→ whistlerhu: 香港的狀況就是站牌螢幕上顯示的都是預定時間，常常 01/17 15:33
→ whistlerhu: 時間到了但車沒來，還是離總站不遠的地方 01/17 15:33
推 busgoer: 但觀察香港幾個車長的粉專分享一些操作，應該有把從後端 01/17 20:59
→ busgoer: 修正發車時刻，到前端即時更新整個流程架起來 01/17 20:59
排班制度所造成的
台北市公車除了四級路線以外基本上是採用彈性發班制
按照公車司機的回站順序與標示班次丟車出去
才會有總站未發車的問題
而韓國也是採用彈性發班制，他們也有未發車的問題
https://i.imgur.com/cUK61OQ.png
(右邊韓文顯示：無到站預定時間）
香港的公車採用預定排班制，即使是班次很密集的路線也採用預定排班
https://i.imgur.com/HBQlGRI.png
總站也可以顯示(預定)發車時間
不過因當地路況不穩，不時仍有改班次的狀況
而香港當局對於脫班的計算方式，是以四個時段（早中晚夜）的實發班次除以應發班次算
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民國74年運研所即針對當時公車排班制度的缺失，建議北市公車改為預定排班制
當時公車調度系統尚未電腦化，也沒有GPS系統
經過他們調查發現，有下列問題：
1. 司機擅自早開晚開
2. 行車狀況記錄表登記不確實(現在應該好很多)
3. 非峰時段起站已有脫班狀況
4. 司機調度命令執行錯誤，開254右變成左線(現在應該也不會有這種問題)
5. 對開路線於銜接時段會脫班
6. 長距離路線回程班次不穩，應於路線中段設置班次控制點
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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※ 編輯: Odakyu (123.204.134.182), 01/17/2019 14:46:50
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