[討論] 環狀線通車對307影響如何?

[aitt (非主流,有何不可(M))]

307一直以來長期是台北公車營收第一名,顛峰期更是年營收4億多,
儘管現在比較少依然還有3億多,但是今年底環狀線要通車了,
會更多人利用捷運轉乘,這對於經過中和與板橋間交通擁擠路段的307
會是一個相當大的考驗,屆時影響不知會有多大?
我想恐怕不會太小吧,影響5000萬以上年營收應該有

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→ shun01: 萬大線才是真正有關係的吧！
→ aitt: 面對競爭.307應該要考慮是否拆線營運了...
推 robotcl: 覺得影響不大
噓 meimeiamy: 想太多，會發這種文就代表沒看過307在中和的主要客群
→ meimeiamy: 需求在哪；光是員山路跟連城路這兩條走不到的就把車子
→ meimeiamy: 塞爆，誰還跟你環狀線；你講萬大線可能還比較有可以質
→ meimeiamy: 疑的空間，回去看捷運走線再來討論
噓 lajji: 萬大線影響大得多
→ meimeiamy: 環狀線通車比較可能先滅掉的是793、897全程；796東段
→ meimeiamy: 縮到南勢角或中和廟口附近，982轉型或是學信義幹線那
→ meimeiamy: 樣沿路載短程客，307走向完全不一樣不需要扯到那邊
推 sap32aaa: 不用跟原PO認真啦
→ meimeiamy: A了一下id在公車版發的文大概也就那樣了，在其他交通
→ meimeiamy: 類板的水準還更..
→ acergame5: 萬大路才是主力
→ moriyaorange: 你要不要先看一下307怎麼走
→ hicker: 要論捷運對307的影響 怎樣都輪不到環狀線....
→ hicker: 問松山線還比較合適點....
推 s911150: 松山線一定影響的啊，毋庸置疑
→ hicker: 問題是 影響程度有多少....公車之王寶座依然坐穩穩
→ meimeiamy: 307、299這些前五名的客源多半還是落在新北市跟台北市
→ meimeiamy: 往來的人流，而且都是走捷運走不到的地方，台北市的路
→ meimeiamy: 段多半是撿搭捷運不方便到的散客
→ meimeiamy: 以前307長期跟299以下的營收差距拉很開是因為松山線沒
→ meimeiamy: 通車時，還有南京東路沿線的台北市內客源餵到撐；松山
→ meimeiamy: 線通車後被捷運分食差距因此拉近了一點，反觀306被打
→ meimeiamy: 很慘，因為306在新北市段載不到便宜，長期是靠區間車
→ meimeiamy: 撐營收，捷運來了自然爆掉。只是依首都玩法都是搞車海
→ meimeiamy: 來成就在公共運輸上的方便度而已
推 TsaoJJ: 萬大線是往中正紀念堂去的 我覺得要去台北車站的人還是比
→ TsaoJJ: 較多 應該影響不會太大
推 angusweng: 我覺得影響有限!因為:公車會到的地方,捷運不會到!
→ angusweng: 況且大家都喜歡轉乘(至少目前不會被砍),所以影響有限
→ angusweng: 當然!若轉乘優惠被砍就不一定了...
→ iamlukey: 也覺得就算萬大線通車，307應該還是可以穩坐公車之王+1
推 boa000: 307晚間下班尖峰時間板橋公車站搭往中和幾乎都是班班塞滿
→ boa000: 的狀態，之前有一次要從新北市政府要搭到中和，整整再站牌
→ boa000: 站了至少半小時10幾班幾乎都擠不上車
推 shun01: 是不是該考慮把57繞進板橋公車站了？
噓 heibe: 5000萬如何計算？算式要不要列一下？？
噓 taxlaw1991: 樓上別認真 連影響的路線都搞不清楚 數字會正確才怪
推 taxlaw1991: 至於982本來就是環狀先導 通車就該退場 資源拿去開其
→ taxlaw1991: 他接駁公車才是正解
噓 meimeiamy: 這人不懂裝懂也不是第一次了，連引擎推力不一樣都可以
→ meimeiamy: 拿來質疑哪款飛機比較好，真棒。
推 hunng5: 下一篇 環狀線通車對99影響多少
推 shun01: 我覺得還不如討論920？
→ meimeiamy: 樓上可以實際搭一次全程再來講嗎
→ meimeiamy: 北桃系統不同光是沒轉乘優惠就很難吸引人到A3轉車了
→ gcnet: 小巨蛋-北車-華中橋-板橋 可以客滿4次
推 sirloin: 04517很愛過站不停