[新聞] 〈中部〉台中轉運中心 將增公車停靠

[s6210603 (漂向北方)]

〈中部〉台中轉運中心 將增公車停靠

https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1296420

2019-06-17
〔記者張菁雅／台中報導〕台中轉運中心與台鐵台中新站共構，去年十月啟用後，初期僅
規劃三○○、三○九及三一○路等三線公車停靠。由於多數從火車站出站旅客仍需步行一
段距離至周邊的公車站，交通局十六日表示，已規劃多條公車路線近期將進入台中轉運中
心，計程車排班區及汽機車臨停接送區也將跟著調整。

另，台中BRT在四年前轉型成優化公車專用道，車站內的機電設備失去功能，台中市政府
近期重啟各站的餘額查詢機，民眾可查詢悠遊卡及一卡通交易紀錄及餘額。至於其他設備
，有些已年久失修，堪用的則將應用於自駕車及軌道產業研究、改善路口號誌系統、設置
交通體驗館等。

交通局長葉昭甫說，台中轉運中心緊鄰台鐵台中車站及國道客運轉運站，周邊有近百條公
車路線行經，但目前僅有三條公車路線於轉運中心停靠，根據交通局規劃，今年下半年往
台灣大道的雙節公車安排在Ａ月台乘車，往北屯（經北屯路）、潭子、豐原集中在Ｂ月台
搭乘，往北屯（經崇德路）、潭子、豐原在Ｃ月台乘車，往一中商圈、逢甲商圈可在Ｄ月
台乘車。

至於現有排班計程車及臨停汽機車，將安排回到原先規劃的計程車排班區及民眾臨停接送
區，後續也會重新配置台中轉運中心周邊人行動線，讓步行空間更安全順暢。


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推 klementhsu: 如果規劃好的話 會方便很多 上次在中火搭公車 找站牌
→ klementhsu: 找到頭暈
→ s6210603: 台中的客運站真的很缺乏整合
→ s6210603: 朝馬明明就很需要
推 countryair: 朝馬有三家根本都集中在旁邊而已呀
推 charlie1995: 如果分配為A.往台灣大道(西屯沙鹿) B.往中清路(大雅
→ charlie1995: ) C.崇德路(豐原) D.北屯路(豐原大坑) 呢？
→ rerun: 以後那附近的空氣會愈來愈差,跟高鐵站下的公車候車區一樣
→ moriyaorange: 朝馬有兩邊，一邊國光統聯和欣，一邊中客阿羅哈
推 countryair: 本來最初規劃就是分別往四個方向
推 gigihh: 這樣規劃才像轉運中心啊，全國第二大城的車站，轉運還是這
→ gigihh: 麼差，台灣的車站轉運設計多數都不是很好
推 gigihh: 另外 以後接送是在地下嗎？
推 SHR4587: 接送的話，平台外側現有的空間應該能用，但對私家車來說
→ SHR4587: 動線可能不是很好?地下對東站比較有利。
推 SHR4587: 是說大里/太平方向的公車不知道能不能整合到東站側，現
→ SHR4587: 行也些停東站有些停台灣大道。
推 luther0583: 查詢機不能增加加值功能嗎？
推 labbat: 還是綠的會照顧計程車司機大哥 候車區看來要遷更遠了
推 shun01: 所以D要塞多少路線進去？
推 busgoer: 計程車本來就在公車月台跟國光之間
推 SHR4587: 計程車照顧幹啥.......更何況現在根本來的設計差那麼多
→ SHR4587: 讓他回歸設計初衷吧。
→ SHR4587: 兩個計程車排班點怎麼想都很奇怪。
→ alex2426chen: 那附近有市場  到時候動線應該還會調整
推 countryair: 這個算是收拾王義川的攤子嗎
推 vvocation: 一直覺得300、309、310分2個月台停靠超莫名其妙！
推 bicmosY: 推樓上
推 rail02000: 我猜D的往一中指的是在新民折返的路線，例如專用道那幾
→ rail02000: 條，加上25、35路西屯路幹線。其他就照北屯路或崇德路
→ rail02000: 停靠B、C月台
推 vvocation: 常常看到一堆堵錯月台的乘客在車道奔跑，超危險！
→ rail02000: BRT站內查詢機只有查詢功能。要加值功能，就看BRT售票
→ rail02000: 機能不能啟用吧
推 vvocation: 改成這樣也好，不然很多自小客或機車常常搞不清楚狀況
→ vvocation: 亂開！