[閒聊] 桃709延伸中壢可行性？

[yulun0909 (好想飛札幌)]

目前709路平鎮端在平鎮分局

如果開辦延伸中壢、捷運環北

業者是否會有意願

中豐幹線已經長期被某業者壟斷很久

也是桃園市五大幹線最早收班的

前陣子有在市政信箱寫封信：


主旨：中豐幹線夜間乘車問題、增加夜間班次

反應內容：

桃園市政府，您好：

　　日前 貴府交通局正整合市內五大幹線公車與捷運先導公車，然而，由於新竹客運中
壢站收班時間為22:30，相較於主要由桃園客運營運的臺一幹線、龍岡幹線、介壽幹線直
到23:00都有末班車，中豐幹線夜間乘車末班車過早對於晚歸民眾相當不便，甚至龍潭往
中壢方向22:00就收班，不利於民眾提升搭乘大眾運輸意願。

中壢車站每日在22:30到23:00之間有2班南下區間車、1班北上自強號、1班北上區間
快、1班北上區間車進站，另有多條路線公車在這段期間抵達中壢。另一方面，5616路於2
2:30的末班車乘車率高，甚至曾經出現過客滿而無法全數載運的情況（2016年12月23日）
，相信運量相當足夠。

透過延駛709夜間班次，不僅能夠串連市內其他公車路線，還能夠接駁臺鐵、捷運班
次，進一步也能接駁搭機返臺與高鐵旅客，故希望市府先行試辦「709延駛中壢與捷運環
北站」。

若新竹客運面臨站場人力問題（22:30收工下班），建請市府協調709夜間班次（永寧
站）延駛中壢車站、捷運環北站，再由捷運環北站折返回中壢車站、龍潭、永寧站，回平
鎮停車場者可環北折返截駛至龍潭後回送。

建議班次：

捷運永寧站21:55→龍潭中正路22:20→中壢分局22:45→捷運環北站22:55→竹客中壢站23
:05→龍潭中正路23:30→23:55捷運永寧站

可接駁乘客搭乘末班往A1臺北車站列車，並能接駁22:43抵達A23環北站的列車。可接駁15
0次北上自強號、2046次北上區間快、2264次北上區間車、1267次、1273次南下區間車，
返抵永寧站時臺北捷運也還在營運，效益非常高。

捷運永寧站22:15→龍潭中正路22:40→中壢分局23:05→捷運環北站23:15到 23:35開→竹
客中壢站23:45→龍潭中正路0:10（截短行駛至龍潭）

可以接駁乘客到中壢站搭乘末班北上152次自強號與末班北上1298次區間車；到環北站搭
乘末二班往A12機場第一航廈的捷運。返程能接駁23:28抵達環北站的捷運旅客到中壢站轉
乘回到埔心、楊梅，並且能接駁4235次、1281次南下區間車、北上末班抵達中壢的152次
自強號與1298次區間車。

回覆內容：

有關您反映問題，經交由本府交通局處理說明如下：
您建議709路線班次及路線調整部分，本局已(桃交公字1080040379號)函請客運業者研議
評估調整之可行性。
謝謝您的來信與指教，敬祝 順心如意?
桃園市政府交通局 局長劉慶豐 敬上
如您對回覆內容有任何疑問，請洽交通局/公共運輸科

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感覺桃園市政府的回覆當中，做法還蠻具體的，即便承辦人不一定很想管，但至少有發公
文給業者，不知道是不是標準流程，而且又是在17:00後回覆的，蠻給推。

交通局辛苦了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.176.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1566643135.A.D57.html
※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/24/2019 18:45:12
推 YEHhuan: 交通局叫竹客延後收班不就好了
推 YEHhuan: 查了新竹客運班表，這家公司地方客運或公車22：30收班已
→ YEHhuan: 是極限
推 countryair: 機捷環北站的接駁實在是不太好轉乘
推 kutkin: 有競爭是好事吧，竹客真的很擺爛。
推 guestas06: 中豐路雖然班次多，但很常一次來3-5班，接下來20分鐘沒
→ guestas06: 、有、一、班，超級討厭！新竹客運超爛！
→ guestas06: 尤其週五軍營放人，傍晚搭車根本地獄！
推 sinohara: 竹客還有非市公車混在裡面
每次看到5634、5620我就直接避開，學生票差7元也是錢（沒買一送一之故）
→ dickkdickk: 沒里程計費前，坐一兩公里卻要付到山仔頂的錢，超貴
推 busgoer: 1700後回覆可能只是系統統一寄出時間，某些縣市的系統會
→ busgoer: 有再審核機制，審過沒問題，才會由系統排程統一寄出
推 bg2305z: 借問 現在哪邊可以查到各幹線的具體資訊？
推 treasuredady: 會搭機捷到環北再到中壢換台鐵的是那些需求？
機捷到環北再到中壢換台鐵，可以抵達目前沒有公車直達機場的楊梅、新竹、等地，又或
是接駁楊梅的高鐵旅客。
推 Anadyomene: 竹客晚上七點過後往龍潭方向班次不好搭乘
→ Anadyomene: 以我來說寧願等701幾乎都有座位可坐
※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/25/2019 07:06:30
推 treasuredady: 台鐵晚收班不代表客運就要配合吧
→ treasuredady: 工時問題那麼嚴重沒多一班車就是負擔
→ treasuredady: 每
推 dr2915: 加入這麼多競爭者竹客竟然還是老大心態實在有夠不可思議
推 YEHhuan: 新竹客運改制市區公車的路線以里計費是否真的以公里數計
→ YEHhuan: 算？至少桃園客運是假的
推 Roychess: 竹客是真  桃客是假
→ Roychess: 以中壢到龍潭來說  竹客25  桃客的701路線要32
推 YEHhuan: 改以里計費，桃客從民眾口袋不知多拿多少錢，市政府一直
→ YEHhuan: 縱容
推 countryair: 這就是為什麼中壢車站 環北站停車場會塞得這麼滿
推 countryair: 區域內接駁不理想 要轉乘就要靠汽機車接駁
推 YEHhuan: 火車站到環北站的接駁公車雖然有幾線，但搭車地點都不一
→ YEHhuan: 樣，這一點還蠻佩服市政府
推 xiaowei: 到環北其實也不需要接駁，畢竟到高鐵站轉機捷方便又免費
推 kutkin: A21相對A18就很雞肋
而且170還開比較快，A19-A20之間真的神慢
※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/25/2019 23:41:49
推 shun01: 怪不得機捷運量...
推 countryair: A21優勢只剩下附近居民跟停車相對好停一點
推 countryair: A21的班次（15分鐘1班+直達車延駛）還是有比170多（20
→ countryair: 分鐘一班）
推 YEHhuan: 說到里程計費，桃園原有的公路客運普遍仍以區間計費，包
→ YEHhuan: 括桃客及竹客，這也許是交通局不願把客運的4碼改成公車3
→ YEHhuan: 碼的原因之一，也因不是真正里程計費，同一路段會出現不
→ YEHhuan: 同路線不同收費的好笑現象
推 shun01: ...繼台南後，桃園也在搞一市兩制啊？
推 sinohara: 170還要加上5087,5089
→ countryair: 170跟5087 5089發車位置不同
推 YEHhuan: 中壢火車站出站前的牆上有貼1張到環北站的公車時刻及各線
→ YEHhuan: 公車不同搭車處指引，外來旅客看了不儍眼才怪
→ hicker: 所以才說中壢需要兩個轉運站 近程公車與中長程客運各一
→ hicker: 近程就 桃園-中壢-新竹 這方圓內的路線 中長程就這之外的
推 kutkin: 環北當初就該用紅69A模式 或可整合市民公車...
→ kutkin: L208延一下就可以到了
推 kutkin: 中壢區公所繞環北站再原線
→ buslover: 按照胖周瑜的百年建設建設百年 中壢不曉得還要多久才能
→ buslover: 重生
推 Yelnats28: 未來中豐幹線也許可以考慮不繞進車站 就一直走中豐路
→ Yelnats28:  在A21或A22轉乘就好 也活絡A22這一帶商圈
→ Yelnats28: 至於中壢這一段機捷 未來就算通到中壢 住在市區的會搭
→ Yelnats28: 乘的人應該還是少數吧 倒是一定可以吸引外地人搭
→ Yelnats28: 上面指未來通到中壢（車站）
行經A22再進車站或許會更好，如果光去一個交通節點就要轉車，恐怕市民搭車意願會降
低很多，畢竟公車不如捷運轉乘便利。
※ 編輯: yulun0909 (180.217.176.186 臺灣), 08/27/2019 04:17:48