[閒聊] 哪個國家的公車使用率最高啊?

[LoveWin7 (WIN 7再戰10年)]

關於這個問題，雖然我第一個會想到日本的公車使用率應該是全球第一


不過PTT之前好像有說到日本鄉下地區的公車班距也很悲劇



雖然政府要鼓勵75歲以上長者每三年都要通過健康檢查才能換駕照


但是針對於偏鄉地區的老人來說，你要他等一小時的公車才能去任何地方嗎?


因應高齡化社會來臨，你要老年人不開車/騎車可以，但是為什麼卻不想

把公車弄的方便一些?



我不知道哪個國家因應高齡化社會，就因此砸錢在改善公車運輸上，讓老人出門不再

那麼不方便





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.71.156 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1567356638.A.F11.html
→ meimeiamy: 連補助都會補到透支了，私營公司幹嘛還要繼續開這種路
→ meimeiamy: 線；交給小黃公車或是政府自己請的免巴比較實在
→ meimeiamy: 亞洲公共運輸使用率最高的地方在澳門，澳門現在沒有捷
→ meimeiamy: 運只靠公車跟一些免費接駁車來運行
→ meimeiamy: *公車運輸
→ meimeiamy: 直接抓段回「等一小時的公車才能去任何地方」：
→ meimeiamy: 請問那些想隨時去任何地方的老人總數有多少，他們是跟
→ meimeiamy: 三十歲青年一樣分秒必爭還是一天內只有幾件事情要辦？
→ meimeiamy: 市場機制是很合理的，如果沒有那麼多需求自然班次不會
→ meimeiamy: 多，你會懷疑班次少對他們不便是因為你身在班次多的市
→ meimeiamy: 區環境生活；人會選擇環境而不是環境去適應人，想要更
→ meimeiamy: 方便交通的居住者自然不會選擇待在鄉村而會往都市遷移
推 kutkin: 台南一堆一天往返共6班的
→ kutkin: 就早中晚各一班
臺灣老人真的很多，但也難達成強制全台灣全部超過65歲以上的老人都得搬到臺北市

居住，不准居住鄉下地區。(類似強制遷村的概念)





另外，要公車普及化，不一定要65歲以上老人搭車一律免錢，單趟收個5元也可以


※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 09/02/2019 01:39:09
→ HT2: 你先去看老人家的生活模式
推 ihatebbo: 直覺是新加坡?
→ meimeiamy: 我有沒有看錯啊，強制老人搬到市區？這是學左岸要玩被
→ meimeiamy: 搬家的集中營的意思嗎？
→ meimeiamy: 不是每個需求都要完全滿足，在經濟考量上找平衡點班次
→ meimeiamy: 滿足基本需求就夠了，不能接受的人會自己想辦法
→ meimeiamy: 現實的狀況就是政府沒錢還要跟進日韓老人福利，五塊還
→ meimeiamy: 太便宜改成全台公運五折還差不多
推 choosin: 現在的老人很難適應 但各位變老麻煩排好自己的生活 隨時
→ choosin: 隨地住在偏鄉又要交通方便這種事情本來就很傷害環境浪費
→ choosin: 資源
推 countryair: 鄰近的香港 新加坡 擁車成本高 大眾運輸使用率也高
→ countryair: 現在新北市比較偏鄉的區開的新巴士基本上就是以老人就
→ countryair: 醫 採購生活用品的需求為主
推 Lincoln: 滿足老人的基本需求就好
→ KCETinTW: 推老人要適應社會, 不是社會來因應你老人家
→ labbat: 大醫院蓋在市中心 這是百貨公司吧
→ labbat: 醫院帶動周遭發展形成市中心 也有沒發展的情形囉
→ luther0583: 老人全送台北？這什麼奇怪的想法？
→ luther0583: 老人適應能力絕對不會比年輕人好，年老時把他們丟到陌
→ luther0583: 生的地方是懲罰吧
推 Odakyu: 應該是那種很窮只有公車的國家最高
→ dickkdickk: 沒了公車，就會看到移動神主牌在路上亂跑了
推 yulun0909: 看不懂原po問題的脈絡，到底是想探討公車使用率最高國
→ yulun0909: 家，還是探討具對年長者最友善大眾運輸環境的國家？
→ whistlerhu: 那個叫一天三班吧......
噓 SCANIA168: 強制遷村？聽起來就跟某直轄市長成天高喊發大財一樣的
→ SCANIA168: 味道。現在客運業的員工福利基本上已經是「比摳」的狀
→ SCANIA168: 況，不爽就自己出資開一團玩玩看
推 CharmingWu: 一天三四班都還算多，日本有些地方一個禮拜一兩班的
→ whistlerhu: 樓上可以舉個例子嗎？第一次聽說。不過在台灣也有這
→ whistlerhu: 種路線，國光的1750就是一週兩班
推 CharmingWu: 那種一週一兩班的是極端例子，通常是跑山區的限界集落
→ CharmingWu: 比方說，群馬県南牧村的山區接駁巴士
→ CharmingWu: https://www1.g-reiki.net/nanmoku/reiki_honbun/e239
→ CharmingWu: 縮個網址 https://reurl.cc/L11mkx
推 CharmingWu: 再來一個奇葩的市區特例 https://reurl.cc/allGv7
→ CharmingWu: 市區一禮拜一班就算了，反正替代性高，但鄉下的限界集
→ CharmingWu: 落，公車停駛的案例時有所聞
→ Littlechozy: 我也正想說淵24系統的說xd
→ CharmingWu: 人口過疏→業者不堪虧損停駛→地方政府自籌路線→最後
→ CharmingWu: 連コミュニティバス都營運不下去→剩下無法自駕的老人
→ Littlechozy: 超偏鄉連計程車都沒有，要考慮開放自用車有償運送
→ CharmingWu: 受困在公共交通的荒僻村落
→ CharmingWu: *缺乏公共交通
→ kkStBvasut: 日本本來就不是以公車為主吧
→ HuanYuWu: 感覺應該用城市定義而非國家吧，城市的公車使用率才比
→ HuanYuWu: 較有價值？
推 Guis: 這是雞生蛋、蛋生雞的問題
推 chingyun8245: 還有遇過觀光路線是早上一班，下午一班，最後一段是
→ chingyun8245: 計程車，當然是照公車收費
→ rerun: 其實偏鄉老人沒那麼多的交通移動需求
→ cyrix0905: 日本公車使用率沒有很高吧，還有一年只發一班車的公車
→ smena: 我覺得日本的公車運費超貴，鐵路還是親切一點