Re: [新聞] 直擊輪椅族搭公車！完整SOP10分鐘司機壓

[gga5858 (Hi)]

※ 引述《busgoer (巴士狗兒)》之銘言：
: → evanzxcv: 十分鐘有點誇張，我看過好幾次輪椅上下公車，一分鐘差不  01/05 12:18
: → evanzxcv: 多啦                                                  01/05 12:18
: → busgoer: 整套SOP的大魔王就是那安全帶，同廠牌不同年份還可能繫法  01/05 12:21
: → busgoer: 不一樣，根本在考驗駕駛員                               01/05 12:21

根據筆者多次目擊輪椅族搭公車經驗，
上下公車只要1分鐘根本不可能達成。
其耗時除用在綁安全帶上面外，還要加上司機〝親自〞上下車收放斜坡，
及移動車輛使後車門靠近人行道上等時間。
總耗時差不多要近10分鐘。


建議可參考溫哥華無障礙公車的經驗，
引進電動坡道、改採前門上車、免用安全帶等特殊設計，
成功將輪椅上下客時間縮短至僅20秒（參考下面影片）


影片連結：（有隱藏英文字幕）
    https://youtu.be/uikvoyRE1Kg?t=15

﹍﹍﹍﹍﹍

根據影片台灣可改進的地方詳列如下


（1）輪椅上下車處移至前門

     輪椅如可從前門上下車，
     司機可免離開座位就近服務輪椅客。

     且車輛靠站時，
     前門相較於後門離人行道通常較近，
     減少車輛因車門離路緣過遠，
     需重新移動車輛的可能。


（2）改用電動斜坡

     目前台灣公車多採用手動斜坡，
     司機常因需解開安全帶，親自下車收放斜坡，
     浪費許多時間。

     而國外多採用電動斜坡，
     司機僅需於座位上按顆鈕即可收放斜坡，
     方便又省時。


（3）輪椅停駐方向改為「背向」，並取消安全帶

     台灣目前輪椅於車上的駐車方向為「側向」行車方向，
     然而此停靠方式於緊急煞車時，
     輪椅相當容易側翻，很不安全。

     影片中，
     輪椅的標準停靠方向為背向，
     煞車時輪椅不易翻倒。

     同時車上椅背處備有軟墊，減緩煞車對輪椅客的衝擊，
     而側邊設有黃色立柱，可防止輪椅於行進中側滑。

     這些特殊的安全設計，
     及背向的停駐方式，
     使輪椅族在不用設置安全帶情況下，
     也能安全的乘車。


（4）輪椅停靠處增設折疊式座椅

     目前台灣多數公車輪椅處並無設置座椅，
     然而在沒有輪椅乘客時，
     此設計相當浪費空間。

     影片中（48秒處），
     公車上配有 1+2 張折疊椅，
     該處當無輪椅客時，可供3位一般乘客利用。
     當有輪椅時，則可供一台輪椅及一位陪伴者同時使用。

     台灣現行少數公車雖配有折疊椅，
     但僅配有少少的 1~2 張，數量實在是太少。
     建議參考國外，
     改採1+2張的折疊椅配置模式，
     將車輛座椅總數增加到最大。


（5）輪椅處設置專屬下車鈴

     影片第56秒可發現，
     車上對輪椅區配有專屬下車鈴，
     按下後會發出特殊鈴聲。

     可提醒司機及一般旅客有輪椅客將要下車，
     應提前準備讓出空間供輪椅進出。


﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍


台灣發生輪椅於公車上翻倒並非第一次，
但往往社會大眾僅將責任歸罪於司機，
卻沒意識到車上無障礙設備有很大改進空間，
這些責備對於司機有點不公平。

如現行公車能夠參考北美溫哥華的公車設計，
輪椅上下客的效率將大幅提昇，
相信對於一般乘客、司機、輪椅族將為三贏的局面。


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※ gga5858:轉錄至看板 Disabled                                     01/06 02:07
推 lianpig5566: 4、5很多都有吧 特別是5 大宇的車應該都有
推 evanzxcv: 以台灣人搭公車的不良習慣，輪椅要前面上車很難...
→ evanzxcv: 前門進去就是前輪圍成的狹窄通道，輪椅只能勉強過去，很
→ evanzxcv: 多人偏僻又都擠在門口站，而且這個空間根本就不該站兩排
→ evanzxcv: 人的，很多時候都聽到司機在唸，這樣會擋到他看中間的後
→ evanzxcv: 照鏡
→ evanzxcv: *偏偏
推 sayin: 在台灣環境，司機還是要下來橋斜坡板放置位置，不管什麼式
→ sayin: 的都一樣
推 edwinfan1974: 影片很棒，謝謝
推 treasuredady: 推 分享 希望主管機關有人會看批踢踢
推 busgoer: 豐原客運153路的低地板就是前門上車
→ busgoer: 2在台灣的道路環境不太適用，難保放電動斜坡板的時候摩托
→ busgoer: 車衝進來，駕駛員還是有下去顧的必要
→ busgoer: 3在國外還是會有一條固定乘客腰部的兩點式安全帶
推 biglarge: 影片電動輪椅那麼小台
推 kutkin: 只有要求車子怎樣怎樣 輪椅族有要求輪椅廠上嗎
推 kutkin: 輪椅有定規再來談車體改造
→ whistlerhu: 輪椅形式跟用途那麼多種，要求車輛搞通用設計不是比較
→ whistlerhu: 快嗎？
推 sayin: 交通部跟衛福部擺爛啊，交通部不懂輪椅推車、衛福部不懂車
→ sayin: 輛規格，但沒有合作推共同標準，現在一堆規格，是車商的錯
→ sayin: 還是輪椅製造商的錯，再推規格又要多久可以整合
推 kutkin: 通用就很難穩固 你要穩固就是從小的去改
→ kutkin: 要求車商改就像手機廠商要求充電器廠商改
→ kutkin: 結果我們都知道 是手機廠商去配合
推 busgoer: 還有一種電動代步車，那些廠商直接說沒有設計上公車
→ tgyhum: 電動代步車 本身就有煞車跟安全帶 真的要上公車也不用像
→ tgyhum: 輪椅固定住
推 busgoer: 實務上就算煞車，還是有發生過駕駛員轉向時候整輛翻倒
→ busgoer: 而且有些款式根本無法配合公車斜坡板的攻角
推 lianpig5566: 電動代步車看了不少次 在新營也是直接上營客的低地板
→ lianpig5566: 不過上去之後 就沒有固定了
推 Metro123Star: 台灣就算自動斜坡也是人去顧
→ Metro123Star: 至於被三寶撞爛 叫三寶賠償
推 Metro123Star: 背向大概台灣人不喜歡 容易暈車
推 nucleargod: 一直不能理解為什麼那塊板子要手動.......