推 naruto1010: 284調整實施的2009年與現行2010年頒訂的調整原則不同08/20 00:15
→ naruto1010: 現行的《臺北市聯營公車申請分配調整路線及車次處理原08/20 00:16
→ naruto1010: 則》裡面有規定，如果要回頭檢視的話就要看業者是用08/20 00:17
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/20/2019 00:18:32
→ naruto1010: 什麼理由來申請，如果剛好是汐止社后的民眾有需求配合 08/20 00:19
→ naruto1010: 調整的話，那就有可能不受3公里的限制了08/20 00:19
→ naruto1010: 當然也有一種可能，就是這次羅斯福路、251的路線整併08/20 00:20
→ naruto1010: 調整案在欣欣向公運處提出申請時，在審議的過程中才又08/20 00:21
→ naruto1010: 同時卡了深坑站遷移的狀況，就申請調整路線的審議狀況08/20 00:22
→ naruto1010: 如果又多加了這個調整要素，難度會高很多。 08/20 00:22
推 abc480528: 251合併進區間車 班距從10->7 明明是重疊區減班 硬要美 08/20 01:56
→ abc480528: 化成少等5分鐘08/20 01:57
→ abc480528: 12->7 08/20 01:57
→ phlie0915: 黑松回收深坑站;在加油站附近租到新地;新地沒舊地大08/20 02:31
推 flosser: 236其實表定0530首班 但0455就有車量發車08/20 06:47
那是正線 區間頭班都照表發
不過251到底併掉是用正線的0500-2300還是區間的0600-2230?
以前深坑真是早出晚歸的好地方 整併後需要自備交通工具
→ taxlaw1991: 充電站可以塞超過20台 如果看過木柵站搬家前的塞法就08/20 08:13
→ taxlaw1991: 知道了08/20 08:13
→ taxlaw1991: 至於班距 應該沒救08/20 08:14
→ andy810625: 好奇236區末班再往後延長至捷運末班車的可能性呢？08/20 08:54
我是覺得236區後面再發2330 0010跟羅幹錯開不錯
→ hicker: 個人在想 若國三甲能從國道改歸市區快速道路的話08/20 08:59
→ hicker: 以此解除大客車禁止站票的規定 才能方便深坑往來公館吧??08/20 09:00
→ taxlaw1991: 可以先微調949末端路線看需求是否真的那麼大08/20 09:01
→ taxlaw1991: 至少往台電大樓、古亭部分目前需求塞不滿 08/20 09:01
949尖峰20離峰30無敵難用
→ Odakyu: 走3甲尖峰也塞08/20 09:26
→ Odakyu: 而且公館有扣打，雖然有一堆諸如棕12、22的廢線占用扣打08/20 09:39
→ Odakyu: 對於236、251繞深坑自然橋，我挺保留的08/20 09:43
→ Odakyu: 深坑市區有必要要有那麼多路線？ 08/20 09:43
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/20/2019 10:17:37
→ Littlechozy: 台北真的天龍，尖20離30都被說是無敵難用了 08/20 10:20
推 visa9527: 這根天龍無關，這本來就難用 08/20 10:57
→ abcde2048: 912比較好用 可是北深路二段就塞滿 三段看得到搭不上去 08/20 12:13
推 shun01: 20-30分的班距本來就蠻不上不下的 08/20 12:17
→ abcde2048: 北深路二段其實比三段更精華區 可是二段912以外的班距08/20 12:17
→ abcde2048: 都笑死08/20 12:17
推 HuanYuWu: 核定班距的20-30算好了，一般大鳥彈性班距的20-30才叫08/20 12:50
→ HuanYuWu: 難用XDD08/20 12:50
推 visa9527: 20 ~ 30 難用是因為不如直接給固定班表看還比較方便 08/20 13:33
→ visa9527: 直接給 0700 0720 0740 0800 0820 0840 0900 0930 1000 08/20 13:34
→ visa9527: 還不用在那猜到底是怎麼樣發車(動態只會顯示未發車) 08/20 13:34
推 kutkin: 沒班表就沒誤點08/20 14:22
→ HuanYuWu: 949是有班表的啊 08/20 15:53
這點至少贏660
推 naruto1010: 看來有些人應該不知道公運處成立後有申請調整班距超過 08/20 16:38
→ naruto1010: 20分鐘以上的路線必須得用固定班次這件事(部份新闢路 08/20 16:39
→ naruto1010: 線除外)08/20 16:39
※ 編輯: abcde2048 (61.231.177.75 臺灣), 08/20/2019 16:54:19
推 naruto1010: 660平日最大班距沒超過20分啊，假日也有時刻表 08/20 17:09
→ abcde2048: 660平常離峰會偷偷25-30 大鳥缺人 08/20 18:01
推 buslion: 國道三甲的949不能站人是不是搞錯了什麼 08/20 18:53
→ hicker: 法規這樣規定 沒辦法 解套方案一是三甲從國道降級為市區08/20 20:46
→ hicker: 快速道路 以讓已擠成沙丁魚的低地板可以跑這段 08/20 20:46
→ hicker: (台64的930表示:) 08/20 20:47
→ hicker: 解套方案二是修改法規 讓快速道路公車可有站票(低可能性) 08/20 20:48
推 taxlaw1991: 依照規定3甲算國道 確實不能站 逼逼就不要拿出來講 08/20 20:53
→ hicker: 逼逼就表示法規與實況(供不足於需)存在衝突 08/20 20:55
→ hicker: 公總是有過認真想解決這問題 但答案就是無解 08/20 20:57
→ hicker: 先看看環狀線通車後 930的問題會不會解決吧........ 08/20 20:58
→ taxlaw1991: 其實949的客量 頂多尖峰特定班次逼而已...... 08/20 21:44
推 CharmingWu: 20-30本來就難用，某L是住鄉下嗎 08/21 00:07
推 a126963138: 930新埔到新店市中心飛快還是無解。環狀線只到杳無人 08/21 01:31
→ a126963138: 煙十四張跟大坪林 08/21 01:31
推 visa9527: 又不是一定要站人才叫解，日本走道摺疊椅、香港雙層巴士 08/21 10:26
→ visa9527: 都是提供大量座位走快速道路的解 08/21 10:27
推 WeAntiTVBS: 232快表示：.......08/21 10:30
→ abcde2048: 232快的板凳 08/21 11:19
→ abcde2048: 949站人班次極少 沒寫班次出來就是660化 重點是912 到 08/21 11:25
→ abcde2048: 深夜回程都還在擠08/21 11:25
→ abcde2048: 重點是949有寫 所以能操控的剩660..08/21 11:26
→ abcde2048: 然後251和251區最近也都在脫班邊緣了... 08/21 11:26
→ abcde2048: 236區繼續超發到爽 08/21 11:27
→ taxlaw1991: 加上班距一點都不幹線的假羅幹 08/21 12:05
推 Metro123Star: 羅幹在沒有251並且縮駛後應該就能增班了08/21 13:12
→ abcde2048: 結果是236區更多就好笑了 08/21 17:54
→ abcde2048: 羅斯福路段擠3,40個也不增班就搞笑了 08/21 17:55
→ Metro123Star: 一直都是236區的路段賺錢 而不是到北車 08/21 20:21
→ Metro123Star: 我反而覺得羅斯福路不需要幹線 反正都有捷運 08/21 20:21
→ Metro123Star: 整條羅斯福路-北新路的地下都是捷運新店線 08/21 20:22
→ abcde2048: 樓上非也 羅斯福路段跟236區是賺錢跟超級賺錢的差別 08/21 22:27
→ abcde2048: 尖峰北車到公館就撈30個常常有 08/21 22:28
→ abcde2048: 然後公館直接把車子擠爆 08/21 22:29
→ abcde2048: 以上是說羅幹 251沒那麼強 但尖峰羅斯福路段也是有時會 08/21 22:31
→ abcde2048: 載滿滿 08/21 22:31
→ Metro123Star: 我的意思是不用改成幹線加密班距 08/22 09:49
→ Metro123Star: 236/236區/縮251各為7-10分就夠了 08/22 09:49
→ Metro123Star: 公館北車這段雖然236/251路徑沒別家 但除了末端 08/22 09:50
→ Metro123Star: 其他業者平行路線太多又不太好整併08/22 09:50
推 Metro123Star: 644/648/849可以整合成兩條路線 雖然849新北的 08/22 09:55
→ Metro123Star: 648的南段其實就643 849也有轉乘優惠了 可以轉乘 08/22 09:55
推 Metro123Star: 其實應該說新店客運很多路線可以配合幹線整併08/22 09:58
→ Metro123Star: 松江新生和羅斯福兩條 平行路線一大堆08/22 09:58
→ abcde2048: 現在236/236區就是尖7-10離10-15交錯發車 251喔...沒 08/22 10:33
→ abcde2048: 救 08/22 10:33
→ Odakyu: 新店客運向來不太鳥政府，你懂的 08/22 13:05
→ Odakyu: 新店客運那三條進市區的路線營收都只有4字頭08/22 13:05
648去年有六千萬 644有五千萬
※ 編輯: abcde2048 (111.241.127.112 臺灣), 08/22/2019 19:56:10
→ Odakyu: 我是指每公里營收，都四字頭而已 08/23 09:10
推 sondbe: 這樣會很多人以為市區到深坑老街剩236區&251合併 (912、66 08/24 07:22
→ sondbe: 0表示) 08/24 07:22
→ boa000: 深坑還有666到景美，795到木柵啊！ 08/24 16:41
→ boa000: 也沒那麼悲情好不 08/24 16:41
除了236區跟912之外 哪個班距是能看的?
660脫班 251最長班距 949/666/795固定班次
※ 編輯: abcde2048 (115.82.146.70 臺灣), 08/24/2019 22:25:45
推 boa000: 我覺得固定班次好像比較好，比較方便算時間搭車，不需要 08/25 16:54
→ boa000: 盲等 08/25 16:54
推 smart955110: 644/648/849為什麼不整併，因為這是店客的車海戰術， 08/25 20:56
→ smart955110: 就像松江新生、敦化一樣 08/25 20:56
推 smart955110: 店客敢用車海戰術跟251/羅幹/252/660玩，就看誰撐得 08/25 20:58
→ smart955110: 久 08/25 20:58
→ Odakyu: 新店客運的司機比較會搶客人，欣欣的拼不過 08/25 21:02
→ taxlaw1991: 目前看來羅幹/251班距都是有感提升 08/26 07:46
推 Metro123Star: 是班距提升還是班次提升XD 08/26 19:06
→ abcde2048: 羅幹現在配27台車 一趟又只要90-100分(2200以後只要80 08/27 00:15
→ abcde2048: 分) 終於發出尖5-6離8-10... 08/27 00:15