推 hicker: 這樣算是1501併入530嗎?? 應該還是兩回事吧.... 03/27 17:51
→ YEHhuan: 和現在比,530有加密班次 03/27 18:19
→ whistlerhu: 看來股東問題解決了 03/27 18:21
推 alexsh: 所以4/3末班車要準備拍照了 03/27 18:32
推 treasuredady: 什麼股東問題? 03/27 20:58
推 UC0810: 所以只能算是停駛,併入根本是錯誤用語. 03/28 11:27
→ UC0810: 不過我比較好奇530拉到松機有沒有搞頭? 03/28 11:28
推 WeAntiTVBS: 因為都是台北市公運處管的路線 所以官方才用合併.. 03/28 11:35
→ naruto1010: 要說併入也不是不對,台北市轄能併的只有530 03/28 12:02
→ naruto1010: 同公司班次多的路線 走向類似的也只有他 03/28 12:03
→ naruto1010: 拉到松機用開到行天宮的676延駛不是比較妥? 但事實上 03/28 12:04
→ naruto1010: 他的班次就少,假日也已經停駛了 03/28 12:04
推 abcde2048: 676知名度太糟糕 530延長比較有用 知名度高一般人才敢 03/28 12:50
→ abcde2048: 搭 03/28 12:50
→ naruto1010: 但以既有路線來看除非是676搭配增班可行性還比較高, 03/28 13:04
→ naruto1010: 530延駛過去里程差異太大,另有同業路線競合問題 03/28 13:04
推 WeAntiTVBS: 感覺應該是說 將1501的既存「路權」併入現有的530路.. 03/28 13:33
→ WeAntiTVBS: 並非兩者路線直接合併.. 03/28 13:33
推 taxlaw1991: 530拉到松機 要維持班距配車人力至少要兩倍以上...... 03/28 14:15
→ taxlaw1991: 而且兩地間長途搭捷運較快 中間短程又一堆路線 03/28 14:16
推 Odakyu: 676拼不過其他業者吧,530在興隆路競爭比較少 03/28 14:20
→ Odakyu: 而且獨家的末端區間有不少人捧場,所以有不俗的營收 03/28 14:20
→ Odakyu: 他的營收表現與236幾乎同等 03/28 14:21
推 ErnestK: 這樣530有增加一台配車嗎?不過現況尖峰班距感覺已經有十 03/28 19:51
→ ErnestK: 分鐘一班的水準了 03/28 19:51
推 hunng5: 還以為合併是530會延伸新莊或五股 03/28 20:47
→ hunng5: @@ 03/28 20:47
→ Odakyu: 怎麼可能去那麼遠的地方@@ 03/28 21:53
→ Odakyu: 配車可能不增加直接收掉了,現在指南很缺人 03/28 21:53
推 blackwind910: 530那個尖峰12~15根本虎爛,7:10分左右上道南橋下一 03/29 00:19
→ blackwind910: 班要到30分才來,搭這班上學每次都很驚險會不會遲到 03/29 00:19
→ taxlaw1991: 530延新莊五股那就是1501吃530走回頭路 想也知道不可 03/29 07:30
→ taxlaw1991: 能 03/29 07:30
→ jameskuox: 看那華麗的902班距 就知道指南缺人非常嚴重... 03/29 22:18