→ jidanni: 東關路不是已很多線至谷關嗎? 02/16 09:52
→ jidanni: 大家開車都這樣切。 02/16 09:54
客運主要的使用者:1.當地居民、2.觀光客
當地居民會傾向去自己習慣的地方,這部分在前面已經論述。
觀光客的部分,則會傾向到節點轉乘,東勢早期有鐵路,本身就是一個大型的轉運節點
八仙山林鐵因時空變遷而逐漸沒落,要去谷關的人自然會跑去鐵路終點的東勢站
中興嶺呢? 除了軍營還是軍營...要放假/收假的軍人,只會往石岡跑,若是只有點放的
只能跑比較近的東勢,往山區跑的需求反而少。
原PO建議的安妮公主、新社古堡、協中街、中興嶺很明顯就是觀光路線(全部都是觀光點)
所以我在後面建議的21延駛谷關,某種程度上來講就是觀光公車
(或許可以用台灣好行開辦?)
但是這個路線也是有不符成本的問題,開上山後、下山應該會沒人...
比較具可行性的路線大致規劃如下:
台中火車站→精武車站→太原車站→太原路→部子路(129縣道)→中興嶺→協中街→
→中93鄉道→中95鄉道→豐埔產業道路→台21→台8→谷關
全程車約2小時,客群目標設定搭乘至台中火車站轉乘上山之觀光客
這條路線的特色是"完全觀光路線"...同時他的問題也是"完全觀光路線"
也就是...平常的載客率應該會很悲慘,然後假日也好不到哪裡去
(頂多火車站-太原路-中台科大這段吃到一些上課的學生客群)
假日很可能發生的狀況是,早上第一班車載一些人上山後,空車下山;
然後末班車空車上山,載沒幾隻貓下來(因為通通搭其他路線跑去東勢了)
若搭配區間車開行的話,則為臺中-麻竹坑(福興里)、臺中-新六村(上坪)
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推 rerun: 這篇 很專業 ! 02/20 14:42
推 xiaowei: 91考慮延駛新五村應該就可以協助發展觀光了 02/20 19:44
推 HuanYuWu: 現在有部分的是需求式?就是至少幾人才開車的這個方法 02/20 23:35
→ HuanYuWu: 應該適用? 02/20 23:35