Re: [閒聊] 台中市未來的公車政策..

[abian746 ( )]

其實應該這樣講好了
盧秀燕的版本就是
老胡的十公里免費版本
幕後操刀的人是林良泰
最多只收10元
這算是變項買票的政策
預算可能增加許非常多
盧的版本153/850 台中到谷關10元
谷關到梨山10元
其他由政府補貼
就我知道的是這樣
好處:恢復老胡時期原始補貼並加碼
     公車業者不會因收入銳減而減班
壞處:造成財政負擔

但現在市區公車的狀況
山線連55/901都可以等到20~30分一班車
真的很扯
原BRT路線都可以等到20分

舊台中市原本10~15分一班車的路線
有些變成最長30分一班
如:53 73

以上提供給大家參考
沒有要拉票
就我知道的告訴大家


※ 引述《mengling (路邊的電線桿)》之銘言：
:    林佳龍目前對公車的政策是提高到20公里免費
:    盧秀燕則是公車雙十吃到飽：
:    延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，
:    並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。
:    簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。
:    台中公車運量每月平均運量
:    103年1027萬人次，
:    104年1104萬人次，
:    105年1130萬人次,
:    106年1125萬人次
:    台中公車運量成長率
:    103年為19.42％
:    104年7.5％
:    105年2.43％
:    106年-0.44%
:    就數據來看，現任交通局長王義川的10公里免費算是失敗了
:    如果相同的補助方式，延長到20公里，能改善公車成長率嗎??
:    盧秀燕雖然延續10公里免費，但是改回以人次來補助
:    不知道已經重傷的台中市公車，是否能在像以前一樣，起死回生?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.105.25.221
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1541519388.A.849.html
→ labbat: 5號有發車時刻了 但是30分一班40分一班現在又變成50分一班
這就是問題
35/61/25 都是這樣
大減班
推 kutkin: 台中是極端的有些地方過度競爭 有些地方缺乏競爭
推 mengling: 這個代價看來也不小....
※ 編輯: abian746 (59.105.25.221), 11/07/2018 00:26:35
推 wugumifiyu: 我比較傾向下修免費里程，不然政府負債，業者賺不到
→ wugumifiyu: 錢，並不是好事(by兩年台中公車族)
推 kutkin: 林良泰選前提過又縮了呀
推 snxk: 如果根據上一篇的資料來說 一個人次補助的一百元的車資下
→ snxk:  單月補助最大值是11億左右囉！？
推 blur13: 四年前就有人說過 王義川版一定比林良泰版好了
→ luckdot: 免費版本之前有說捷運通車後取消
→ luckdot: 現在不知道是否有變
→ kuo1102:                    可是瑞凡.盧未必百分百當選吧
推 iddqd: 那這樣KMT的政策更爛，會讓市公車倒更快！
推 mengling: 如果kmt政策更爛，就不會有老胡創造的台中公車巔峰了
→ luckdot: 真正推手應該是林良泰 老胡應該不會管這麼細
→ luckdot: 不過他可以算概括承接
→ luckdot: 高潛力算承接張景森與張溫鷹的政策 八公里就是老湖的
→ luckdot: 當然BRT前半段的風波也算老胡的
→ labbat: 張景森主導公車路網對當時台中來說太先進了
→ labbat: 林志盈後來主導的蜿蜒且密集的公車才發展成高潛力公車