[問題] 為何台灣的大巴士越做越差?

[hljjun (肥雞)]

如題

現在的公車或是大巴士雖然有許多便利的地方

但是乘坐舒適度反而不見得比以前公車好

以前台北市的公車

有用歐美日韓的進口巴士

像是IKARUS  INTERNATIONAL  ISUZU  DAEWOO

國道客運則是有賓士  MCI  VOLVO

以前的巴士坐起來不只行駛時很舒服  就連椅子坐起來也很舒服  冷氣也很涼

但不知為何現在的公車或國道客運  有的椅子坐起來真的很奇耙

尤其是大都會客運的某些新車  椅子有夠單薄

坐墊中間感覺空空的  屁股都快掉下去了

此外  宇通的車組裝有夠差

坐過欣欣客運的宇通車應該就會感受到  車尾在怠速時的板件共振聲很可怕

而且現在很多公車都是跟對岸合作的車子  難道不costdown就真的無法經營嗎?

為何香港的雙層巴士坐起來品質十分優良  人家也沒在costdown的

而台灣卻不行?


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推 klementhsu: 宇通已經算好了 怠速抖動相對不明顯 福田跟抖抖龍才叫
→ klementhsu: 精彩 有些四期大宇也很母湯
推 a77889969: 台北市法規限制使用八年，低底盤十二年，想要在這年限
→ a77889969: 之中能賺回一輛車的成本，當然成本愈低愈容易阿
→ klementhsu: 然後坤坤坤跟馨X車體廠真的是不簡單 K400/K380也能打
→ klementhsu: 成那樣
推 klementhsu: 車體國產化後的大宇 打起來實在是不怎麼樣 上次搭國
→ klementhsu: 光號的兩年車 開起來像報廢車 感覺隨時快散了
→ hljjun: 重點是怠速時會有鈑件金屬撞擊聲我懷疑是組裝水準奇差無比
推 antonytam: 香港的ADL E500MMC......組裝越來越淒慘了，一堆噪音可
→ antonytam: 不輸台灣宇通
→ Odakyu: 福田與抖抖龍可怕+1
→ Odakyu: 可能跟近幾年傳統產業人員流失嚴重有關係
推 bus668: 現在台北市公車又盛起HINO的大客車，現在很多都買HINO低地
→ bus668: HINO自排低地板坐起來比較舒適，跟成運自排低地板一樣
→ kutkin: 就算沒年限一樣會costdown
→ kutkin: 好車爛車補助都一樣
推 busgoer: 香港上車多少起跳？月運量多少人？台灣多少？
→ ciswww: http://cis.pixnet.net/album/photo/25355309
→ ciswww: 痛苦會過去，美會留下?
推 gigihh: 抖抖龍這一兩年的低地板新車好像也好一點，像kka8開頭的，
→ gigihh: 但之前幾年真的非常慘，從2012下半年開始出廠的車就有這
→ gigihh: 個問題，最早接觸的是好紅26的第一批低地板，到了2012年11
→ gigihh: 月左右紅27換成現在這批車開始走動就很明顯，住淡水常常要
→ gigihh: 搭他們家的車
推 imyoming: 應該沒有車比南台灣的中通慘，整台車坐起來很恐怖
推 TsBC: 順豐scania低地板表示：
推 Hamazura: 真的，現在真的costdown 到底，坐起來舒服的只剩下北高
→ Hamazura: 的國道客運（因為最賺錢）
推 treasuredady: 票價先漲個1元就有立場要求
→ CORSA: 現在國道客運線最賺錢的不會是北高 北高只剩宣示性質..
推 taxlaw1991: 馨X品質就算了 外觀也愈來愈奇葩 看起來就很......
→ luther0583: 中南部有陣子買不少Volvo
推 sinohara: 結果新款的volvo低底盤只有興南在用
推 Chieh333: 那你搭車付錢的時候記得也別costdown囉，15元太低了。
推 WeAntiTVBS: 接下來弘鉅宇通自昨天起陸續登場 但是那個車內妥適度
→ WeAntiTVBS: 據昨天有搭乘過的所述 只有差評...
→ TsBC: 低地板車就那樣~鉅巃/協億/大吉的低地板~跟遊覽車就是有差!
→ TsBC: 腳底下踩著輪軸與大梁,車尾椅子背後就貼著引擎/變速箱/空調.
→ TsBC: 抑震與隔音的效果就有限~當年伊凱也是有大聲會抖的,沒辦法
推 evaair787: Cost down?
推 lianpig5566: b7rle也停產了 不知道興南之後會買什麼車
推 skyandtamako: 躲七仔的後續車是B8系列
→ skyandtamako: 宇通的東西噪音很大 你打開引擎室門就知道怎麼回事
→ skyandtamako: 至於公司車像車主車那樣的要求品質 公司不是做功德
→ skyandtamako: 給你堪用&能飛過法規線的就好 要再更多只有自掏腰包
推 tim7323: 不知道桃客會不會大量買弘鉅宇通