噓 MochiHitler: 強渡你媽關山 09/10 18:46
推 HuanYuWu: 笑死 只能說整合路線太過理想了 09/10 18:54
推 WeAntiTVBS: 因為他們只問被縮短那端...然後真正被影響的卻... 09/10 19:03
推 naruto1010: 嗯，以後所有路線都不用做整併囉~ 09/10 19:04
噓 meimeiamy: 可不可以讓大南或店客進來發展一下，欣欣那死樣子完全 09/10 19:04
→ meimeiamy: 是老大有2.0 09/10 19:04
→ naruto1010: 雖然我是認為業者宣導不利才造成這樣的狀況啦...... 09/10 19:05
→ naruto1010: 還有路線縮短一直以來都是只問被裁撤的當地 09/10 19:06
→ meimeiamy: 不要講236公館了，整個欣欣都沒資格玩幹線公車啦，不 09/10 19:06
→ meimeiamy: 管是236819綠2都一樣 09/10 19:06
→ naruto1010: 沒被裁撤的路段就是靠轉乘搭配情形「試辦」後決定 09/10 19:07
噓 meimeiamy: 路線規劃爛得要死東繞西繞，只顧著開路線不檢討營運績 09/10 19:13
→ meimeiamy: 效差的路線，不停駛加密需求大的只想著吃補助燒石油， 09/10 19:13
→ meimeiamy: 不然就亂調度一天到晚脫班，開車習慣又差車子保養也差 09/10 19:13
→ meimeiamy: ，整間公司只是換了個顏色的東南 09/10 19:13
→ Odakyu: 會不會復活之後剩下252或是295的班次水準啊 09/10 19:17
→ meimeiamy: 還好指南路附近還有綠1可以連到市政府外加文湖線，住 09/10 19:22
→ meimeiamy: 木柵核心區域的人真的很可憐 09/10 19:22
噓 taxlaw1991: 結論：251一車到底人權>羅幹幹線班距人權 09/10 19:49
推 YEHhuan: 有一天在台電大樓等公車，看公車動態，251未發車 09/10 20:21
推 abcde2048: O大 你不知道有一招大絕叫做木柵站支援深坑站嘛 09/10 20:43
推 abcde2048: 羅幹被要走2台 現在還有25台 還撐得住(低於24台發不出 09/10 20:45
→ abcde2048: 幹線水準) 9/23之後嘛... 09/10 20:45
推 abcde2048: 根本之道就是236區併入羅幹放深坑 40台車跑幹線 251木 09/10 20:47
→ abcde2048: 柵-公館停66的停車場 09/10 20:47
噓 fly721021: 好大的官威 公運處果然只敢拿司機開刀 09/10 21:28
噓 WeAntiTVBS: 對啊 而且碰到文山區議員態度就縮了wwww 09/10 22:41
推 naruto1010: 這種狀況不是哪一區議員的問題了好嗎zzz 09/10 23:19
推 shun01: 班次呢？ 09/10 23:24
噓 cobras638: 水準才是關鍵吧 09/11 00:07
推 louis561: 簡xx議員開砲要求的 09/11 06:42
推 WeAntiTVBS: 不只喔...還有鍾xx 王xx等文山區議員里長一個月來已經 09/11 07:25
→ WeAntiTVBS: 接獲上百位里民投訴，就知道最後結果應該是回歸原狀.. 09/11 07:25
→ visa9527: 我覺得文山地區缺乏內科那種產業廊帶導致公車效率不彰 09/11 09:39
→ visa9527: 因為業者只能載住宅客群，沒辦法順路載工業區客群 09/11 09:39
→ visa9527: 內湖地形跟文山類似被一堆山切成很多塊但公車四通八達 09/11 09:40
→ visa9527: 如果沒有內科，內湖八成和文山一樣，瑞光路舊宗路公車廢 09/11 09:40
→ visa9527: 木柵深坑一帶弄個產業專區才有解，不然欣欣賺不了錢 09/11 09:41
→ visa9527: 你看隔壁新店工業區一堆，公車五花八門多 happy 09/11 09:41
推 babaer: 原本一車直達變成要換車，班次又變少 09/11 10:47
→ meimeiamy: 汐止反過來，交通路網爛但是客源充足 09/11 11:30
→ meimeiamy: 好想要雙北能把木柵跟汐止交換管轄 09/11 11:30
推 abcde2048: 欣欣就愛開專車啊 開到251開不出來 叫羅幹救援 09/11 11:31
噓 Metro123Star: 該整併的不是只有欣欣好嗎 09/11 11:31
→ Metro123Star: 當初應該做興隆路幹線或稱文山幹線就好 09/11 11:32
→ Metro123Star: 整條羅斯福路下面都是捷運新店線 要什麼幹線公車 09/11 11:32
推 visa9527: 如果政大換成一個科技園區，那木柵馬上飛天了 09/11 11:34
→ visa9527: 但那樣就不是木柵現在居民想要的環境了 09/11 11:35
→ visa9527: 只能說選擇文教路線就是這個樣子，你要適應交通普普 09/11 11:35
→ meimeiamy: 要改別的縱向也幾乎沒戲了 09/11 11:58
→ meimeiamy: 延平、金山人不夠多，建國不但人更少而且高架也設計不 09/11 11:58
→ meimeiamy: 良一天到晚塞車，光復有承德幹線 09/11 11:58
→ meimeiamy: 成功太遠而且284增下去依橘白的操人能力不知會多多少 09/11 11:58
→ meimeiamy: 個司機開到猝死 09/11 11:58
→ meimeiamy: 唯一剩下只有林森可能可以，但大鳥缺人動不動就脫班， 09/11 11:58
→ meimeiamy: 再加上指南又是六族裡亂開車排名前面的 09/11 11:58
推 WeAntiTVBS: 欣欣多數的專車都是長期跟機關學校簽約租用的 就是那 09/11 12:01
→ WeAntiTVBS: 些上路後前幾年無廣告的........ 09/11 12:01
推 abcde2048: 所以深坑站的路線一向是寒暑假班次比較漂亮 09/11 12:13
推 WeAntiTVBS: 脫班基本上老問題了 因為大鳥缺人尤其嚴重 09/11 12:56
推 TsBC: 不是說不能整併,麻煩公運處認真一點,整併的邏輯必須定義清 09/11 14:38
→ TsBC: 楚,事前事後產生或修補的縫隙應該要有KPI來檢核...而不是很 09/11 14:39
→ TsBC: 草率一項公告下來就要所有人接受！ 09/11 14:39
推 snowcyn32: 整併成251區，但班次沒有有感提升，那還不如251+251區 09/11 14:46
→ snowcyn32: 居民還比較容易等到車 09/11 14:46
噓 iele: 老實説影響最大的不是251，是236區間車變得很難等 09/11 15:24
→ iele: 公館之後有捷運也有超多公車，到底開腦殘羅斯福幹線有什麼 09/11 15:26
→ iele: 用。 09/11 15:26
→ iele: 現在深坑236變得超難等 09/11 15:26
→ iele: 251跟236調整，深坑地區才是最大受害者 09/11 15:30
推 WeAntiTVBS: 那應該236區也一起縮線到木柵 才是正解 09/11 15:30
→ iele: 236跟251都開到公館好了 09/11 15:32
→ iele: 到底開羅斯福幹線有什麼意義 09/11 15:32
→ iele: 建議縮駛到木柵的是什麼專業建議 09/11 15:35
→ meimeiamy: 有些推文還是要跳過的啦，說難聽的當初改羅幹強制把 09/11 15:48
→ meimeiamy: 236區停駛，問題可能還不會這麼多 09/11 15:48
→ meimeiamy: 還不是欣欣這死樣子管理，只想好處全拿結果搬石頭砸腳 09/11 15:48
推 abcde2048: 樓上說的我已經推文過很多次了 我認為最正確的整併是 09/11 15:58
→ abcde2048: 羅幹跑福安居-臺北車站用40-41台車 251跑木柵站-公館 09/11 15:58
→ abcde2048: 就這兩條就好 09/11 15:58
→ abcde2048: 電動車給251玩又不會怎樣 09/11 15:59
→ abcde2048: 這種方法深坑跟羅斯福路都會好等 09/11 16:00
推 Odakyu: 要縮應該先縮252，252乘客少而且與捷運重複更多 09/11 19:00
推 gishileh: 先把幾個路權宣誓固定班次的停掉 車輛資源併入236區 25 09/11 19:45
→ gishileh: 1 羅幹比較實在吧 09/11 19:45
→ gishileh: 至於文山 應該直接停止山區的住宅許可吧 將居住人口集 09/11 19:46
→ gishileh: 中在平地 尤其是景美這邊 木柵則是人口減壓 並改以退休 09/11 19:46
→ gishileh: 族群為居住主力 09/11 19:46
推 gishileh: 說實在的 短期來看 欣欣若真負荷不了這麼多班次 把部分 09/11 19:51
→ gishileh: 路線讓給其他業者來經營可能也是不得不的選項 09/11 19:51
→ Odakyu: 怎麼可能？欣欣咬很緊的，又不是大有巴士 09/11 19:58
推 visa9527: 有利可圖的話，指南應該早就染指了 09/12 09:55
推 meimeiamy: 事實就是政府部門放水沒在管，羅幹改的初期就擺爛了 09/12 11:45
→ meimeiamy: 評優等真的是天大笑話，反觀大南就沒幾個這種爛包 09/12 11:45
→ Littlechozy: 評鑑結果的細節從來都不公開啊，本來就沒公信力 09/12 13:29
推 abcde2048: 羅幹靠縮線跟搬家成功符合幹線水準.... 09/12 13:33
→ taxlaw1991: 要欣欣讓路線 可能鳥家要先拔 09/12 15:17
→ taxlaw1991: 指南想染指 自己的路線都顧不好了有啥資格？ 09/12 15:18
→ hicker: 第一名集團表示: 09/12 15:53
推 shun01: 感覺北客木柵站的位置讓第一名在木柵的拓展頗為受限？ 09/12 19:40
→ Odakyu: 他們在木柵路五段有停車場 09/12 19:51
→ Odakyu: 可是要拓展路線既有業者一定猛反對 09/12 19:51
推 toulu: 北客在顏家時期就已經以棕7綠1在木柵地區大幅擴張了 09/12 21:59
→ ecpoem: 和捷運重疊的幹線公車不只羅斯福啊... 09/12 23:59
→ ecpoem: 南京、忠孝、信義、復興也是 09/12 23:59
→ meimeiamy: 不能只看重疊與否來判定營運狀況 09/13 00:23
→ meimeiamy: 沿路上客源群聚在何處才是重點 09/13 00:23
→ meimeiamy: 南京信義整條都很平均，忠孝散客夠多外加末端運輸效益 09/13 00:29
→ meimeiamy: 不錯，復興捷運站距太長而且這段多半都單邊出口，搭公 09/13 00:29
→ meimeiamy: 車比較方便 09/13 00:29
→ meimeiamy: 羅斯福路，是很早期就蓋好公車專用道的幹道，但是沿路 09/13 00:33
→ meimeiamy: 可以發現，捷運站之間的公司密度其實不是太高的 09/13 00:33
→ meimeiamy: 只有在捷運站周圍才比較明顯的偏高 09/13 00:33
推 gishileh: 大鳥不太可能吧 缺人問題比退輔會的還嚴重 09/13 15:12