→ hicker: 走國5-國3-國1高架-國2 10/29 15:46
→ hicker: 單程大約要兩小時吧 10/29 15:55
推 neon7134: 新竹表示： 10/29 16:26
→ jeffh: 全程2.5 hrs,宜蘭--桃機2 hrs 10/29 16:26
推 kutkin: 新竹實在是單位太保守 10/29 16:45
→ TsBC: 新竹這計程車+uber生意比公車好的地方~很懷疑機場線有沒有量 10/29 16:49
推 kutkin: 公車跟跨縣市的一直是兩回事 10/29 16:51
推 YEHhuan: 先看看宜蘭的營運狀況吧，畢竟西部可搭捷運至青埔，再轉 10/29 17:01
→ YEHhuan: 高鐵，比1，2小時才1班的客運方便 10/29 17:01
→ luther0583: 宜蘭往返中南部怎麼想都不會利用到這條，除非台中 10/29 17:24
推 kutkin: 變成還要再搭到中壢服務區再轉 也太麻煩 10/29 18:08
→ kutkin: 但如果不想去台北轉運站 我是覺得也是一個選項 10/29 18:08
→ hicker: 也許可以先開 羅東-宜蘭-礁溪-國5-國3-國1-台中 來試水溫? 10/29 18:20
推 taxlaw1991: 來看這條可以撐多久 10/29 18:32
→ enternal: 客源感覺還是蠻有限的,殘念 10/29 19:12
→ coon182: 剛好在選前，是救OPPO嗎 10/29 19:52
推 jeyuli: 樓上，救不了喔。 10/29 19:53
推 dicky111511: 如果2.5hrs 其實就是省掉到市政府轉客運的麻煩 10/29 21:18
→ TsBC: 台中2.5小時平日可以,但現在國5就是賺北宜通勤與短程觀光, 10/29 22:38
→ TsBC: 中南部的觀光與返鄉需求可能較集中在假日~台中宜蘭4個小時 10/29 22:38
→ TsBC: 應該很難搭,競爭力還不如台鐵 10/29 22:38
→ TsBC: 西部長途客運兩端都是大都市,宜蘭的特性不一定適合這樣開 10/29 22:41
→ whistlerhu: 票價比國光貴啊，又要一路走平面，如果不是轉車麻煩搞 10/29 23:18
→ whistlerhu: 不好沒優勢 10/29 23:18
→ whistlerhu: 大概礁溪人才比較有優勢吧 10/29 23:20
推 visa9527: 不論市府轉運站或南港轉運站去機場的巴士都不淪不類啊 10/30 09:44
→ visa9527: 礁溪是沒懸念，宜蘭羅東就自己思考一下吧 10/30 09:45
→ visa9527: 1960要繞過東區才上不是直接走堤頂上高速公路 10/30 09:46
→ visa9527: 1843是直接上東湖，結果又在內湖下來繞一圈上堤頂 10/30 09:47
→ visa9527: 你叫宜蘭鄉親來這兩個地方轉，他可能還真的一車到底算了 10/30 09:47
推 TsBC: 1小時1班的全程車從羅東發~礁溪搭也要有誤點的心理準備 10/30 09:47
→ visa9527: 就算走平面路段也是相對不塞車的宜蘭縣境內 10/30 09:48
→ visa9527: 還不用下行李接著等車轉車再上行李 10/30 09:48
→ visa9527: 1960 跟 1843 班次密度也很弱，轉車閒置時間可能很長 10/30 09:49
→ TsBC: 機場客...葛瑪蘭+機捷可能還會是主流 10/30 09:50
→ visa9527: 如果真要開有效路線，我會開宜蘭經長庚醫院至桃園市區吧 10/30 09:51
→ visa9527: 首先是解決宜蘭人要去林口長庚的需求，再來是桃園往來宜 10/30 09:52
→ visa9527: 蘭的需求，最後是機場客可在長庚轉機捷 10/30 09:52
→ visa9527: 反正就桃園 - 宜蘭然後在林口交流道繞一下這樣 10/30 09:52
推 TsBC: 推長庚~ 可是桃園市的路線上次有公告~但沒業者投XD 10/30 09:54
→ TsBC: 林口長庚站位是在醫院外~轉機捷需走一小段~步行環境沒有很好 10/30 09:59
→ hicker: 宜蘭有去林口長庚的需求嗎....?? 10/30 10:17
→ hicker: 從就醫需求來說 往台北市東半邊的大醫院就診可能還比較多 10/30 10:17
推 visa9527: 對年長者來說，長庚有其不可動搖的地位跟品牌價值 10/30 10:18
→ visa9527: 台北東半邊也很多人不去內湖三總、北醫，直接跑長庚的 10/30 10:19
→ visa9527: 之前在長庚巴士轉機捷，我是走進環球直通A8覺得還好 10/30 10:21
→ visa9527: 不過醫院側的空橋沒有電梯的確不方便 10/30 10:21
→ hicker: 敦化北路也有間長庚的說 10/30 10:23
→ TsBC: 感覺北部的量還有增班空間~~把葛瑪蘭拆兩條或許可以試試~ 10/30 10:45
→ TsBC: 1.宜蘭直達北車板橋、2.科技大樓-忠孝復興-小巨蛋-長庚-松機 10/30 10:46
→ TsBC: 去桃機就直接轉5201 ? 10/30 10:50
→ jeffh: 一般而言大部分人都是去林口長庚總院,台北長庚院區不大量也 10/30 11:03
→ jeffh: 不多 10/30 11:03
→ jeffh: 這條大概就省掉MRT市府站或台北車站轉車的麻煩吧 ,不然想 10/30 11:05
→ jeffh: 不到其他優勢了 10/30 11:05
推 visa9527: 這條也算是用來宣告東區門戶計劃跟南港轉運站暫時失敗 10/30 11:57
→ hicker: 是嗎?? 10/30 12:04
推 kimchimars: 與其說東區門戶失敗，不如說是1843太繞 10/30 13:34
→ visa9527: 說暫時失敗應該還算客觀，畢竟它未來還有調整的機會 10/30 15:06
→ visa9527: 但要評價南港轉運站應該是可以的，畢竟三鐵共構、商場以 10/30 15:07
→ visa9527: 及轉運站體都完工了，路線也進駐了 10/30 15:07
→ visa9527: 可是 1843 沒有做相對修改，內湖的站還越加越多 10/30 15:07
→ visa9527: 最奇怪的算是迂迴的從南港到南展上東湖再下內湖這走法 10/30 15:08
→ visa9527: 明明順向可從南展到南港再跟1878一樣去成功路進內湖 10/30 15:09
→ visa9527: 或者直接放棄繞內湖，讓南港直達機場才有競爭力 10/30 15:09
→ visa9527: 結果搞出現在班次不密路線又繞的1843宜蘭人當然不鳥你 10/30 15:09
→ visa9527: 另一方面，桃園到南港的 9069 也是繞東區松山才到南港 10/30 15:11
→ visa9527: 這種玩法怎麼會寄望東部人肯利用南港轉運站呢? 10/30 15:11
→ hicker: 也不能說南港轉運站失敗 應該說是策略失當 須重新檢討 10/30 15:13
→ hicker: 如果說檢討結論是 南港轉運站沒有存在的需要 10/30 15:13
→ hicker: 這才能把失敗兩個字蓋章確定 10/30 15:14
→ hicker: 否則應該有辦法可以把南港轉運站給搞活 10/30 15:14
→ hicker: 至少 期待宜蘭旅客到南轉轉車 這點可謂失敗 10/30 15:15
→ hicker: 其實另一方面 南轉跟市府兩個轉運站角色重疊 也是個問題 10/30 15:16
→ hicker: 固然市府轉運站的吸引力遠大於南轉 但也不能過度集中市府 10/30 15:17
→ hicker: 是必須將兩邊路線做個分流 而且這分流還不能重疊 10/30 15:17
→ hicker: 相當大膽的想法是 把市府的首都宜蘭線搬到南轉 10/30 15:18
→ hicker: 然後 國光的1877 1878 1879取消下南港 改為直達圓山 10/30 15:26
→ hicker: 然後 1843就可以把南港段砍掉了 專心跑桃機-內科 10/30 15:31
→ whistlerhu: 南港轉運站跟南港展覽館通勤時間人很多喔，說失敗還 10/30 15:38
→ whistlerhu: 不至於吧 10/30 15:38
→ whistlerhu: 然後1843從南港轉運站發的好處是司機可以在轉運站休 10/30 15:39
→ whistlerhu: 息 10/30 15:39
→ awcy071: 首都不可能願意放棄市府跑去南港的啦 10/30 16:18
噓 SCANIA168: 噓hicker，首都的客人不抗議你的提案，我躺下來隨便你 10/30 16:29
推 TsBC: 轉運站是為了提升大眾運輸服務與乘品質,但大眾運輸本意就是 10/30 16:59
→ TsBC: 要滿足基本民行,服務貼近last mile!別為了搞轉運站搞混順序 10/30 17:00
→ TsBC: 南港轉運站要不是因為高鐵,否則南港展覽館整體機能都好多了! 10/30 17:01
推 TsBC: 南港本身產生不了太多客源~1843不適合調整~若只為了東部轉乘 10/30 17:05
→ TsBC: 那靠統聯直接開路線就好了~ 10/30 17:06
推 HuanYuWu: 是說這路線如此直達 感覺很難有好的營收吧? 10/30 17:20
噓 hicker: 接受斯坎尼亞大的噓文 我自己也想說這也不可能 XD 10/30 17:25
→ hicker: (謎之音:不可能的提案還有膽子提呀) 10/30 17:29
推 iddqd: 針對16樓和17樓的推文，應該是統聯客運宜蘭至機場線通車跟 10/30 22:48
→ iddqd: 選舉無關，因為馬英九買的普悠瑪號出了重大死傷事會讓KMT敗 10/30 22:48
→ iddqd: 選的，到時就看開票知道了！ 10/30 22:48
推 WeAntiTVBS: 但是這條路線是OPPO立委跟交通部爭取開放這條路線的 10/30 22:55
→ WeAntiTVBS: 同時OPPO本身也是這次選舉的候選人之一 是不是跟選舉 10/30 22:55
→ WeAntiTVBS: 無關，選民自有公斷........ 10/30 22:56
推 visa9527: 這路線就政績牌沒錯啊，不過能撐下去的話還是好事 10/31 09:47
→ visa9527: 畢竟很少有直接飛過台北的客運路線 10/31 09:48
→ visa9527: 另外南港展覽館的機能根本沒有比南港好，沒展覽的時候那 10/31 09:48
→ visa9527: 邊很空曠的，人潮主要還是在南軟跟南港車站 10/31 09:49
→ visa9527: 南展的乘客大部分都基隆汐止路過客，在那轉車而已 10/31 09:49
→ visa9527: 但是 9026 拉到南港後，板南線回大武崙還可以少搭一站哩 10/31 09:50
推 xiaowei: 但9026有很大部分是因為1815載不下才轉移過去的XD 10/31 11:38
噓 coon182: 原來某樓邏輯，這條線是因為普悠瑪事件而開的 10/31 13:06
推 CORSA: 1843不可能廢 但南港到桃機是也該開設直達新線就是 10/31 19:38
推 CORSA: 南港轉運站目前沒起色主要還是從客運業者到公部門都沒有認 10/31 19:41
→ CORSA: 真經營與看待南港轉運站 10/31 19:41
→ SCANIA168: 周邊就還沒發展起來啊，這不是你只嘴一句不認真看待就 10/31 19:44
→ SCANIA168: 好的事 10/31 19:44
→ SCANIA168: 不然柯文哲也不用勞心費力去搞東區門戶計畫出來啦 10/31 19:45
推 CORSA: 導致南港轉運站要南下(西向)還要在市區繞無法立即進入國道 10/31 19:46
→ CORSA: 而且班次以及目的地選擇都被大幅設限 10/31 19:46
推 CORSA: 公部門真的只有柯在推 所以才會這麼辛苦 10/31 19:48
推 visa9527: 發展有關係但不大，圓山也沒發展起來，但客運成熟度很高 11/01 10:41
推 visa9527: 別說東部，就連基隆市區都沒有直達南港的國道客運了 11/01 10:44
→ visa9527: 只有大武崙的 9026 發展比較成熟 11/01 10:44
→ visa9527: 導致一堆市區的人還得搭火車慢慢搖過去南港 11/01 10:44
→ visa9527: 因為 1032 雖然有開進南港站但在省道太慢了 11/01 10:45
推 TsBC: 圓山是服務大同區以北轉乘~東區的話~南港的確不如市府跟松山 11/01 10:56
→ TsBC: 要是南轉量足夠~1088/9069就不會只沾一下南轉就開往台北市載 11/01 10:58
→ TsBC: 政策歸政策~基宜端主要的需求還是習慣殺進台北市 11/01 11:01
推 sinohara: 葛瑪蘭致命傷:科技大樓 11/01 20:31
→ hicker: 所以現在已經有部分班次不經科技大樓 只是還是少數 11/01 22:51
推 kimchimars: 但葛瑪蘭應該有1/3的運量也是靠科技大樓？早上轉文湖 11/02 10:10
→ kimchimars: 線通勤的人頗多 11/02 10:10
推 xiaowei: 9069是規定端點在南港，若能縮線的話在台視就賺飽了 11/02 13:45
→ xiaowei: (應該說南京復興，但台視附近商辦應也有需求) 11/02 13:45
推 taxlaw1991: 如果當初不亂改內湖輕工業區 把科技園區設在南軟 南 11/04 09:03
→ taxlaw1991: 港轉運站就起飛了 結果現在內科塞到爆炸 南軟基礎建設 11/04 09:03
→ taxlaw1991: 好很多卻一堆空地 11/04 09:03