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作者YEHhuan (yeh人)
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標題[新聞] 經國轉運站5月6日啟用 機場宜蘭線將設
時間Sun Apr 21 16:30:00 2019
桃園「經國轉運站」將在5月6日營運，鄰近國道1號桃園南崁匝道設站的國光、統聯、和 欣、阿羅哈等四家國道客運業者，4月中旬陸續上網公告搬遷訊息，當天下午2點起正式在 經國轉運站營運，但仍有部分旅客未得知訊息，桃園市交通局表示，下周會請業者加強宣 導，同時調整市區公車707路線，協助南崁民眾接駁，而1661線機場到宜蘭路線，最快當 天啟用後，於經國站停靠服務民眾。 去年斥資5900萬元打造「經國轉運站」，是桃園第一個整合城際客運與市區公車的轉運站 點，為一棟2層樓建築，2樓設有180席機車停車位，供機車族使用，1樓設有6席大客車月 台，去年11月站體完成，並辦理委外管理招標，原先規畫在2月啟用，但周邊尚待發展， 加上站體規模較小，廠商因經營成本考量，導致兩次流標，交通局評估後於3月中旬辦理 招標，並於4月初完成決標，目前管理廠商正辦理餐飲、便利商店等招商作業，同時客運 業者也正加緊設置螢幕、出入動線、告示牌、售票機台等軟硬體設施。 老家住在台南的林小姐說，因工作關係住在南崁附近，由於擁有客運會員，收到簡訊才曉 得確切搬遷訊息，她說，本來騎車就能到了，但要搬到經國轉運站，她先前也看過，覺得 附近周遭很荒涼，感覺停車不怎麼方便，雖然有接駁公車可以抵達，但他認為時間不固定 ，會選擇搭計程車前往。 廖姓民眾說，他是高雄人，來桃園就業，若有休假空檔，平時會透過親友接送到新南路上 的客運站往返高雄，不過得知客運站5月6日要搬遷到經國轉運站，他驚訝地說，之後會多 加留意。 有業者表示，配合市府統一規畫，客運站都會設置公告，不過往返旅客眾多，要逐一宣導 並不容易，目前都已在網站、臉書公告訊息，近期都會提醒在南崁搭車的民眾，之後將改 在經國轉運站上下車。 桃園市交通局指出，未來4家國道客運業者進駐後，除了每天約有330班次往返台北、台中 、嘉義、台南及高雄等6條客運路線，另也與統聯協調，讓1661線宜蘭往返桃園機場停靠 經國轉運站，未來旅客除了開車騎車，也鼓勵搭乘公車前往，針對南崁的民眾，交通局將 調整市區公車707路線，方便接駁到轉運站，讓民眾搭乘國道客運更加便利。 https://udn.com/news/story/7324/3768419 經國轉運站可以叫桃園轉運站啊，宜蘭線也停，功能算不錯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.240.225 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1555835403.A.5C7.html ※ 編輯: YEHhuan (223.136.240.225), 04/21/2019 16:31:08
→ hicker: 統聯官網與FB還沒說1661會下桃園進經國轉運站04/21 16:53
→ TsBC: 記得當初公告宜蘭地區轉運站到機場與到桃園市是分開2條04/21 18:34
推 biglarge: 所以，宜蘭去機場的搭車時間會增加多少分鐘呢 04/21 19:12
→ hicker: 所以下桃園進經國轉運站的應該是尚未公開的1662 ?? 04/21 20:03
推 sayin: 有個可能就是宜蘭到桃園機場養不活，看看到經國客人會不會04/21 20:04
→ sayin: 多點04/21 20:04
推 hicker: 但經國轉運站進桃園市區的公車也是有點小悲劇.... 04/21 20:08
推 countryair: 1661停經國可能還能撈一點中部轉往宜蘭的 04/21 21:11
→ countryair: 但經過轉運站沒考慮新增一些接駁路線嗎 04/21 21:12
推 busgoer: 統聯要撈中南部轉往宜蘭，還不如開中壢服務區支線，配合 04/21 21:24
→ busgoer: 路線更多04/21 21:24
推 countryair: 但1661要怎麼繞中壢服務區？走國二再南下中壢再從新北04/21 22:19
→ countryair: 上？04/21 22:19
推 ch221221: 宜蘭到桃機肯定養不活的 每次搭都接近包車==04/22 00:12
推 ch221221: 這路線對溪南人沒吸引力 光繞礁溪的時間我都到南港了04/22 00:14
全國就雙北，台中及宜蘭有國道客運到桃機，宜蘭還24小時營業，只能說統聯夠誠意 ※ 編輯: YEHhuan (223.136.240.225), 04/22/2019 06:56:11
推 nagerlin32: 1661的營運模式不仿考慮改成2條 04/22 09:53
→ nagerlin32: 機場-礁溪-宜蘭&機場-直達-羅東 04/22 09:55
→ nagerlin32: 1661這條只有礁溪是真。直達 04/22 09:56
→ nagerlin32: 宜蘭要經礁溪載客率就已經很差了 羅東走全程就真的沒 04/22 09:57
→ nagerlin32: 救了 04/22 09:57
→ nagerlin32: 反正下場不是減班就是收掉 不如大膽嘗試羅東直達&礁 04/22 09:57
→ nagerlin32: 溪宜蘭全程 04/22 09:57
推 nagerlin32: 就宜蘭各家國道客運的現況來看 也是羅東轉運站的運量 04/22 09:59
→ nagerlin32: 大於其他兩站 04/22 09:59
→ nagerlin32: 不過樓主說的沒錯 統聯真的夠誠意.... 04/22 10:00
→ TsBC: 首都與葛瑪蘭最早的羅東全程車就已經很表明沒乘客願意買單了 04/22 10:17
→ TsBC: ,擔心礁溪一站撐不起來,走省道往南開只是浪費時間... 04/22 10:19
→ TsBC: 宜蘭羅東若不獨立跑直達就完全喪失國5快速的優勢~不如搭台鐵 04/22 10:20
→ TsBC: 話說統聯K400隔音差又很會跳,舒適度比葛瑪蘭寬幅F270還差... 04/22 10:26
推 nagerlin32: 礁溪確實 開不起來 葛也表明 四排椅加班車禁開礁溪 04/22 12:06
推 ch221221: 羅東站的客源是全溪南地區+觀光客+北花聯運 04/24 12:10
→ ch221221: 相對來說 宜蘭站只有宜蘭市+壯圍員山 觀光客少 04/24 12:11
→ ch221221: 礁溪本身人口少 觀光客占比比較高一些 04/24 12:12
→ ch221221: 所以取決於統聯開這線的目的 是載外國人還是宜蘭人 04/24 12:13
→ ch221221: 先前搭過一次 除了羅東有我跟另兩個人 其他都沒人 04/24 12:14
→ ch221221: 所以如果客源針對宜蘭人 那開礁溪真的沒什麼效益 04/24 12:15
推 ch221221: 礁溪頭城跟溪南人口1:4 但這等於是為了1捨去4 04/24 12:18
推 sinohara: 因為宜蘭有個設計問題的外環道 04/24 12:34