推 hicker: 1.應該是同路線前後車距離 班距平衡用 12/28 23:56
→ hicker: 2.一樣道理 只是應該是以時間(分鐘)來顯示 12/28 23:57
推 HuanYuWu: 2的部分上次乘車研究來看 似乎是站距? 12/29 00:01
推 toulu: 前幾天拍FUSO新車沒成功,反而拍到更少見的K400 12/29 00:09
推 abcde2048: 2是前後車的站距 有的司機沒在管那個 狂砍前車 12/29 00:30
推 neighbor29: 寶錄那個個人不太清楚,提到的只顯示段位應該是在說三 12/29 01:03
→ neighbor29: 重吧,三重在全線換成寶錄後,把GPS關掉了,進段還是 12/29 01:03
→ neighbor29: 司機來按跟原先神通一樣,車機仍使用巴士王,然後巴士 12/29 01:03
→ neighbor29: 王那兩個數字是與前車跟後車的站位數差 12/29 01:03
→ neighbor29: 然後第二張圖右邊那台是巴士王的前身車機產品 12/29 01:05
推 neighbor29: 補充一下大南的神通後機也是全彩新產品 12/29 01:12
推 naruto1010: 1.寶錄機器有顯示3組數字距離的是「驗票機站點」的站 12/29 01:28
→ naruto1010: 距資料,左至右分別是前一站距離、設備顯示站名的距 12/29 01:28
→ naruto1010: 離以及顯示站名的再下一站的距離,與動態系統無關, 12/29 01:28
→ naruto1010: 兩組站點資料是分開的,動態系統的站點資料有獨立的 12/29 01:28
→ naruto1010: 頁面可切換,但在票證頁面時也會在左下角顯示當下站點 12/29 01:28
→ naruto1010: 及前後車差距站牌數(如原Po您所附的圖就有) 12/29 01:28
推 naruto1010: 三重因為沒有把動態系統與GPS定位綁進寶錄設備,他們 12/29 01:29
→ naruto1010: 的設備就單純只有驗票機功能,而且得手動進退段 12/29 01:29
推 neighbor29: 大有也是一樣的狀況喔,但是他們的驗票機還是有開GPS 12/29 01:35
→ neighbor29: ,站播沿用立皓或北圜 12/29 01:35
推 andy810625: 桃園那款應該是銓鼎的動態車機,目前桃園、臺中、高 12/29 02:01
→ andy810625: 雄市區的公車幾乎都採用這款的樣子 12/29 02:01
→ hicker: 請問 何謂"驗票機站點"?? 12/29 02:01
推 naruto1010: 就是驗票機在刷卡時寫入刷卡站點的資料,段次計費的 12/29 11:32
→ naruto1010: 部分目前僅欣欣、指南、淡水、基隆客運有這功能 12/29 11:32
→ naruto1010: 那個站點資料是比照里程計費的模式去設計的,但維持 12/29 11:33
→ naruto1010: 原本的段次刷卡方式,下車同段次內刷卡仍會顯示本段已 12/29 11:33
→ naruto1010: 付款,客運公司可以從驗票機廠商提供的交易報表看出 12/29 11:34
→ naruto1010: 民眾刷卡的地點是在哪個站位。 12/29 11:35
推 c016041129: 大都會的2有整合報站器與LED行先 12/29 16:35
推 lcccpkhtp: 2.是離前後車幾支站牌的數字。首都集團都是這套系統 12/30 13:55
推 neighbor29: 北北基除了指淡跟欣欣外都是立皓 12/30 17:14
推 TPDC: 2是站距 12/31 00:48
推 luther0583: naruto1010正解,寶錄從以前就是這樣設計的了 12/31 12:35
→ hicker: 鳴人永遠都是正解 12/31 17:33
推 rmnc1234: 2088唯一的K400搭一次之後覺得其他的到底在搭什麼XD 01/02 22:55