[新聞] 直擊輪椅族搭公車！完整SOP10分鐘司機壓

[busgoer (巴士狗兒)]

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2019104L12M1

直擊輪椅族搭公車！完整SOP10分鐘司機壓力大
2019/01/04 19:48:05

雖然現在大部分公車都改為低底盤，方便老人或輪椅族，但上車還算方便，固定卻很麻煩
，司機為求方便，往往只做半套。記者實地直擊輪椅族搭車過程，完整SOP操作下來，往
往要快十分鐘，容易引發其他乘客不滿，也讓搭車身障者與司機備感壓力。

台北市多數公車改低底盤公車，方便老人家或是身心障礙者上車。

遇到輪椅族乘客，第一步公車會先降下底盤，接著司機會下車服務，拉開斜坡板並且扣緊
卡榫，將身障者推上車。送到安全位置上以安全帶固定。不過這個步驟最耗時也最麻煩，
導致司機往往只做半套，釀成意外。

大都會客運營運課襄理魏光男表示，「已經有725輛低地板公車，本公司現在是開始強制
落實下去，並且要求駕駛員如果有載到輪椅乘客，回到站上要跟站長通報，並且我們有一
個檢查表，那請他勾一下檢查表，是否都有按照我們流程來去做。」

即便公車有完整設備，司機按照SOP流程走完通常得花上十分鐘。最讓身障者、司機感到
壓力的，往往是來其他乘客不耐的眼光。

身障者聯盟常務理事劉金鐘指出，「這個大家都看你一個在那邊忙，司機在那邊忙大家都
在那邊等你，所以自己會不好意思，事實上不應該是這樣子，在整個服務流程SOP裡頭，
有請司機要先做一個廣播，你事先預告說大概要3~5分鐘，大家心裡有數，就比較不會那
麼反彈，那我們被服務的人也比較心安。」

打造友善公車環境，除了設備和司機訓練到位外，乘客的同理心也很重要。改善台灣的公
車文化，才不會讓身障者摔車的憾事再度發生。

（民視新聞／綜合報導）

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明明國外有很簡易且任何人看到都會操作的安全帶，就不懂台灣是誰搞到哪麼複雜

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.20.6
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1546657825.A.AF7.html
※ 編輯: busgoer (101.13.20.6), 01/05/2019 11:13:14
→ HT2: 重點是台灣人太急躁，我之前在美國生活幾個月，每天搭公車，
→ HT2: 常常遇到輪椅族，只要司機遇到了，都會先廣播，說要稍等一會
→ HT2: 然後就開始協助乘客上車，沒聽到抱怨聲
推 NaoSensei: 日本也是一樣，大家都很安靜地等，也許會在心裡暗叫快
→ NaoSensei: 遲到了，可是不會說出來
→ whistlerhu: 類似新聞貼一篇就好了吧？
→ busgoer: 報導的面向不同
→ Littlechozy: 台灣的生活步調就這樣，旅行時間長短總是運具選擇的
→ evanzxcv: 十分鐘有點誇張，我看過好幾次輪椅上下公車，一分鐘差不
→ evanzxcv: 多啦
→ Littlechozy: 第一標準，慢了就是逐漸把乘客趕去別的運具
→ evanzxcv: 做完整流程也不會超過兩分鐘，要不然就是司機的問題
→ busgoer: 1分鐘就能上下的八成沒有依規定安裝輪椅安全帶
→ Littlechozy: 應該要從設備下手，開發能迅速扣上拆卸的固定裝置
→ busgoer: 整套SOP的大魔王就是那安全帶，同廠牌不同年份還可能繫法
→ busgoer: 不一樣，根本在考驗駕駛員
→ Littlechozy: 真的，那個安全帶簡直是在整人...
推 evanzxcv: 真的該研發快扣裝置並且統一安裝，這樣可以節省好幾分鐘
→ busgoer: 其實扣件插到地板很快，問題是在後續綁在輪椅跟乘客身上
→ busgoer: 香港雙層巴士的安全帶就很簡單，還是跟座椅的安全帶通用
→ busgoer: 零件，背後一條綁腰，右側一條綁輪椅側板，乘客或隨行者
→ busgoer: 大多可輕易繫上，不知道台灣在複雜什麼的
→ Littlechozy: 所以看來市面上有產品，只是不知道何故不採用而已...
→ evanzxcv: 客運業者懶得更新吧，想說使用率低就不管他，能用就好的
→ evanzxcv: 態度
→ busgoer: 不熟驗車法規，搞不好涉及車體改裝
→ busgoer: 曾經聽過輪椅停的方向不對，也會影響後續保險出險的說法
推 jangjyyu: 那些扣帶真的不好裝，又不是常常遇到輪椅客