[新聞] 南市爭觀光客未規劃小港機場公車

[YEHhuan (yeh人)]

台南公車直達小港機場 徵選業者經營

2019-08-21



〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南拚觀光，市府開闢公車新路線，將首度有市公車直達高雄
小港機場，票價預估一百五十元左右，希望能夠在明年春節前上路，提升交通觀光服務環
境。

南市交通局表示，「台南─小港機場快線」新開公車路線，已公告徵選業者經營，公告期
限至九月二日，未來得標的客運業者有六個月籌辦期，營運許可期限，自核定通車日起五
年為原則。



交通局表示，台南─小港機場快線，原則上規劃路線小西門（大億麗緻／晶英酒店）─台
南火車站（南站）─香格里拉飯店─台糖長榮酒店─86快速道路─國道一號─高雄端交流
道─中山四路（高雄市）─高雄小港機場，得標的客運業者可以再自行評估設站。

營運時間每日四時三十分至廿三時三十分，每日至少往返八班車次，票價預估一百五十元
左右。交通局表示，這條路線主要是配合觀光旅遊拓展計畫，類似「觀光巴士」直達車，
但納入市公車經營路線，業者開辦初期無法損益平衡，將由市府預算補貼。

由於一般民眾包車共乘到小港機場，每人三百五十元左右，若兩人包計程車至少要一千一
百元。交通局表示，有客源市場，樂觀期待，而售票方式提供預約訂票機制並管控班次搭
乘人數上限。

觀光旅遊局表示，市府多元管道行銷台南，與全國主要送客旅行社合作設計新國際遊程與
獎勵外，同時闢駛台南─小港機場快線，台南大阪航線促銷活動，便利國際自由行遊客到
訪台南。



https://m.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1312090

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※ 編輯: YEHhuan (114.136.160.6 臺灣), 08/21/2019 06:58:43
噓 fatmay: 市政府預算補貼？科科～那溪北地區邊緣人唷
→ fatmay: 跟賴清德一樣施政老是以舊臺南市區為主，偏遠地區自生自滅
推 neon7134: 市場還是看需求說話的啊 溪北需求不夠 公車效益低落
→ neon7134: 不對 這個是爭取國外客下小港機場後到台南的路線 跟溪北
→ neon7134: 有啥關係？
推 duodeviginti: 南高國道客運復駛很好啊
→ duodeviginti: 溪北轉車也可以到又不是沒車 1樓想啥
推 kutkin: 短端 新營搭和欣才80 麻豆50
→ kutkin: 跟這線就差在市民卡吧
推 mattc123456c: 其實溪北要搭客運往高雄比溪南好
推 zandy8551: 麻豆有和欣統聯 新營和欣班次更多 溪北要去高雄很方便
台南市區到高雄主要是搭火車吧
※ 編輯: YEHhuan (114.136.160.6 臺灣), 08/21/2019 18:24:08
→ dbdudsorj: 一樓你在崩潰啥
推 ctkp: 明明就有和欣客運去高雄，比舊市區方便多了還更多班，一樓在
→ ctkp: 崩潰啥
推 jason2018880: 如果從台南火車站發車，分左右線，左線經南紡老爺
→ jason2018880: 行旅跟長榮桂冠，右線經香格里拉跟小西門，最後再
→ jason2018880: 接到86再轉國一，會不會比較有搞頭？
推 jason2018880: 然後採取聯營的方式來營運
推 vivayo: 我住在溪北，這種車拉來新營沒有任何意義好嗎
推 iddqd: 以前(台南省轄市時期)是有客運在行駛這一條路線，忘了是誰
→ iddqd: 營運了，只有全票160元，無優呆票，班次是06：00至22：00每
→ iddqd: 逢整點和半點發車一班，停靠站就在台南車站前站外7--11的對
→ iddqd: 面，後來還是倒了，跟台南客運一起走入歷史了，有板友記得
→ iddqd: 嗎？
推 kutkin: 不就上面的9022
推 kutkin: http://yoyonet.biz/egoing/bus/freeway/binhai/9022.htm
推 iddqd: 不是高客9023啊，是9022的路線繼續行駛至小港機場耶，我有
→ iddqd: 搭過，是忘了哪一家客運(中南？濱海？)在行駛了啦！
→ iddqd: 9022 打錯字！
→ iddqd: 是中型巴士在行駛的，不是用大巴在跑的！
推 iddqd: 不是9022，因為不是政府補貼路練，沒有優待票可以買，一律
→ iddqd: 賣全票！
推 kutkin: 我不知道你在說什麼
推 iddqd: 想起來是濱海客運所行駛的國道路線，台南車站至仁德上國一
→ iddqd: 到九如下，經高雄車站再到小港機場的國道公車路線，雙向皆
→ iddqd: 可以上下車。
推 iddqd: 更正錯誤，不是濱海客運，是空軍一號客運公司所行駛的台南
→ iddqd: 至小港機場的國道客運路線。
→ iddqd: 當時此路線的公車站跟濱海客運和中南客運共用的
推 kutkin: 空軍一號....嗶 嗶
推 jeffh: 9022是中南/濱海/全航聯營的短途國道路線
→ fatmay: 表達的不好，只是不滿升格後，溪南溪北投注的資源差太大
推 iddqd: 我手上有時刻表，但不在身邊，等中秋節回家再來P0文了，會
→ iddqd: 附上紙本時刻表的照片，看看到時後是否會有業者營運了！
→ tccan: 空軍一號這個野雞車還沒倒喔？
推 tccan: 另外9022與台南客運根本不是同一個時期的。9022開始營運時
→ tccan: ，台南客運都倒了好幾年了。之前是行駛的是台汽客運才對。
→ tccan: 在台汽正式民營化收掉之後，路線釋出後才由濱海/全航/中南
→ tccan: 的9022聯營。
→ tccan: 原本一陣子還在原本的台汽台南站內營運，之後就遷出來在現
→ tccan: 在北門路的85度C短暫的作為台汽台南站用，之後民營化改制為
→ tccan: 國光客運，往高雄的國道與省道路線才移轉給9022聯營。車站
→ tccan: 在統聯客運的旁邊。
推 sap32aaa: 9022後期在和欣北門站購票跟搭車
→ zandy8551: 空軍一號還沒倒，前幾天有朋友才搭過 XD
→ tccan: 不過空軍一號野雞車應該已經沒有原本橘色的塗裝了。而且我
→ tccan: 打死也不會支持這種違法又沒有保障的野雞車。
→ tccan: 其實應該說我被和欣客運的品質把胃口養大了，除了和欣與阿
→ tccan: 羅哈二家客運外，國道長途客運我不會再選擇其他家。
→ tccan: 統聯台南到台北搭過一次就不會想再搭第二次，雖然說最近的
→ tccan: 座椅聽說有改善，但之前二排的"總統座椅"搭過後，就決定只
→ tccan: 剩下和欣的二排座(頭等商務艙)最符合我的乘坐習慣。
→ tccan: 不過回到這一條新聞，我覺得乾脆還是建議和欣客運出來跑吧
→ tccan: 至少和欣之前還有7503的經營經驗。
推 iddqd: 我是在2001年的時候搭乘過橘色車身的空軍一號客運，當時台
→ iddqd: 南客運還在營運行駛，原來這一家是野雞車，現在還有在行駛
→ iddqd: ，那我就不PO文了，就等新的客運公司來行駛台南至小港機場
→ iddqd: 的國道客運了！