[閒聊] 下班時間的907（往汐止）真的太扯了

[ichico (細雪。)]

我每天晚上18:15-19:00左右會在自來水處（辛亥）搭車回汐止，
在學期中非寒暑假的時候，
能不能在自來水處上車真的是賭人品！！
18:15到自來水處（辛亥）的車除了人品好還要要準時下班XD
18:30的車我通常會到上一站的自來水處（基隆）搭，
但是還是極吃人品，十次有七次搭不到。
下一班車是19:00，
之前還多半都會有位置給自來水處上車的乘客坐，
但是最近都在台灣科技大學就客滿了！
（今天我又連續錯過兩班車，乾脆走到捷運公館站等了）

司機還跟最後一個上車的乘客說
「怎麼又是你！你到底是第幾次上不了車了啊！」
然後幫他問有誰會在上國道前下車，喬出一個位子給他，

上不了車->打1999->得到罐頭回覆
這流程已經跑了n次了，加班車只有早上有
新開的907通勤也只有早上的班次
認真覺得，如果不能只在學期中增班
（因為寒暑假真的人不多）
若是能讓907之類的公車都能顯示是否客滿那該有多好。
至少不用痴痴等待一台不讓你上車的公車，
可以死心去搭火車。


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推 alexsh: 覺得坐基隆路幹線去新店接951可能比較快
推 seanfang2738: 真心覺得電子站牌要顯示公車是否有座位和下班車時間
推 ZhiLou: 951也不一定有位子吧
推 HuanYuWu: 國道好像會顯示客滿，市區似乎沒看過
推 chiehboy: 965也是如此 金九都客滿 瑞芳車站往台北傍晚常上不了車~
推 sang821004: 早就提案過臺北等公車app 要內建客滿預示系統 ，由司
→ sang821004: 機廣播詢問乘客、並發出消息從公車至APP上，不過政府
→ sang821004: 單位好像沒想這麼做？
→ watanmila: 瑞芳傍晚來還有跳蛙，沒滿過
→ Hotem: 以前939有做過公車動態+空位數量顯示
→ lajji: 加開區間車只到台大不知道有沒有搞頭
→ lajji: 下國3甲之後順時針繞台大一圈折返
→ ichico: 去新店坐951如果搭不到車我會哭XD連火車備案都沒了
→ buslion: 之前907就有早上加開的汐止=公館的「加班車」，清清楚楚
→ buslion: 的寫在時刻表上面，後來不提供時刻表以後就不見了
→ buslion: 記得傍晚也有加班車班次的樣子
→ buslion: 最近冒出來的907通勤似乎就是合法的讓「加班車」存在，
→ buslion: 但是每天也只有早上一班次。
推 naruto1010: 你跟等公車提案沒有用，那是民間做的App
→ naruto1010: 他們也是接政府的資料，除非主管機關有這項功能及開
→ naruto1010: 放權限他們才能用
→ moriyaorange: 907的配車還蠻莫名其妙的，有低地板，然後還有不少
→ moriyaorange: 雙門車，座位數少成這樣，難怪很多人尖峰都上不了
→ moriyaorange: 車
推 naruto1010: 雙門車座位數算多了，907用雙門車的是普遊車款，座位
→ naruto1010: 數本來就比一般市區的雙門車多了一直排，即使用雙門也
→ naruto1010: 頂多是少兩個座位。
→ naruto1010: 低地板的部分是座位加班車使用，本來就不是給907常態
→ naruto1010: 使用的
推 abcde2048: 結論是華江站車子沒那麼多 907的普通車要支援18 如果尖
→ abcde2048: 峰普通車全給907 18班距會被拖長
推 hsin907: 欣欣從以前到現在，沒很用經營907，就這樣。
推 kutkin: 對司機爽的就是對乘客不爽的
推 geotian: 車滿，司機應該要回報，視狀況以及統計數字，機動加開
→ geotian: 打1999沒用，是因為市議會根本沒人在意公車。讓有搭公車
→ geotian: 的人進議會，台灣的公共運輸才會有救。
→ hicker: 機動加開是知易行難呀....
→ hicker: 907的問題 要從班表下手 然後回推到人車配置 達到供需均衡
噓 SCANIA168: 司機才不願意每天七早八早來站上打卡上班、做完一保後
→ SCANIA168: 給你晾在調度室等半小時甚至一小時的，不要講得好像調
→ SCANIA168: 度員工作很爽很好做一樣
推 SCANIA168: 至於欣欣的企業才能嘛  幾十年的老問題了，提也沒用
推 bb0819: 907就是人看起來很多，但實際卻是虧錢路線，都是固定一群
→ bb0819: 人同地點上車&下車，營收起不來
推 kutkin: 林口開放之前 重客也是排長長
→ kutkin: 心態問題
→ buslion: 907的客源大多集中在汐止=公館間，但調度站卻在萬華...
→ justforl221: 很好奇907為什麼不是由中興六族經營?中興六族在汐止
→ justforl221: 有調度站，要加開汐止-公館區間車應該會比較好調度吧
推 seeback: 不考慮直接去競選總部陳情？不然就直接上爆料？
→ seeback: 說真的這等車時間都可以到台北火車站搭火車去汐止了
→ ichico: 這沒有什麼爆點，然後907主管機關是台北市，但是有問題的
→ ichico: 都是汐止端，之前有找汐止議員陳情不過沒啥用，汐止連跳蛙
→ ichico: 公車班次都不如瑞芳
→ ichico: 如果可以知道公車是否客滿，目前唯一作法是依賴人工回報，
→ ichico: 悠遊卡是收班後才將資料傳回主機，而且悠遊卡公司沒有打算
→ ichico: 公開資料，如果要顯示公車剩餘空位感覺有很多技術性問題，
→ ichico: 不過我是很想做的！
推 visa9527: 中興六族有汐止-公館路權啊，但是是 668 跟 675
→ visa9527: 汐止跳蛙不如瑞芳很正常吧，瑞芳搭火車到台北時間較長
→ visa9527: 但是汐止搭不到十分鐘就能換板南線班次又多，差太多了
→ visa9527: 本地人口沒增加，火車旅次卻成長，公車客都被轉移走了
→ visa9527: 然後都已經開951把新店客分流走了907尖峰還會沒位子?
→ visa9527: 之前907區間車主要也是服務公館轉車的新店客才那樣開
→ visa9527: 有了951之後新店客沒了區間車會被砍大概也不奇怪
→ visa9527: 中興六族的路權不可能走北二高，頂多再拿環東675改而已
→ visa9527: 例如公館-基隆路走到底上麥帥-環東-南港展覽館-汐止
→ visa9527: 但是907在公館到萬華間其實走了一條沒別人走的走法就是
推 visa9527: 公館到溫州街口也要靠0南跟907，不過很小眾且替代74很近
推 jecko: 907晚上7:00那班幾年前 到自來水處都還有1/3位置是空的 現
→ jecko: 在常常客滿 跟公車司機反應過為何不增班 他們也是頗無奈 這
→ jecko: 條是虧錢路線想增班很難
推 jecko: 951是新北市公車 這條應該也是虧錢路線? 但班次卻開得出來
推 jecko: 951的客源主要 新店-南港 南港-汐止
→ Metro123Star: 要在自來水處下車的路過
推 kutkin: 新北你扛不下，市府就找同業加入了
→ kutkin: 台北才這麼爽，一直各佔山頭
→ taxlaw1991: 907翻座率低 951還有汐止南港短途需求可以載
推 phrtsai2016: 為什麼不能搭火車啊？會慢很多嗎？
推 awcy071: 不選火車原因之一可能是因為沒位置吧
推 visa9527: 因為自來水處要到台北車站或松山車站都很遠吧
→ visa9527: 611搭到松山，907都下汐止交流道了
→ visa9527: 既然是虧錢路線照柯的標準就收一收吧，讓新北自己負責
推 jecko: 907讓新北來開比照951 班次可能還比較多
→ visa9527: 新北開的話我猜會走單循環，台大外圍繞一圈回汐止
推 visa9527: 汐止區域內公車太多，907無法像 936 937 那樣賺錢
→ visa9527: 但看看六族的 675 班次更誇張的少，我覺得應該沒救
推 xiaowei: 675若認真做客源很多...
推 ivanchou: 907下班尖峰真的很常客滿
推 sap32aaa: 675走南京東路要增班應該也很難吧
推 bb0819: 還是乾脆讓675改走民生東路好了，變民生汐止線先導(誤
→ ichico: 675其實比605快速要來得慢，如果有605快我也會搭605快，不
→ ichico: 過我下班再去小巨蛋搭605快來不及
→ Odakyu: 605走高速當然快啊，可是高速不能站票
→ Odakyu: 對了，韓國高速公路與高速化道路原則上不能站人
→ Odakyu: 但實際上往往睜一隻眼閉一隻眼，所以可以有較好收益性
→ Odakyu: https://tinyurl.com/yc46hhx3
推 Metro123Star: 多年前907超載有被爆料上新聞過
推 visa9527: 開放短里程借道國道的公車可以站人就解決一堆問題了
→ visa9527: 旅客那麼多卻還會虧錢，這條路線根本有票價結構上的問題
→ visa9527: 萬華到公館間沒辦法像 1 載那麼多旅客可能跟選線有關
→ KCETinTW: 噓樓上, 國道客運不是拿來載這些乘客好嗎
→ hicker: 這要修法的....國道與紅盾牌路段禁止站立是寫在法規裡的
→ visa9527: 有人拿951舉例，那剛好就是汐止南港間有載客彌平虧損
→ visa9527: 907如果不能收三段票，就要考慮萬華公館間怎麼加強載客
→ hicker: 高速公路及快速公路交通管制規則 第9條第1項第7款
→ visa9527: 不然就是再開一條汐止到南勢角的丟 254 總站調度
→ visa9527: 這樣一來路權還是欣欣的，二來中永和到公館旅客人較多
→ visa9527: 三來 1032 根本也沒幾個汐止到永和的人搭整段，不會抗議
→ visa9527: 中永和要去汐科上班也能解套，汐止要去烘爐地拜拜也搞定
→ hicker: 那就這樣吧 907砍掉公館-萬華 改將895併入
→ hicker: 只是景新站的容量是個問題 且要辦管轄權轉移(台北->新北)
推 Metro123Star: 和平沒907就剩568了 別這樣…
→ Metro123Star: 公車沒907和568完全無法來往和平東西路
→ Metro123Star: 只能在古亭站附近幾個不同公車站之間步行
→ ichico: 其實907改三段票很ok呀，951就是三段票
→ ichico: 幹線公車上線前舊的和平幹線有直行和平東西路，但是後來15
→ ichico: 改和平幹線，直行和平東西路的真的只有907和568
→ Odakyu: 和平西路根本沒多少乘客吧 也沒比較快
→ Odakyu: 在和平幹線出現以前可是完全沒有公車的
→ hicker: 雖說可以對568增班 但以小紫來說可能力不從心
→ hicker: 所以大概只能期待 萬大線通車後 以植物園站為中心開接駁
→ hicker: 公車串連龍山寺-植物園-古亭站及螢橋 青年公園 捷運東園站
→ hicker: (我知道那站不叫東園站 但正確名稱好難記....>.<)
→ hicker: 路線就稱 萬1 吧 XDD (顏色都用掉了....)
推 Metro123Star: 568就舊的和平幹線 實質根本沒改啊
→ Metro123Star: 和平西路也不是最慘的 整條辛亥路都……
→ Metro123Star: 挖兩條隧道打通木柵和市中心 結果公車繼續經景美
→ Metro123Star: 經過辛亥路的公車還有一半是走國3甲 …
推 WeAntiTVBS: 不過568只有到麟光 沒有到後面的和平東路四段......
→ WeAntiTVBS: 目前的和平幹線(原15)則沒有經過和平西路二三段...
→ taxlaw1991: 通常有快速道路的路段 公車都沒競爭力 辛亥、建國、
→ taxlaw1991: 市民...
→ Odakyu: 以前辛亥路有很多木柵對外路線行經，而且班次不少
→ Odakyu: 但是那邊塞車太歡樂，捷運通車以後就節節潰敗
→ Odakyu: 現在尖峰時間木柵出西區最快是走萬芳或是景美轉捷運
推 Metro123Star: 和平幹線實質上完全沒經過和平西路，往萬芳只是借
→ Metro123Star: 道根本沒站牌…