[新聞] 宜縣公路客運改段次收費 喊卡

[YEHhuan (yeh人)]

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭縣政府編列一千五百萬元預算，要將廿條採取「里程收費
」的原公路客運，比照市區公車改為「段次收費」，提供較優惠票價，預計七月上路；全
案卻臨時喊卡，外界聯想是否因為免費營養午餐政策，排擠到其他預算？縣府指出，原公
路客運價差補貼應由中央買單，不應由縣府負擔，因此暫緩上路，與營養午餐預算無關。



免費午餐政策排擠預算？縣府否認

宜蘭縣原有廿四條公路客運與三十條市區公車路線，公路客運原為公路總局管轄；經縣府
與公路總局協商，將廿條無跨轄公路客運路線，移撥給縣府納入「市區公車」路線維管營
運，去年十月一日上路。

公路客運採里程收費 無票價優惠

但公路客運採「里程計價收費」，八公里內收二十三元；超過八公里，每多一公里加收兩
元，無任何票價優惠；至於市區公車採「段次收費」，每段距離約八至十公里，收費廿元
，並提供刷電子票證七五折及學生五折優惠，優惠的價差由縣府每年編列三千兩百萬元補
貼業者。

公路客運票價高於市區公車，縣府去年接手後，決定改採「段次收費」，提供與市區公車
相同票價優惠，鼓勵民眾搭乘；因此除原本預算，再增列一千五百萬元經費，要將價差補
貼給公路客運業者。

這項計畫預訂七月上路，政策施行在即，縣政府卻臨時喊卡；外界聯想，是否受到全縣國
中小學免費營養午餐政策，造成補貼公共運輸的經費受到挪用與排擠？免費營養午餐籌編
一點二二億元經費，縣府預算排擠效應是不是已開始發酵？

縣府指補貼優惠 應由中央買單

縣府秘書長林茂盛指出，去年確實有編預算要補貼公路客運，但如果真的實施，未來每一
年都要由縣府補貼，公路客運路線原本就是由中央管轄路線，雖移撥給縣府營運，但票價
補貼優惠，應該要由中來買單，不應該由縣府籌編預算，因此決定全案暫緩，待向中央爭
取補助經費到位，再讓政策上路。

林茂盛強調，這個案子討論時，很單純就是認為應由中央補貼經費，並沒有考量免費營養
午餐財源的問題，營養午餐預算全由中央統籌分配稅款支應，沒有排擠到其他預算。



https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1295553

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→ andy810625: 公車收費一市兩制無解的另外還有台南、高雄...
推 luther0583: 不是無解，是根本不打算解決吧
推 CharmingWu: 有沒有心罷了，桃園就有公路客運和市區公車整合的先例
→ CharmingWu: 台南高雄長期以來都在混吃等死

台南是有重新規劃原縣區的公車，但票價沒有整合舊市區和原縣區，桃園有整合票價，但
原公路客運編碼沒變，外地人無法分辨，高雄就不提了，相形之下，新北及台中比較用心
，不僅全面整合，還推了不少新線
※ 編輯: YEHhuan (114.136.250.219 臺灣), 06/13/2019 16:29:00
推 h22112603: 台中也算整合的不錯 移交後就照市區的收費走
→ kutkin: 高雄不就跟台中一樣刷卡60封頂
→ kutkin: 市公車要變只會漲價 你要喔
→ kutkin: 整合 新北台中走向也不同 一個往段次 一個往里程整合
推 kutkin: 高雄只要等到公路陸續到期就可以整合了
→ andy810625: 已經不歸公總管的高雄四碼路線哪來的到期？
→ h22112603: 台中原市區也是經歷過段次改里程~
推 kutkin: 許可證本來就有期限 只是對口單位變更
推 kutkin: 不然如果說換管轄那張就做廢
→ kutkin: 早就可以整合了
推 ilutc: 不太懂  為何高雄的許可證期限特別長  都合併九年了  其它
→ ilutc: 四都怎麼沒這個問題
→ Littlechozy: 其實在運管規則裡只有公路客運有許可證這東西
→ WeAntiTVBS: 各(直轄市)市區公車部分 由主管機關訂立相關條例為主
→ Littlechozy: 市區公車只有營業執照，所以路權是地方政府說了算
→ Littlechozy: 然後其實公路客運移撥市區公車這件事其實沒法源
→ Littlechozy: 照規矩的話應該要重新公告的才對