最近在福岡看到一個很熟悉的景色
由西鐵經營的都心循環BRT
大概跟台中BRT差不多 但因為日本路小所以不使用專用道路，跟一般車輛一起。也一樣使
用雙節巴士
主要目的是提供觀光客在博多車站>天神>博多港 的快速移動
福岡是個很台灣的都市，公車是主要的移動手段，靈活配置的BRT剛好是快速解決建構的
手段
https://i.imgur.com/TeNYWfc.jpg
跟台中BRT有87分像的車輛
https://i.imgur.com/aEHCNtW.jpg
路線圖
https://i.imgur.com/Hy4t4at.jpg
台中的新版公車站，是參考福岡的嗎？
衍生閱讀
https://tabiris.com/archives/fukuoka-brt/
BRT現在日本開始利用作為 快速建構移動與鐵路廢線後替代使用的工具
不用高架專用道，只要有良好的規劃
就能馬上發揮效益
比起一般站站停的公車，一般公車（普通電車），福岡BRT(自強）
日本的公車是不管有沒有人上下車，都要停。一般台灣鄉民說的像廈門的那種高架專用道
，像捷運般的設備，對於日本根本就是它當成
沒有軌道的電車在使用，手段很靈活
https://i.imgur.com/nkLCS2J.jpg
https://i.imgur.com/uMhUOwT.jpg
大船渡BRT ,在很多地區鐵道線廢線的現在，日本的BRT跟接近以前他們曾經試驗過的公車
鐵道（類似公車車體的單輛列車）
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