地方都愛把公車趕離火車站更遠，然後說發展公車? 10/20 22:14
→ Littlechozy: 就連高鐵站的公車動線幾乎每一站都很差 10/20 22:16
推 kutkin: 礁溪轉運站把公車趕到邊邊兩月台 10/20 22:29
→ TsBC: 看首都與葛瑪蘭每天載滿滿~完全不需要跟台鐵放在一起阿XD 10/20 22:46
→ TsBC: 北宜路廊現在是客運比火車還強勢,公車也是靠客運轉乘比較多 10/20 22:47
→ TsBC: 而且轉運站都有大量的汽機車停車需求~跟台鐵一起反而複雜~ 10/20 22:49
→ Littlechozy: 那就是犧牲縣內移動的旅客，除非開放國道賣短端 10/20 22:51
→ Littlechozy: 而且如果國道接台鐵，做得好的話可以分流北迴鐵路 10/20 22:52
推 kutkin: 我不否認你說的 城際 但那些人下來就轉自家車走了 10/20 22:52
→ Littlechozy: 往台北的旅客 10/20 22:53
→ TsBC: 國道接台鐵,羅東已經有北花鐵公路聯運了~ 10/20 22:55
→ TsBC: 除非有大量又集中的目的~像礁溪112與綠11公車就不錯~ 10/20 22:58
→ TsBC: 太分散地方不利公車發展~下來就轉自家車的問題~宜花東都一樣 10/20 22:59
→ TsBC: 宜蘭跑直達車居多~全程車短端就是搶1766~但量本身就不多了~ 10/20 23:04
推 kutkin: 學生，老弱婦儒就是在縣內移動 10/20 23:06
→ kutkin: 你不鞏固這個說不過去 10/20 23:06
推 TsBC: 用基隆1815/2088這種深入地區站站停的想法~在宜蘭可能用不上 10/20 23:06
→ TsBC: 所以鄉公所應該要服務特定族群主動規劃學生專車與醫療專車~ 10/20 23:09
→ TsBC: 而不是一直動公車腦筋~業者要不沒意願~就是為了形象勉強接下 10/20 23:11
推 lsj049: 礁溪離市區還好 礁溪就那麼小一個 只是礁溪環線本來不用錢 10/20 23:14
→ lsj049: 變成要錢還要20塊 貴 10/20 23:14
→ lsj049: 10塊還比較正常 10/20 23:14
→ lsj049: 宜蘭比較大 然後公車又難等 環線又太繞 10/20 23:17
→ lsj049: 坐火車還能用走的回去 客運站就一定要等車 10/20 23:17
→ TsBC: 宜蘭橫向的公車不是沒有,只是離達到last mile還很遠而且很難 10/20 23:20
→ luckdot: 以縣而言 宜蘭公車算不錯 10/20 23:37
推 labbat: youbike滿適合宜蘭的 大量擴點後下公車就直接騎到住家附近 10/20 23:50
→ KCETinTW: 20元是貴你妹, 太便宜了好嗎! 不爽請自行另尋運具 10/21 08:42
→ gishileh: 我記得宜蘭之前有討論YOUBIKE進駐一案 但被否決 10/21 08:46
→ gishileh: 不然很可惜 宜蘭和彰化一樣 比較都會的宜蘭羅東其實很適 10/21 08:46
→ gishileh: 合 礁溪頭城冬山蘇澳若擺在市區也可以 10/21 08:47
推 andy810625: 收費問題我覺得該先提，平日四碼里程計費、假日四碼 10/21 11:25
→ andy810625: 改紅綠段次計費的一市兩制，這部份不知道是否能先統一 10/21 11:25
→ andy810625: ...... 10/21 11:25
推 kutkin: Youbike會先讓小黃不開心 10/21 12:05
→ Littlechozy: 不開心的還有小白 10/21 20:54
推 visa9527: 老實說我對羅東環鎮巴士印象頗深，覺得滿適合宜蘭地區 10/22 13:51