作者kuo1102 (擺枝草羊羚趕)
看板Bus
標題Re: [新聞] 公車發車誤點10分鐘 台中8月起罰千元
時間Wed Jul 3 15:16:53 2019
其實誤點很多時候也不是司機的問題.
像雨天大塞車. 整個路線很長 ( 例如從西屯跨到太平的統聯 81. 75 ).
有時候路況根本不是司機能掌握的. 整個就大家一起塞在路上. 動都動不了.
像下雨會遲到大多會給司機一些體諒 ( 例如從東海經北區到舊市區的東南67.
有時一塞就遲到 20 分鐘到半小時. 末班車等到十一點都等過. )
這個開罰的效果和變會如何. 仍等時間去驗證.
即使公車數量最多的優化公車. 個人也等過 20 多分鐘將近半小時一班車都沒有
的情況.( 大約時晚上七點到八點間. 和晚上九點到十點間. 真的等很久.
優化公車很多也都是連接舊市區到以前台中縣區的車次. )
整個人力調度. 車次和車輛的數量沒辦法優化. 祭再多的罰則. 恐怕也沒什麼用.
希望台中的公車可以更好.
※ 引述《daj585 (D)》之銘言：
: 2019-07-01 記者洪敬浤╱即時報導
: 台中公車脫班、誤點狀況不少，市府祭出罰則，自8月起未按班表發車，誤點10分鐘罰
: 1000元，脫漏班最高罰5000元。市府強調，7月為班表調整緩衝期，8月起每班次都會稽查
: ，違規就開罰，以提高公車準點與品質。
: 公車業者表示，市府原訂7月開罰，經協調後才有緩衝期，將檢討班表時間；如果未來誤
: 點、脫班挨罰，部分業者表示由公司負擔，有業者說再評估。交通局長葉昭甫說，調整後
: 班次不減少，但時間會微調。
: 網路上流傳7月起，台中公車誤點、脫班將開罰，發車誤點10分鐘開罰1000元，脫班10-20
: 分鐘罰3000元，脫班20-30分鐘罰4000元，若超過30分鐘以上開罰5000元。不少人批評「
: 逼司機趕車」、「恐會趕出問題」。
: 多家公車業者表示，交通局已召集業者協調2個月，誤點開罰有助於提升公車準點與品質
: ，但7月就上路實在太趕，希望能提供緩衝期，讓業者檢討現行班表，否則未來會罰不完
: 。
: 誤點開罰制度若正式實施，未來公車誤點、脫班挨罰，公車業者反應不一。有業者表示由
: 公司出錢，不會要求司機負擔，以免司機怕罰錢而趕車出問題。也有人說要看狀況，會加
: 強司機訓練。
: 台中市交通局表示，公車誤點、脫班等投訴不斷，以目前每天9200班次公車為例，每天會
: 收到60通投訴電話，多數都是公車誤點，但實際誤點、脫班問題更嚴重，有些繁重路線，
: 甚至脫班、誤點接連而來，原本5-10分鐘就有公車，得等20-30分鐘才搭得到車。
: 葉昭甫說，公車班次分為按照班距或班表發車，前者屬於運量繁重路線，每5-10分鐘發車
: ，未來得排出發車時間供稽查，至於按照班表發車的班次，就得準時發車；車上都有裝
: GPS定位系統，交通局會依照公車動態追蹤，每班次逐一查核，違規就開罰。
: 台中公車誤點、脫班問題不少，市府原訂7月起祭重罰，發車誤點10分鐘開罰1000元，經
: 業者陳情後，市府延後到8月開罰。
: https://udn.com/news/story/7323/3903216
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推 shun01: 其實你提的路線，像是75或67這種開太遠或繞太大的，都該考 07/03 16:52
→ shun01: 慮拆線了 07/03 16:52
→ ybite: 其實星期六晚上的25/35超雷... 07/03 17:26
推 evanzxcv: 我曾經下班時間在光明陸橋上看到黎明路上連續三台81... 07/03 17:36
→ evanzxcv: 這個前後班距應該都40分鐘以上了吧XD 07/03 17:36
→ evanzxcv: 真的有心，統計數據拿出來，哪幾條路線尖峰時間特別容易 07/03 18:00
→ evanzxcv: 延後發車，或尖峰離峰行駛時間差距過大，或尖峰時間行駛 07/03 18:00
→ evanzxcv: 時間的標準差過大，都該把路線拆一拆 07/03 18:00
推 kutkin: 中捷通車再順便動 07/03 18:09
推 neon7134: 拆線就要多車多路線多司機 以公司的角度來看不划算 07/03 18:48
→ evanzxcv: 若不拆成多條路線，也可在中途停車空間較大的地方設分段 07/03 19:47
→ evanzxcv: 點，每分段點也設時刻表，停到指定時刻才開。 07/03 19:47
→ evanzxcv: 尖峰時間在分段點放幾台車待命，若指定班次逾發車時間超 07/03 19:50
→ evanzxcv: 過若干分鐘尚未到分段點，後段由另車代駛，在原車上欲跨 07/03 19:50
→ evanzxcv: 越分段點的乘客可在分段點轉乘下一班車。這樣要增加的車 07/03 19:50
→ evanzxcv: 輛和司機數量就不會像直接拆成兩條路線那麼多了。 07/03 19:50
→ labbat: 轉乘不符合台灣搭乘習慣 更何況單一定點轉乘的 07/03 20:37
→ labbat: 最理想的轉乘是兩路線L型重疊 對於停等的逾期損失最低 07/03 20:39
→ Wang251751: 可是必須考慮到分段點派車離調度站的距離吧 以75來說 07/03 23:59
→ Wang251751: 假設設定美術館為分段點 那邊離任何一個場站都很遠. 07/03 23:59
→ Wang251751: .. 07/03 23:59
推 shun01: 我記得好像本來要拆成中女中-一江橋跟榮總-站前秀泰 07/04 01:14
推 reil: 公車路線要縮短 07/04 10:20
推 luther0583: 865:那我要怎麼切？ 07/04 12:07
推 Wang251751: 其實75原本有拆成2個區間車 只是不知道為啥停掉 07/04 12:34
→ Wang251751: 並以中女中為分段點 07/04 12:35
→ rerun: 該發車的卻還沒來準備,這種長程的還在路上,最不可取! 07/07 12:15