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https://udn.com/news/story/7266/3716041?from=udn-catelistnews_ch2 救日統!國道客運平面路段逾20公里 可整併路線改中小巴 2019-03-24 15:55聯合報 記者侯俐安╱即時報導 去年雲林老字號客運公司日統客運不堪虧損、一度傳出求售,主因來自隨著人口老化 ,搭乘大眾運輸、使用法定優待票的旅客逐年增加,日統有35%是老人優惠,讓日統 「開門營運就賠錢」。交通部公路總局近日發布「國道客運路線平面路段需求反應式 運輸服務試辦申請處理原則」,國道客運在平面路段里程達20公里者,在平面路段可 改用中型巴士、整合行車班次或採用預約接送服務,盼能提升營運效率,日統已提出 申請。 日統客運目前有四班路線,從雲林地區下交流道後,平面道路長達13至46公里,例如 「7002台北—西螺—四湖」路線,從西螺交流道下來後,到四湖還有46公里,「7001 台北—斗南—北港」,斗南交流道下後到北港也34公里,「7005台北—斗南—民雄」 下斗南交流道到民雄有24公里、「7000台北—西螺—斗六」,下西螺交流道後到斗南 有13公里。 公路總局表示,日統客運主要服務雲林、嘉義地區,由於老人家比較多,公路客運又 是全票補貼老人,當老人搭乘比例多時,客運公司也容易虧損,加上國內少數偏鄉路 段交通發展並未成熟,國道客運肩負地區運輸服務,導致平面路段里程動輒20、30公 里,若每班都要按原本路線開,經營也會比較吃力。 根據「國道客運路線平面路段需求反應式運輸服務試辦申請處理原則」,國道客運行 駛非直轄市平面路段,以里程達20公里以上者並具備合適轉運處的路線為主,可提出 轉換接駁運具、整合行車班次、預約接送服務申請。 公路總局表示,符合資格的業者,下交流道後可在轉運站改用中巴、小巴等不同運具 讓乘客轉乘;並視乘載人數,將乘客以分流方式彈性調整從轉運站到終點站的班次; 也可機動派遣車輛,接送預約的民眾,從平面路段區域到轉成處所,但接送範圍仍須 以原本核定路線的鄉鎮市區為原則。 比如日統客運可使用中巴,從北港、四湖、民雄、斗六等地,載客開到西螺、斗南交 流道時,彈性整併轉乘為一台車開往台北。公路總局表示,目前僅日統客運提出申請 ,此案偏鄉路線都可適用,在公路總局及地方政府會勘後,會儘速實施。 日統表示,調整路線營運方式後,當然有幫助,公路總局輔助業者整合路線、縮減班 次,大幅減少車輛行駛時數與人力成本,也避免駕駛超時工作。高鐵通車後平均每班 次銳減三分之一載客數,整合後已有好轉、重回過去水準,尖峰時段則機動加開班車 載客,不過,新措施才剛上路,實際助益多寡仍須長期觀察。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.107.42 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1553477749.A.BF0.html
lajji: 這政策不錯 03/25 10:18
HT2: 其實台灣交通可以建構完整的接駁方式,高速公路為主骨幹 03/25 10:28
HT2: 下高速用轉運站模式 03/25 10:28
countryair: 這樣座位使用效率會好很多 03/25 10:31
kutkin: 野雞車模式 03/25 10:38
j8400703: 以前野雞車的三重轉運站也是這樣玩XD 03/25 10:52
moriyaorange: 差別在於,有的野雞車下交流道會放鳥 03/25 12:25
※ 編輯: hicker (118.165.107.42), 03/25/2019 12:32:18
NiChu: 早該推的政策了...不是每個地方都適用point-point阿... 03/25 12:33
h22112603: 向日葵:那我可以嗎(咦? 03/25 12:34
ybite: 下一個會有興趣的是統聯彰化員林路線吧 03/25 12:38
swallow919: 統聯雲林路線應該也會跟進,9015和9016也可以 03/25 13:03
ZhiLou: 7005出現中巴有一段時間了 我還以為是直接開到台北 03/25 13:18
IceingBlue: 該這樣做沒錯 不過整併碰過的結果是連平日現場買票會 03/25 15:36
IceingBlue: 沒位子 轉乘花費的時間到斗南可能來不及搭公車 03/25 15:36
ming0128: 日統吵出來的,不然公總的思維很難突破現有法規 03/25 16:15
treasuredady: 屏除業者利益 這樣整體利益應該可以最佳化 03/25 16:48
bw212: 7005大概一年前就這樣幹 用在平日白天班次人最少的時段 03/25 17:49
bw212: 第一次看到嚇一跳 以為真的就用Rosa衝台北 03/25 17:51
weichia: 老人家其實很抗拒轉車 只有獨占路線適合這種玩法 03/25 17:53
bw212: 如果是日統現在的玩法其實轉車還好 就單純換車不用再買票 03/25 17:57
bw212: 因為只是把原本的一車到底變成兩台車 票還是全程票 03/25 17:58
bw212: 劃位的部分 聽搭過的說是用衝國道的大車去劃 03/25 18:00
NiChu: Rosa衝台北...開到台北我看骨頭都散了吧...XDDDD 03/25 19:00
busgoer: 9015跟9016下的交流道不一樣,9015在平面的走法又跟台西 03/25 19:11
busgoer: 客運其他虎尾-北港路線不同,加上9015其實北港就能撈不少 03/25 19:11
busgoer: 沒有日統那麼迫切的問題 03/25 19:11
busgoer: ROSA衝台北,不要說乘客骨頭散掉,司機也會崩潰吧 03/25 19:12
shun01: 講白了就是雲林自己的地方客運做不起來,所以只好這樣搞? 03/25 20:51
lidongyun: 讚 03/25 21:13
kutkin: 老人票公總不補貼,縣府也不補貼的問題 03/25 22:55
magic940058: 台灣稅收不算高整天補貼補貼政府會破產啊... 03/26 00:09
magic940058: 話說回來也不是沒有補貼而是有比例限制 03/26 00:10
magic940058: 偏偏日統受補貼的乘客比例又高... 03/26 00:10
sinohara: 現在日統那兩條補貼公路路線都換成低底盤後 rosa就騰出 03/26 00:16
CORSA: 超亂的玩法 還不如採用統聯中轉模式 03/26 02:51
CORSA: 統聯雲林路線其實可以截短到中轉再轉車 03/26 02:56
ming0128: 日統目前的車輛規模進中轉不見得有利 03/26 08:35
bb0819: 7005我曾經坐過站務開私家車載大家回民雄... 03/26 17:07
dantes1013: 不是本來就已經這樣嗎?農曆年往四湖,台北端就斗六、 03/26 19:03
dantes1013: 四湖併車,到西螺"分裝",回程也是到西螺併車 03/26 19:04
Littlechozy: 以前其實都偷跑違規的... 03/26 19:58
Littlechozy: 應該說目前也是,沒核准之前按規定都要一車跑完全程 03/26 19:59
Littlechozy: 不然以前和欣是被罰心酸的嗎? 03/26 19:59
xx60824xx: 高鐵通車的衝擊太大 03/27 10:06
xx60824xx: 統聯跟日統可以考慮聯營 03/27 10:07
dotZu: 但是這個政府的問題點我想問一個,就是需求反應式的系統, 03/28 21:27
dotZu: 是需要資訊系統的,這個部分是主管機關會做,還是業者自建 03/28 21:28
dotZu: 這個需求反應式,應該是用資訊系統才會有效率, 03/28 21:29
dotZu: 如果放任業者自己做的話,可能會弱化成傳統派車中心的方式 03/28 21:30
dotZu: 這個政策的問題點 ←錯字更正 03/28 21:31
kutkin: 業者自己做,其實也很難勾稽到底有沒有照時發車 03/28 22:43
ming0128: 基本上只是整合班次,需求反應只是表面的修飾 03/29 02:04
dantes1013: 公總沒把核准/核備的各路線資訊/時刻公布,乘客很難 03/29 22:05
dantes1013: 知道業者是否有依規定行駛吧? 03/29 22:05
SuperModel: 老人專車不如多加伴唱賣藥品等工商服務。 03/29 22:52
busgoer: 樓上上知道 https://www.taiwanbus.tw/ 這個網站嗎? 03/30 00:15
busgoer: 公路總局核定的班次、票價、路線通通在這裡 03/30 00:15
ming0128: 也還沒核准過,過了看怎麼規範吧 03/30 00:26
kutkin: 業者不是都會說以現場為準嗎 03/30 00:28
busgoer: 樓上的說法是業者懶得解釋加班車跟正班車差異 03/30 00:37
kutkin: 你講的那是正常狀況 不正常狀況... 03/30 00:39
kutkin: 你那個網站要是有用,某些客運就不會有那些調度了 03/30 00:39
dantes1013: busgo大,那個網站我知道阿~~只是裡面的資料齊全嗎? 03/30 20:42
dantes1013: (包含即時更新等) 03/30 20:52
dantes1013: 網站內的最新消息也是業者發布(非主管機關),連結也是 03/30 20:54
dantes1013: 回到業者網站,即資料還是業者說的為準。 03/30 20:55
dantes1013: "台灣巴士"的網站資料沒能最新,最好的證明,應該是 04/02 20:17
dantes1013: 1550自4/1起已由四家業者支援,但時刻表還是"福和" 04/02 20:18
dantes1013: 如果依照新聞所報,福和的1550經營特許早過期,但路線 04/02 20:21
dantes1013: 經營者的資料也沒有變更 04/02 20:21