[閒聊] 那些沒落的公車路線們

[Odakyu (冴える蛇)]

前陣子討論251紅藍與291挺熱烈的，今天再接再厲(?)繼續沒落公車線的話題

先從291開始，順便討論萬芳社區的公車線
萬芳社區從開闢以來的公車路線曾經洗牌多輪過，最早經過萬芳社區的公車
只有282是健在的，其他路線都改號或垮掉了

很早期萬芳社區有自強公車608/609，根據萬芳社區的網友表示曾經有印象使用代幣
後來變成291左右線，不一會兒又獨立出298讓291變成單一路線

對萬芳的居民來說291還挺不友善的，因為還要繞經木柵市區與景美
不過291是唯一一條中山北-羅斯福的聯營公車
然而中山北-羅斯福走廊有新店-淡海公路客運車海競爭，加上291又是公車處經營的
結果可想而知

後期的確是有改直行羅斯福，但仍然無力回天
根據一個網站的資料有291末期的走線

291  圓山－萬芳社區
圓山－大同公司－台泥大樓－國賓飯店－中山市場－行政院－台大醫院－弘道國中－南門
市場－福州街口－金門街－古亭國小－三軍總醫院－公館－師大分部－武功國小－景明街
口－憲光公寓－靜心小學－興隆市場－興德國小－興隆國小－中國工商專校－萬芳醫院站
－警察學校－萬芳路口－教養院－興隆山莊－馬明潭－木柵分局－九康街口－木柵國小－
木柵高工－萬和街口－萬芳國小－萬芳社區

291  萬芳社區－圓山
萬芳社區－萬芳國小－萬和街口－大柵高工－木柵國小－久康街口－木柵分局－馬明潭－
興隆山莊－教養院－萬芳路口－警察學校－萬芳國中－中國工商專校－興隆國小－興德國
小－興隆市場－靜心小學－景興國中－景興路－景美國中－三福街口－萬隆－武功國中－
師大分部－公館－三軍總醫院－古亭國小－金門街－古亭市場－南門市場－中正紀念堂－
臺大醫院－行政院－中山市場－國賓飯店－台泥大樓－大同公司－圓山

至於298於1991年時標示有10-25分一班，到1995年時就變成現行水準固定班次
可是現在還活著

還有第一代66改的公車處293，可是66時代就頗爛，293時代更爛
1991年的手冊上寫20-40分一班，1995年寫每日僅一班
末期改去市政府與294副線類似但也滅亡了
當時公車處還有發放路線到站時間期望能吸引乘客，班次是平日6班星期六4班
用車是IVECO的小巴

0南上去之後成為萬芳社區的主力路線，萬芳社區終於有一條直接的對外路線
但進入21世紀後0南也開始衰退，左線獨立成653之後很快掛掉
倒是右線(現在的正線)雖然縮線而且與606重複很嚴重，但依然貫祿維持
大概是因為興隆路客源簡直肥到出水，加上改成大都會比較認真做所以可以撐

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離開萬芳口，來到新店景美口

公車處的10路到1995年時仍維持3級路線的水準，但來不及等到捷運通車就先陣亡了
252在捷運通車後還曾經維持一段時間的小康，現在改成固定班次
可是竟然都還沒縮線讓人感到意外
可能他跟295一樣都成為虧損補貼線吧

30路公車還沒改成673線之前，班次是正常的3級水準
改成奇怪的673線後就兵敗如山倒，為什麼就不能改比較正常的走法？
非要繞圈圈浪費石油與補助款？

290也是沒落線的經典
全盛時代的290曾經有區間車與幹線公車，與280競爭很激烈
可是新店客運進駐後就狀況丕變，公車處505被邊緣化，290大概也是拚不過他
現在不要說290了，連280都鳥鳥的...

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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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推 a126963138: 290倒是開了很多奇怪的副線。0南似乎都沒好過但也是
→ a126963138: 死撐著
早期有區間車(民生東路折返)、幹線(行天宮折返)但都GG了
副線的最大功能是給新店高中的學生搭上課(7:00那班很多人)因為比644快
其他時段都空空的
經過順安街與和平新村的副線，從來沒看過車上有人的，反正有補助嘛！
推 amport625: 295其實人不少 改大巴後仍常常客滿
295有點微妙，乘客的確是不少（雖然沒到很多）
但是走線偏中途半端，長距離政策性一段票，加上經營業者又是公車處→欣欣
所以(ry
推 buslover: 所以有聽過欣欣的路線都不是被捷運淘汰 而是被自己玩死
→ buslover: 的說法
→ justforl221: 30在延駛到大鵬新城之前，有一段時間分為正副線，正
→ justforl221: 線班次較多，副線班次很少，後來正線直接停駛，副線
→ justforl221: 改為673並從景美延駛到大鵬新城，欣欣做了這個決定是
→ justforl221: 有點讓人感到意外，猜想可能欣欣覺得多繞龍山寺那一
→ justforl221: 段可以增加客源，但沒想到效果不好。
正副線長怎麼樣？只知道有經過仙岩路的
推 ken1020: 618跟615也是進入沒落了...
推 hunng5: 為何新莊直達士林的路線
→ hunng5: 做不起來??616班次也不多
推 ptt9999: 3路 我有印象是開到衡陽路力霸百貨 後來就一路節短
推 HuanYuWu: 616比較好應該是有到天母的關係，泰山新莊要到士林純搭
→ HuanYuWu: 車太久了，尤其在捷運又開通的情況；至於615就比較不解
→ HuanYuWu: 了，回程看站牌甚至沒進北車公車島
→ HuanYuWu: 欣欣則不知道為何很愛循環線或迂迴線，673這種奇葩的繞
→ HuanYuWu: 法竟然還能存活，而290這種走市區反而陣亡
關鍵字：虧損補助
有虧損補助想怎麼開就怎麼開，沒虧損補助就是燙手山芋
290十年以前就想要停駛，但被當時的交通局擋下來

另外目前欣欣的循環線其實生意都有一定水準，他們都有獨門區間別路線做不來
253每公里營收還比羅斯福幹線高，根本金雞母
推 smart955110: 253/671、254/672、綠2左/綠2右都是欣欣獨有的循環線
推 toulu: 618如果截短到新莊聯合辦公大樓，或接駁機捷也許有搞頭
推 CharmingWu: 接駁機捷完全沒必要，因現有路線已足以應付
→ CharmingWu: 後來新開的機捷接駁958、959、960都是空氣輸送，徒然
→ CharmingWu: 浪費資源
※ 編輯: Odakyu (123.204.5.193 臺灣), 09/07/2019 23:28:52
※ 編輯: Odakyu (123.204.5.193 臺灣), 09/07/2019 23:31:32
→ justforl221: 30(東園-景美)當時在萬華區路線的走法為[萬大路-西藏
→ justforl221: 路-中華路(南機場公寓)]，班距原本一直都有二級水準
→ justforl221: ，之後減班為30-60分一班，後來變為30正線(東園-西藏
→ justforl221: 路-景美) ; 另增闢30副線(東園-華江高中-龍山寺-和平
→ justforl221: 醫院-景美)，之後30正線停駛，30副線改號為673並延駛
→ justforl221: 到大鵬新城。
推 a77889969: 615是在台北車站附近亂七八糟繞了一遍之後就回新莊了
→ a77889969: 618倒是在上下班尖峰時間多開幾班可能會有點搞頭
→ meimeiamy: 士林不存在什麼對新莊人的誘因，該有的靠自己或板橋就
→ meimeiamy: 夠了
→ shun01: 應該開的是新莊跟蘆洲往大直內湖的路線吧！
→ shun01: 不然新蘆線轉內湖線真的不太方便
→ meimeiamy: 290如果保留到公館接駁可能還有搞頭，長距離走松江新
→ meimeiamy: 生完全被橘線跟新店客運玩死
這不就290副線？290副線的生意真是ooxx 也是靠補助的
→ meimeiamy: 除了科技園區上班也一樣沒什麼特別要去的理由，靠內科
→ meimeiamy: 專車跟跳蛙就夠吃運量了
→ meimeiamy: 想辦法把跳蛙運量養起來尖峰多開才適合
推 oadas: 說到沒落 直覺想到250
推 oadas: 說到66 以前的路線很愛走通化街 包含19 36 52 55 66 207
→ oadas:  近年短命的555成為歷史後 只剩下292副了 若以道路而言 通
→ oadas: 化街可能跟西寧南路一樣 是沒落的代表之一
推 toulu: 250比較算是同集團重複性高路線資源整併
推 ErnestK: 借這篇請問現在還有直走羅斯福中山北的路線嗎？
→ buslover: 沒了
→ shun01: 通化街算...老街嗎？
→ Odakyu: 很久以前基隆路、光復南路還沒開闢拓寬的時候公車都要走
→ Odakyu: 通化街的
→ Odakyu: 舟山路在封閉前也都有公車行駛
推 oadas: 原來是道路拓寬的原因 謝謝 長知識了
→ oadas: 舟山路 看1986的公車手冊 1路回程會行經
→ meimeiamy: 52、278真的蠻混的，公館往來東區靠74還是吃不完，結
→ meimeiamy: 果敦化那邊被放生成那樣
真的 新生-和平-敦化是黃金走線
去有688，可是回只剩下52

這兩條路線之後再談吧
※ 編輯: Odakyu (114.43.220.58 臺灣), 09/08/2019 14:41:45
→ meimeiamy: 290副拉到萬隆還不如只走到景美就好
→ meimeiamy: 要轉各種路線公館方便度還是高，正線放掉公館quota又
→ meimeiamy: 不補上不知在想什麼
→ meimeiamy: 正線要再開也沒救了，有點事後諸葛就是當年沒改走金山
→ meimeiamy: 跟606搶南北客有點可惜
→ a126963138: 阿姨說年輕時候搭250去上班在後港街剛發車就爆滿了
以前的公車基本上都是這樣，一班車擠到一百多人都不是新鮮事
現在一班到70人乘客就不想再上

250的話是中興收購光華之後為了避免排擠304而謀殺250的

話說後港公車選擇不多，離捷運站較遠的地區交通不太便利
※ 編輯: Odakyu (114.43.220.58 臺灣), 09/08/2019 16:36:21
推 oadas: 250雖沒落但還在 40、47已經徹底消失
→ WeAntiTVBS: 47早就掛了 40起碼還有撐到2010年2月
推 boa000: 290以前尖峰時間也是爆滿的
推 toulu: 基本上市民8、529甚至683就是為了補償後港地區公車需求
推 CharmingWu: 後港頗慘，假日幾乎沒車
推 shun01: 除非有學台中搞X公里免費，不然後港的公車大概打不過捷運+
→ shun01: ubike吧！
→ meimeiamy: 八公里免費是提升整體的公車使用率，跟區域提升八竿子
→ meimeiamy: 打不著，真有搭車需求請里長請求有沒有多開固定時間的
→ meimeiamy: 可能性就好了
推 shun01: 主要是後港到捷運站的距離沒有遠到讓人想花錢搭公車，卻又
→ shun01: 不是近到走路一下下就到了
→ meimeiamy: 問題是，後港居民去劍潭搭捷運多還是去士林多？
→ meimeiamy: 這可能可以從529跟市民8的班次數看出跡象
→ meimeiamy: 此外，兩班車發車的時間，到達後港地區的時間，是重疊
→ meimeiamy: 還是剛好錯開？
→ meimeiamy: 這些才是初步改善有可能先下手的地方
→ shun01: 你說的整個最後會走向聯合排班吧！