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作者WeAntiTVBS ()
看板Bus
標題Re: [情報] 1501 108/04/04停駛併入530
時間Sat Mar 23 18:51:49 2019
※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言： : 1501終於要停駛了，但是530路線完全不一樣怎麼會選這條? ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 會這樣問就代表根本不找資料就來厚問了 個人感覺... 1501原稱 指南1路 原本就是公路客運 記得當年在中間站上車起跳價是20元上下... 往指南宮的這條，已經在距今18年前 拆成兩條路線 一條為聯營 一條為縣轄公車 其中一條是由指南宮開，但終點只到捷運公館站，為今天聯營530路... 泰山發車的部分，則作為當年新闢駛的台北縣縣轄公車專用8字頭番號創始路線801 台北橋過後路線則改成直行民權東路至松山機場公車站折返 而後來終點改成動物園的這條指1線(後來四碼時期改為1501)則不斷縮編 終則變成現在一天一班來回的局面... 之後則移撥為台北市市區公車 (路線過長 + 超過3段票 = 所以不屬聯營系統) 裁撤後路線配車則併入一樣台北市轄的530，也就是昔日正統指南1號的前身... 同時期改號的藍色指2(土庫-圓環)則為今天的660(深坑-圓環) 改兩段票收費至今 紅色指2就真的完全消失 而指5(今1505)也是一天一班...不知道還能撐多久就是了 -- 喔對了，突然想到 之前那個1503謠傳「被縮線」這件事，當時你也沒拿出合理的解釋不是嗎... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.251.73 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1553338312.A.271.html
推 buslover: 客運公司正式公告出來之前 就當作是傳言吧 畢竟是非正 03/23 19:23
→ buslover: 式管道的消息 不能完全相信 03/23 19:23
→ WeAntiTVBS: 我記得後來那張路線圖的路線沒有生效是吧.. 03/23 19:26
推 Metro123Star: 拆成兩條怎麼完全接不上XD 中間另有哪條路線？ 03/23 19:37
→ hicker: 指1拆成530與801那時 還是有保留全程車?? 03/23 19:41
推 hunng5: 只有看到指1拆530跟801（801改走民權東路到松山機場）的 03/23 19:45
→ hunng5: 資料 03/23 19:45
→ hunng5: 後來何時復活，終點改動物園的資訊眾說紛紜 03/23 19:45
推 shun01: 中間有一條莫非是指南的松江幹線？（676前身） 03/23 19:53
→ hicker: 松江幹線那是另一個系統 幹線公車系統 03/23 19:54
→ WeAntiTVBS: 對阿 中間就不知道發生什麼事了 03/23 20:12
→ Odakyu: 可能拚不過新店客運車海就沒特別安排吧 03/23 21:33
→ Odakyu: 那時候好像松江幹線已經快垮台了 03/23 21:33
→ Odakyu: 290也垮掉了，公車處505縮公館 03/23 21:36
推 abcde2048: 290不是欣欣自己搞笑砍班?中興280都好好的 03/23 23:10
→ WeAntiTVBS: 290 290松江感覺都是自己玩垮的...還有那些從公車處 03/23 23:11
→ WeAntiTVBS: 接收的那一大批路線 像209 901之類的.. 03/23 23:12
推 busgoer: 290在圓山以北的走法也奇葩，來回迥異 03/23 23:13
推 abcde2048: 290去回都走文林路應該會比較好 03/23 23:17
推 TsBC: 話說290承德路以北，也讓我聯想到榮總的288全程車 03/23 23:22
推 TsBC: 再往前除了指2不見,淡海新店/217/269，以及之後調整的224/30 03/23 23:28
→ TsBC: 2直/紅19等...都是被捷運打敗的，308/821/864/1505都只剩撐 03/23 23:28
→ TsBC: 路權，只檢討290感覺也不太公平 03/23 23:28
→ TsBC: 上面漏了665，另外士林端，40與47也都比290早停駛 03/23 23:31
→ ecpoem: 290往榮總時是基河路→文林(北)路→承德路七段→石牌路， 03/23 23:51
→ ecpoem: 往新店是文林北路→文昌路→中正路→基河路 03/23 23:52
→ ecpoem: 290通車時班次和榮總一帶的公車相比算少了 03/23 23:53
→ WeAntiTVBS: 我記得以前沒有捷運的時期 290多到跟啥一樣... 03/23 23:55
推 TsBC: 沒有捷運時期，路線多到數不完，有捷運後，什麼榮總文林北 03/23 23:58
→ TsBC: 路...224都砍兩段了～290當然不用想養活 03/23 23:58
→ ecpoem: 224先縮到劍潭再縮到石牌站，現在路線根本和重慶幹線重疊 03/24 00:07
→ ecpoem: ，班次根本比不過，感覺像是宣示路權用 03/24 00:08
→ TsBC: 601以前也不算太多,首都入主大都會後,車海調度真的很猛 03/24 00:13
→ WeAntiTVBS: 捷運通車後 那個 淡海-新店也消失快20年了 03/24 00:28
推 naruto1010: 其實除了業者，大台北公車上有公告的話也是可信的。 03/25 16:06
→ naruto1010: 不是只有290被檢討，而是290欣欣自己也沒意見所以提停 03/25 16:07
→ naruto1010: 駛，其他被檢討的路線最終還是要看業者意願與是否有 03/25 16:08
→ naruto1010: 可替代的方案。 03/25 16:08
推 busgoer: 224的優勢只有往捷運石牌站的時候是停西安街，重慶幹線要 03/25 19:16
→ busgoer: 在綜合市場下車走過去，但這優勢也僅止於天母北路幾站 03/25 19:17
→ busgoer: 665比較像是自己弄爛的，最早266副從劍潭直奔新生高架到 03/25 19:18
→ busgoer: 金山南路左轉仁愛路的走法如果繼續維持，也算是快速公車 03/25 19:18
→ busgoer: 後期越弄越繞，沿途更載不到人 03/25 19:19
→ WeAntiTVBS: 665改走吉林路大概就知道這條路線末路在哪了 03/25 19:46
→ ecpoem: 更早的266副是和266一樣只是進榮總，忘了有沒有再到新北投 03/25 23:16
→ ecpoem: 那時的266副班次也十分稀少 03/25 23:16
推 TsBC: 266副沒有到新北投,266副是天文館站調度,與40/47/223區同一 03/25 23:20
→ TsBC: 站 03/25 23:20
→ TsBC: 反而是有段時間216會跑去關渡 03/25 23:27
→ ecpoem: 我提的是市區段和266一樣的266副，比經新生高的還要早 03/25 23:33