推 yulun0909: 因為受影響較深的是文山、深坑，所以乾脆只讓中正、大 09/07 07:25
→ yulun0909: 安居民之情，相關局處還真是聰明呵呵 09/07 07:25
→ yulun0909: 知 09/07 07:25
推 treasuredady: 太急了 應該幹線先截一段時間後再動251 09/07 09:07
推 hanne: 有時候民眾要的不是優惠而是方便 09/07 09:15
推 abcde2048: 殘酷的事實是羅幹靠著縮線加砍251 終於在236區發2級班 09/07 10:00
→ abcde2048: 距之下拿到27台車發出幹線水準 09/07 10:00
推 abcde2048: 然後深坑半夜直接沒車坐 只能從動物園腳踏車騎到東南 09/07 10:05
→ abcde2048: 科大的ubike站 09/07 10:05
→ abcde2048: 大概只能區間車開到0000發才能解決 09/07 10:06
推 lucifax: 智商157 誰敢質疑 09/07 10:09
推 taxlaw1991: 恢復原狀就變木柵到台北車站的羅幹使用者出來靠北被 09/07 11:27
→ taxlaw1991: 減班很不方便 09/07 11:27
→ taxlaw1991: 反正欣欣就是擺爛 不增加資源 反正文山就是我的地盤 09/07 11:28
推 hanne: 之前646全程車是民眾反映後,才把早上7:40那班車改成區間車 09/07 13:07
→ hanne: 不然上班時間東湖根本沒車直接到內科,想到這個就超怒! 09/07 13:08
推 reil: 公車重疊路段，或是和捷運重疊的，遲早會被裁撤 09/07 13:23
推 amport625: 其實819跟795才是真正到深坑核心 新北幹線 09/07 22:33
推 CharmingWu: 直達市府/信義的912，應該還是深坑人的首選 09/07 22:56
→ amport625: 可以考慮增班 09/07 23:13
推 WeAntiTVBS: 對深坑的夜歸族/早起族而言這端砍掉羅幹後 就變得 09/07 23:18
→ WeAntiTVBS: 格外不方便了... 09/07 23:18
→ WeAntiTVBS: 喔對了講到擺爛，欣欣本次官網與路線圖頁完全隻字未提 09/07 23:19
推 abcde2048: 912其實也需要加深夜班 2335末班就從市府開走了 可是大 09/07 23:51
→ abcde2048: 鳥還是算了 09/07 23:51
推 abcde2048: 然後251縮線 連0500的頭班也縮起來 09/07 23:52
推 shun01: 嘛...我是覺得當初就不該選236當羅斯福幹線 09/08 00:20
推 WeAntiTVBS: 236那個 正確來說應該叫羅斯福公車專用道幹線 09/08 00:29
→ Odakyu: 或是興隆幹線、文山幹線，經過文山區人最密集的路段 09/08 00:51
→ meimeiamy: 不負責任的說或許是當年選木柵不選汐止進台北市的遠因 09/08 01:06
→ meimeiamy: 養出236這條跟前幾名比起來在市區段擁擠率低很多但是 09/08 01:06
→ meimeiamy: 離市區遠的區內乘客卻爆量的假幹道真區內幹線 09/08 01:06
推 naruto1010: 路線截短一直以來都只會詢問裁撤路段的地方單位意見， 09/08 10:26
→ naruto1010: 無論台北新北都一樣。 09/08 10:27
推 ErnestK: 羅幹真的有感增班，不過251也變難等，覺得至少調整後251 09/08 12:26
→ ErnestK: 區的班次數要等於之前251區+251的班次數 09/08 12:26
推 abcde2048: 現在大學還沒開學 專車都還在跑251 開學之後專車抽掉 09/08 13:04
→ abcde2048: 優先顧236區 251我看會不忍直視 09/08 13:04
→ abcde2048: 所以我才說251是欣欣準備玩壞的路線 09/08 13:04
推 boa000: 我也覺得236叫文山幹線可能還比較適當 09/08 13:12
推 boa000: 羅斯福路幹線應該是拉644、648來比較適合，不過被店客已經 09/08 13:14
→ boa000: 有基隆路幹線650跟松江新生幹線642了，可能也是分身乏術 09/08 13:14
推 naruto1010: 新店客運不是沒能力，只是低底盤公車汰換時程趕不上沒 09/08 13:23
→ naruto1010: 辦法申請幹線 09/08 13:23
→ Odakyu: 不過644與648的每公里營收表現都挺一般的，如果改成幹線 09/08 13:26
→ Odakyu: 恐怕會更低 09/08 13:26
推 shun01: 或是...當初選251當羅斯福幹線，236區廢掉？ 09/08 13:29
→ shun01: 問題是530增班大概有困難 09/08 13:29
→ Odakyu: 大鳥缺人缺到炸爛，幾乎所有路線都拖班 09/08 13:33
→ meimeiamy: 有人要不要先去實際看看文山106以南跟以北兩邊乘客平 09/08 14:50
→ meimeiamy: 常都怎麼搭車 09/08 14:50
→ meimeiamy: 羅斯福這種沿路客源都被捷運吸走大半的路廊，拿在木柵 09/08 14:50
→ meimeiamy: 客源零散的251來改只會加速衰退而已 09/08 14:50
→ meimeiamy: 問題出在欣欣自己的調度跟經營玩不起或是玩爛一些體質 09/08 14:53
→ meimeiamy: 好的路線 09/08 14:53
→ meimeiamy: 644/648在有849轉乘優惠在的這時拉進來只是錦上添花， 09/08 14:56
→ meimeiamy: 更別說拿644改的話青潭站負擔會更大 09/08 14:56
→ meimeiamy: 木柵那幾條，237、294要救絕對可以，252跟景榮快速要 09/08 15:03
→ meimeiamy: 不是有補助，現在早就已經停駛了 09/08 15:03
推 naruto1010: 252有補助？ 09/08 15:18
→ meimeiamy: 更正：252應該沒有，不過也是每段都沒什麼優勢 09/08 15:24
推 agantw: 雙北公車有沒有補助是內部資訊吧 09/08 15:27
→ agantw: 又不像公路總局，直接貼一張紅紙條告訴大家哪些路線有補助 09/08 15:28
→ Odakyu: 超過30班的不能有補助，所以可以數班次推測 09/08 15:49
→ Odakyu: 不過所謂的第一優先順位與捷運接駁路線可以開超過30班， 09/08 15:56
→ Odakyu: 但超過30班的班次不予補助 09/08 15:56
→ Odakyu: 252比較微妙，他的里程沒有與捷運重複超過70%，難以申請 09/08 16:11
→ Odakyu: 縮駛或裁撤 09/08 16:11
→ Odakyu: 673的話則是迂迴彎繞路線截彎取直之撤銷路段應有其他替代 09/08 16:13
→ Odakyu: 路線沒有滿足（興隆路左轉辛亥隧道只有他一條而已） 09/08 16:13
→ meimeiamy: 有個小心願，新北市幹線公車顯示幕都會顯示「跨區幹線 09/09 00:31
→ meimeiamy: 公車轉乘優惠」，快速公車也會有「快速公車轉乘優惠」 09/09 00:31
→ meimeiamy: 如果可以單純放大「轉乘優惠」四個字把其他字縮小一點 09/09 00:31
→ meimeiamy: 或許能拉更多人（特別是新北的路線） 09/09 00:31
推 visa9527: 老實說幹線公車為了班次而去頭去尾根本是本末倒置 09/09 10:47
→ visa9527: 但是可以跟捷運一樣調整幹線上有全程車或區間車 09/09 10:48
推 shun01: 幹線公車就是柯文哲做得第二或第三件大錯誤啊！ 09/09 11:36
推 abcde2048: 欣欣為了讓251班距撐住 又要玩236區 居然叫木柵站的羅 09/09 12:49
→ abcde2048: 幹支援深坑站... 09/09 12:49
推 abcde2048: 然後羅幹的班距又有點變回去深坑站時期了 09/09 12:52
→ hicker: 幹線公車真的 換個人當市長就換了一套 09/09 13:06
→ Odakyu: 說不定幹線還要支援611、252等木柵站的路線= = 09/09 13:19
→ yzfr6: 東湖去內科，捷運比較快 09/09 20:06
→ Littlechozy: 老人基本不用錢當然希望一車直達啊 09/09 20:51
→ Littlechozy: 問題目前司機不足末端乘客不夠減班是必須的 09/09 20:52
→ Littlechozy: 不過用區間車的方式比起硬要按路線切分好多了 09/09 20:53
推 hqq: 有捷運的地方，公車改做輔助也是好的 09/10 23:34
→ windty: 每一個地方都要一車到底怎麼可能 這樣重複路線會高司機車 09/14 11:16
→ windty: 輛都不夠 如果能達到平行轉乘班次也能密集減少候車時間 09/14 11:16
→ windty: 覺得這比班次少的一車到底快多 09/14 11:16
→ Chirsaka: 236縮回去119朋友幹的要死 09/18 10:12