[討論] 自己嘗試規劃2088快線

[jh961202 (阿電)]

各位好，話說2088不知不覺營運已經超過三年了，運量也保持得不錯

尤其每次下班時間在市府轉運站看到人潮打趴1800就是爽（誤）


回到正題，經常排很長有時也會代表需要等很久

雖然尖峰時間班次密度已經到了5分鐘一台車的程度

但由於2088深入信義區的特性，以至於很多人還是會選搭全程車

區間車雖然還是會客滿，但只要一出現區間車，對於住在山上的人難免增加等候時間

且全程車也是必須繞經市區，也曾經有人抱怨搭乘時間很長

相對的，要去台北的話，也因為全程車到市區經常就已經是客滿的狀態

於是也只能目送車子直接上高速公路


而住在信義區山上的人可能都知道，有一條快速道路台62甲線（基隆港東岸聯外道路）

早在2013年就通車的這條支線，除了東岸端之外，還設有孝東路匝道

讓該地居民可以快速的往來雙北地區，也曾經是該區許多建案主打的賣點之一

於是本人就想到了，如果2088有辦法另開一條快線

直接快速到達信義區山上的集合住宅區，這樣的話不知道能否提升方便性...

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【2088快】市府轉運站-八斗子（經62/62甲）

往八斗子：市府轉運站至南京東路入口端（國一內湖16A匝道）路線一樣，直至大華系統

銜接台62往東至四腳亭轉接台62甲，於孝東路匝道下右轉，「孝東路」為第一個下客站


往市府：「孝東路」為最後一個上客站，隨即在孝東路平面左轉接上台62甲

直行後靠右接回台62主線往西，於大華系統接回國一南下往台北，餘路程同2088原線


班次安排：僅限尖峰或假日人潮較多時機動發車，離峰還是以全程車為主

於市府發車安排順序可照「區間車→快線→全程車（連續2-3班）」為循環

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優點：可以解決市區經常遇到客滿的問題，且可以讓信義區的居民更快速到達台北

缺點：路線中間會有一個「三不管地帶」（光華巷口/市立醫院-住安城堡社區）

這個區間的等候時間會因而拉長



以上是本人想到的一些小內容，也歡迎各位來討論看看


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推 yaoyang30103: 如果區間車延長到住安城堡社區呢？
推 IllMOR: 還以為台北信義區
→ Wang251751: 正確來說應該是新豐深溪，那裡是信義區和中正區的交
→ Wang251751: 界
→ hicker: 台北市跟基隆市都有信義區 且市府轉運站就在台北市信義區
→ hicker: 文內是需要寫清楚點....
→ your0207: 尖峰是否有機會像1550一樣，市政府-62甲-信義國中-循環
→ your0207: 站-市政府，感覺可以彌補快線的缺口，也可以分流
→ your0207: 不過像公車一樣對仁一路的乘客比較吃虧，都得過河上下
→ your0207: 車
推 tyytt: 推！客滿後還要繞基隆市區真的浪費時間也不環保
→ SCANIA168: 客源與駕駛人手若足，早就開了。
→ miaopingchi: 看到你寫機動發車就知道是個門外漢。。。
→ miaopingchi: 這種概念類似跳蛙公車  只能先訂個固定班次養客源
→ miaopingchi: 讓乘客習慣該固定班次  等需求量出來以後  才有增班
→ miaopingchi: 空間
→ miaopingchi: 2088目前上班尖峰多數班次還是要到信義國中後才會客
→ miaopingchi: 滿  再加上近期大都會還有支援1550  這樣一來座位浪
→ miaopingchi: 費  二來人力班次數更吃緊
推 Alica: 所以就先意思開一班吧 例如6pm市府轉運站 8am八斗子這樣
→ Alica: 下班時間塞滿大概沒問題 上班時間就真的需要養客
→ SCANIA168: 通勤專用快線上下班時間都做得起來的案例是少數，國光
→ SCANIA168: 基隆地區支線也只開平日早上單程而已
推 ming0857: 外放車輛實際上要機動派班困難度頗高因為聯繫是個問題，
→ ming0857: 公司需多派人力於首站調度
→ TsBC: 孝東路超過9成滿就直接上62甲,但法規不支援~公總也不會同意
推 yvonnewu: 尖峰上班跟假日下午 62從大華接國一光匝道管制塞車應該
→ yvonnewu: 就塞飽摟....
→ Odakyu: Truespace體重出江湖？怎麼感覺這文體很熟悉