推 gigihh: 在台灣公車司機本身也有時間壓力，不過台灣可以先從固定上 01/13 13:47
→ gigihh: 下車動線開始改起，如果上下車門能固定，實施車輛停妥才 01/13 13:47
→ gigihh: 移動的政策就不會浪費太多時間 01/13 13:47
推 iddqd: 學學台南市公車強制執行前門上車，後門下車的政策吧，若該 01/13 14:28
→ iddqd: 站牌沒有人要上(下)車，司機就不會任意打開前(後)門讓乘客 01/13 14:28
→ iddqd: 去亂跑！ 01/13 14:28
推 atb: 台灣等停妥再起身下車早就沒罵慘 01/13 14:33
推 gigihh: 自從雙北一車雙機之後很多司機都會習慣同時開前後門 01/13 17:20
→ gigihh: 以前雙北還沒裝後門卡機很多司機都習慣前上後下 01/13 17:21
→ gigihh: 說道台灣人個性太急，想到幾年前台北公車播報改為即將抵達 01/13 17:21
→ gigihh: 其實若搭配原po說停止後再起身的話其實很好，只是沒引進 01/13 17:22
→ gigihh: 配套，變成聽到廣播根本來不及，很多人都會提早按鈴 01/13 17:23
→ gigihh: 其實台北當初改這樣應該要搭配各站都停才對 01/13 17:23
→ hicker: 本來就該是各站都停 但常常很多站沒人要下車也沒人要上車 01/13 17:32
推 witneylau: 在台北不知道坐幾號(非台北人,很少搭台北公車),我有按 01/13 18:10
→ witneylau: 下車鈴,快到站牌我沒提前站起來,又剛好沒其他乘客要上 01/13 18:10
→ witneylau: 下車(車上乘客也不多),司機就過站不停,只好坐到下一站 01/13 18:10
→ witneylau: 。能理解台灣公車文化,但都有人按下車鈴了還不停車?是 01/13 18:10
→ witneylau: 因為沒人站起來以為誤按就不停嗎?那也應該要先問吧? 01/13 18:10
→ evanzxcv: 樓上那100%是司機恍神，這就是工時安排的問題了 01/13 18:18
→ Odakyu: 每站停或坐好再開，以現在公車司機的工作體制不可能 01/13 18:32
→ Odakyu: 因為公車車速與載客(薪水)還有下班時間有正相關 01/13 18:33
→ Odakyu: 除非他是固定班次的路線 01/13 18:34
→ evanzxcv: 而且以台灣人的個性會被投訴到爆 01/13 18:42
→ evanzxcv: 原本同樣區間可能平均只要開20分鐘的，改成這樣開變成25 01/13 18:43
→ evanzxcv: ～30分鐘，很多人就會抱怨這樣就得提早等車 01/13 18:43
→ evanzxcv: 對班次少的路線而言，可能有些人就要搭早一班車30～60分 01/13 18:44
→ evanzxcv: 鐘甚至更多，然後又會跟客運公司吵說要改班表，沒完沒了 01/13 18:44
→ evanzxcv: 啊 01/13 18:44
→ ciswww: 不同地方的生活習慣本來就可能不一樣，改制前審慎點 01/13 18:45
→ evanzxcv: 而且就算固定班次的路線，這樣客運公司也麻煩，很多通常 01/13 18:46
→ evanzxcv: 都排很緊，到站休息不到5分鐘就要開回程了，這樣一改調 01/13 18:46
→ evanzxcv: 度就得通通砍掉重練... 01/13 18:46
→ enjoyyou: 只能說國情不同 而且日本都市公車是先開下車門 下完才開 01/13 21:11
→ enjoyyou: 上車門 台灣喔 你一個門不開就準備被客訴啦~ 01/13 21:11
推 hunng5: 台灣鯛就是服務業以客為尊的想法所養出來的生物 01/14 00:02
→ Cascadia: 我也很不願意公車行駛時間拉長 不過經常看到老人到站前 01/14 00:44
→ Cascadia: 就得拄著拐杖走到門邊 有些司機煞車又很暴力 01/14 00:45
→ Cascadia: 或許採折衷方案可以訓練司機加減速和緩一點(最好能訂個 01/14 00:48
→ Cascadia: 能夠量化的標準) 然後增加的行車時間透過整併路線(降低 01/14 00:50
→ Cascadia: 專用道壅塞) 以及優先號誌來補償 01/14 00:51
推 evanzxcv: 其實行車記錄器可以記錄加速度，依照這個來獎懲司機是可 01/14 07:44
→ evanzxcv: 行的 01/14 07:44
→ evanzxcv: 當然以台灣馬路三寶的情況，碰到突發狀況要緊急加減速一 01/14 07:47
→ evanzxcv: 定有，但頻率不會因你開車習慣而差太多，應該可以設計一 01/14 07:47
→ evanzxcv: 個演算法來排除外落值。 01/14 07:47
→ evanzxcv: 然後台灣公車有個問題，很容易因為民代去吵，就改路線繞 01/14 07:51
→ evanzxcv: ㄇ字形只為了停靠一個特定站點，類似日本的「我田引鐵」 01/14 07:51
→ evanzxcv: ，像台中45路繞國安國小、不少路線繞歌劇院(為何一定要 01/14 07:51
→ evanzxcv: 前面？後面設站不行嗎)，這樣會多等很多紅綠燈，尤其那 01/14 07:51
→ evanzxcv: 兩個左轉會很花時間，從右邊站牌切進去左線又危險。一切 01/14 07:51
→ evanzxcv: 都是為了不肯多走100公尺路的鯛民。 01/14 07:51
推 SHR4587: 我覺得急性子沒啥不好，等車停好再動身對司機來講也是個 01/14 09:55
→ SHR4587: 麻煩。 01/14 09:55
推 evanzxcv: 我覺得以後若電動公車能夠更普及，會很有幫助，電動馬達 01/14 11:04
→ evanzxcv: 的加減速比內燃引擎更容易用程式控制，可以做到加減速省 01/14 11:04
→ evanzxcv: 時間又穩定，這樣等車停妥再上下車多出的時間就會比較有 01/14 11:04
→ evanzxcv: 限。 01/14 11:04
推 toulu: 我也曾經投訴過不只一次按下車鈴還忘記停的司機 01/14 11:05
→ toulu: 其實我極少投訴 01/14 11:06
推 tgyhum: 好笑的某個市的前交通局長還推廣提早準備下車 01/14 21:44
推 labbat: 是優化公車專用道的搭車123吧 印象中一般路線並沒有 01/14 22:25
推 iamhcy: 連國道客運也有差，和欣是停車再起身，國光不早點準備司機 01/15 00:05
→ iamhcy: 會唸XD 01/15 00:05
→ hinajian: 愛投訴讓他投啊，重點是公司要不要挺 01/15 00:25
推 elwoodchen: 比較低等的文化 01/15 21:16
→ tgyhum: B你在講幹話下車不離座怎麼提早刷卡？ 上車都坐下怎麼刷卡 01/16 10:27
→ tgyhum: ？ 01/16 10:27
推 busgoer: 整篇沒叫你「提早」刷卡，只是提醒下車記得刷，以免被特 01/16 18:58
→ busgoer: 許扣款 01/16 18:58
推 busgoer: 反而是林良泰局長時期有要乘客「預先準備下車」，貼紙大 01/16 19:06
→ busgoer: 多還留在雙節車上 01/16 19:06