[新聞] 防司機過勞 客運業提議路線變更

[YEHhuan (yeh人)]

只要有助減少工時 公總：樂意評估

防客運司機過勞，包括阿羅哈客運、國光客運等多家客運業者，將陸續向公路總局提出路
線變更。業者表示，國道上易有塞車等無法掌握的狀況，也希望雙車、雙駕駛可採彈性制
度，在尖峰時間、連假等容易塞車時間實行。


公路總局表示，只要對司機減少工時有助益，也可增進民眾安全，都樂意納入評估。




阿羅哈客運本月在國道上的重大車禍事故，再度引發外界對客運司機過勞的重視。阿羅哈
客運總經理官明穎表示，台北到高雄路線要行經桃園經國轉運站，下台中交流道時也常因
塞車而導致開車時間增加，使得司機容易超過工時，因此將提出路線變更。

國光客運總經理吳忠錫表示，公司已經針對容易超時的路線進行盤點整理，近日就會提出
全盤的方案，向公路總局提出。檢討路線有多條，包括最長的客運路線台北至屏東也會納
入，朝減少靠點、縮短路線方向為目標。

雙車、雙駕駛制 阿羅哈：盼有彈性

至於日前公路總局拋出雙車、雙駕駛制度，官明穎表示，現在台北至高雄，尖峰時段、連
假期間比較容易因為塞車而導致司機超過工時，非尖峰時段比較不會，因此，希望雙駕駛
可以採彈性制度，在尖峰時間、連假等容易塞車時間實行，而非每班車都實施。

公路總局局長陳彥伯表示，路線變更調整如果符合相關規定，對減少司機工時有助益，也
符合民眾安全權益，都會樂意評估。至於減少靠點、縮短路線部分，是否影響乘客、用路
人權益等，都要多方評估。


https://udn.com/news/story/7266/3880410

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→ h22112603: 阿羅哈? 不是都聽無線電下的嗎XD
→ ckroy: 最長的客運路線臺北至屏東  我還以為是臺北至高雄XD
推 gigihh: 跟隨統聯統一在台中停靠換人就好了吧
→ gigihh: 雙駕駛還衍生另一個問題，另一人到底是待命還是在工作，
→ gigihh: 而且上車以後另一駕駛可能也不能睡，又不可能在路上換人
→ gigihh: 那乾脆在台中休息更好，乘客也有時間可上廁所
→ NiChu: 國光的玩法是用班表調整，例如北高線因為路況第二趟下去到
→ NiChu: 朝馬發現會超時，就會抓一個臺中站的去開後半程去回
→ NiChu: 原司機就看車上有沒有位置，有位置就跟著回高雄
→ NiChu: 像中壢-臺中這種的，回程發現再跑一趟臺中會超時的，要是
→ NiChu: 通勤線人不夠(中壢-松機/市府/台北)會抓去跑通勤線避免超時
→ Metro123Star: 改用鐵路的人力排班方式吧 加上樓上所述彈性調整
推 civic8th: 國道駕駛工時最大不確定性就是路況造成的時間不一，建
→ civic8th: 議交通部可以研議每個路線的標準行駛時間，業者可以照這
→ civic8th: 個標準下去排班，如果因路況導致超時不算違規但在休息
→ civic8th: 時數未達規定前不得工作。
推 shun01: 不然就是國道也弄公車專用道？
→ shun01: 或至少弄個HOV
推 treasuredady: 推國道給大車專用道 私家車成本實在太低
推 lions402: 大車專用道在韓國真的用很爽 尖峰時間看私家車塞爆