[新聞] 〈北部〉新建羅東轉運站 將離火車站300米

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〈北部〉新建羅東轉運站 將離火車站300米

https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1285996


2019-05-04
〔記者游明金／宜蘭報導〕宜蘭縣議會昨請縣府進行羅東轉運站興建報告，副議長陳漢鍾
、議員陳鴻禧等人，抨擊新址離羅東火車站三百公尺，是錯誤的政策，要求配合鐵路高架
，朝鐵公路共構方向規劃；縣府交通處表示，共構原是選項之一，考量交通衝擊問題而排
除，目前構想是設置「通廊」銜接，至於未來政策，怎麼決定就怎麼做。

位於傳藝路二段跟光榮路路口 擬建通廊連結

縣府交通處長林國民報告時指出，羅東臨時轉運站自二○一一年啟用迄今八年，新建轉運
站將移置羅東火車站東側都市計畫「交通用地」，位於傳藝路二段跟光榮路路口，距離車
站三百公尺，目前正在進行基本設計，預計十一月辦理興建工程發包，二○二一年底完成
，這是規劃方向，之前也曾與各界報告過，但議員對於地點有不同意見。

議員質疑距離太遠 建議與火車站共構

縣議員陳鴻禧質疑，轉運站離火車站三百公尺，這距離太遠，颳風下雨對轉乘會造成不便
，這是錯誤政策，為何不能配合鐵路高架，將轉運站與火車站共構，這樣做起來會更好。
副議長陳漢鍾說，羅東轉運站今年就要發包，但目前的規劃他不認同，轉運站要離火車站
近一點，應考量與鐵路共構，這是溪南縣民的期待。

縣議員松王淑珍指出，外縣市有共構經驗，縣府應成立跨局處專案平台，除縣府團隊，也
要借用外部專家學者，政策要先定調朝共構思考，遇到問題可一一解決，如果排斥這個方
向，那問題就只會是問題，縣府稱共構涉及「都市計畫變更」，這可以成為問題的藉口嗎
？

宜縣府︰共構曾列選項 考量交通衝擊排除

林國民解釋，共構問題曾列選項，但評估後，羅東火車站前、後站道路寬度不足，又在市
中心區，會對交通造成衝擊，且鐵路高架後，下方土地空間需規劃計程車排班區、停車空
間，轉運站腹地不足，鐵路高架期程也不知何時才能定案。

縣府秘書長林茂盛說，羅東轉運站已進入設計階段，唯一疑慮是離火車站三百公尺如何克
服？與鐵路共構讓民眾方便連通，可朝這方向思考，但須面對「都市計畫變更」問題，且
有時間緊迫性，目前的構想是設置「通廊」銜接，從火車站連結到轉運站，方便乘客進出
。

縣府交通處補充，共構問題涉及到道路寬度要不要調整？鐵路用地是否可作轉運站使用？
都是都市計畫要處理的問題。

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※ 編輯: s6210603 (36.236.224.202), 05/07/2019 20:28:54
→ countryair: 300公尺開接駁公車好像距離又太短？
推 kutkin: 300公尺如果沒人擋根本就還好
→ kutkin: 還是要看整體規劃怎
→ Littlechozy: 比起台中高雄算好了，但以宜蘭來說嫌遠
推 xiaowei: 重點是步行環境，像台北車站地下街不會曬太陽淋雨就還好
推 kutkin: 京站的問題就是要上下樓跟人潮擁擠了
推 ihakkanet: 反觀花蓮市轉運站
推 neon7134: 通廊弄條電動步道如何？
推 Kazamatsuri: 北捷R10/BL12到機捷A1的距離有超過300公尺嗎？
噓 ch221221: 宜蘭轉運站也超過300公尺啊
→ ch221221: 而以羅東多雨的特性 從高架站做空橋到轉運站很實用
→ ch221221: 假如一旁土地也有計畫開發就可以做結合
→ ch221221: 我覺得這應該比談遷移更容易解決
→ ch221221: 而且也可以避免全部擠在一起的交通悲劇
→ ciswww: 目前的臨時轉運站直接與火車站相鄰，改設300公尺處自然會
→ ciswww: 被質疑。空橋有些幫助，但不如直接縮短距離。
→ andy810625: 望向臺南轉運站，那才遠......
→ hicker: 現有轉運站改建真的不可行....??
→ hicker: 以羅東後站的現況(荒涼)來說 道路拓寬也不是問題吧....
推 iddqd: 台南轉運站預定在兵配廠的停車場用地那真得遠多了，至於羅
→ iddqd: 東轉運站直接將臨時站改建成正式站就好了，換黨之後很多政
→ iddqd: 策都會被改！
→ zandy8551: 台南目前蓋的只是臨時站，在鐵路地下化後會在公園南路
→ zandy8551: 到小東路之間蓋一個新的轉運站
→ tokyopig579: 那不就店家幾乎全拆了？