[情報] 公路總局公告3條北部到花蓮的國道客運

[YEHhuan (yeh人)]

分別是基隆，板橋，南港經國道5號到花蓮，雖然蘇花改明年春節可能完成，不知是否有
業者願意申請，

基隆線開放1家
南港線開放2家
板橋線開放1家

申請期限至3月2日止

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.68.10
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推 neon7134: 台鐵惡夢來了
→ ybite: 長期不看好，票價要跟台鐵競爭不容易
※ 編輯: YEHhuan (111.71.68.10), 02/01/2019 08:13:38
推 countryair: 如果有做起來 以後桃園機場應該也有機會
推 sayin: 桃園機場要看統聯到宜蘭路線做得如何
→ ckroy: 不看好  畢竟還是很容易塞
→ CORSA: 重點在蘇澳-花蓮的票價是否有競爭力~若按一般公路計費沒戲
推 buslover: 這樣公車環島就不用上梨山了 而且有四家客運跑 蘇花間
→ buslover: 班次應該也不會太少
推 countryair: 規劃四家 實際開得起來幾家也還未知
推 GWang: 蘇花改2期完成再開放比較好 現在開放是挖洞給業者跳
→ forcetrain: 反正挖洞業者也不一定要跳
推 buslion: 公路總局公告 https://bit.ly/2DMohot
推 neon7134: 台鐵票價也是長期凍漲才這麼低 根本沒反應出成本
推 taxlaw1991: 猜沒人標
→ taxlaw1991: 宜蘭只能在蘇澳以南設站 那就是只能拼花蓮客源了
→ taxlaw1991: 另外為何除了基隆線 其他6個月後就能申請調整？
→ taxlaw1991: 感覺基隆才是最需要調整才能生存的一條
→ YEHhuan: 統聯可以考慮申請，他們就缺花東，否則就本島都有路線了
→ moriyaorange: 基隆端比較不看好，看1880的狀況
推 duodeviginti: 深夜時段還有機會做 其他時段被鐵公路聯運巴假的
→ sinohara: 鐵公路聯運不如一張電子票證
→ sinohara: 聯運要賭很多也賭很大 不一定划算
→ KCETinTW: 1880線還要浪費時間繞汐止當然生意不佳
→ acergame5: 國光要回到花蓮了嗎
推 iddqd: 聽1778線的司機說的，國光會去標台北花蓮的國道路線來行駛
→ iddqd: ，就等吧！
推 enternal: 現在開放時間推算大約何時可以上路?
→ WeAntiTVBS: 機車表示：可以帶我一起上路嗎??
→ Odakyu: 條件挺嚴苛的，而且南港板橋都有火車，真正需要服務的
→ Odakyu: 反而沒有TAT
噓 Metro123Star: 沒辦法進台北市區？
推 Metro123Star: 市府轉運站 或是科技大樓之類的地方才有競爭力吧
→ Odakyu: 市府已經接近飽和了，科技大樓也沒有適當場站
→ hicker: 沒說不准 但若是準從市府開的話 也不用到南港了
→ hicker:                准
→ Odakyu: 台北市的Policy，對熱門路段有Quota
推 jack801016: 感覺基隆段應該是國光包下
→ Auslayer: 東部一票難求，多個選擇也不錯吧
→ moriyaorange: 客運業者應該不會讓北花線放棄進台北轉運站或市府
→ moriyaorange: 轉運站撈客
推 naruto1010: 照公告路線起點寫明「南港」又必須從南港交流道上下，
→ naruto1010: 除非像1088那樣先刻意繞到松山的方式辦理，但硬要到
→ naruto1010: 市府轉運站路線繞之外，光是臺北路線審議會的審議大
→ naruto1010: 概就會被委員和同業打槍了。
→ naruto1010: 再來的問題是，市府轉運站現有的儲車空間和月台空間
→ naruto1010: 有辦法負荷？
推 leon1757tw: 怕塞就開放客運走路肩就行 反正蘇花改 路肩靠北大
→ your0207: 1880從礁溪一路停到羅東就算沒繞汐止一樣比去去市政府
→ your0207: 搭羅東直達車慢，還是火車快
→ taxlaw1991: 覺得沒人會去標基隆這條 客源超少
→ figaro: 是說台中宜蘭一直沒有客運 應該養得起吧！？
→ figaro: 不塞車搞不好比破阿嬤號還快欸！
推 lajji: 從南港很好啊 沒必要繞進市區
→ buslion: 台中宜蘭就搭統聯聯票啊
→ countryair: 南港三鐵共構轉運機能夠強
推 figaro: 統聯轉乘時間太久了 沒啥效益
推 mattc123456c: 台中-宜蘭要走哪條？直接國5-南港系統-國3-新竹系統
→ mattc123456c: -國1？
→ s6210603: 南迴改通車後 可以開放高雄-台東的路權嗎?
→ whistlerhu: 不過南港除非蓋東站，不然現在這樣塞不下
推 shter: 1880是生意不佳才增加下汐止載客的
推 countryair: 高雄-台東現有的國光在南迴改通車後可以改線嗎
推 bg2305z: 交通部就是想讓南港成為往東部的專門轉運站，不管是鐵路
→ bg2305z: 還是公路，可惜一直沒有做起來...
台北市幾個轉運站各有特定功能，南港線如果再繞市區，就失去南港站的價值，將來如北
花線做起來，市府轉運站也許有機會
※ 編輯: YEHhuan (111.71.68.10), 02/02/2019 04:54:20
→ Odakyu: 市府與圓山的性格都是短距離為主題
推 IkarusWillie: 北市各轉運站功能定位是北市府自己講的，從來都跟交
→ IkarusWillie: 通部沒關係