→ sinohara: 沒有效益 09/21 19:00
推 kutkin: 太魯閣找塊地做好轉運站就好 09/21 19:08
推 dbdudsorj: 這樣就跟以前台南公車的思維一樣 都從台南市區出發 09/21 19:34
→ dbdudsorj: 效益似乎不太好 09/21 19:34
推 Odakyu: 可以開到太魯閣門口牌樓停靠讓乘客拍照再上車 09/21 19:41
→ HT2: 外國旅客是要多少才有經濟價值開線？ 09/21 20:19
噓 SCANIA168: 新城轉乘就好了，沒有外國遊客會這樣排行程的啦= = 09/21 20:33
→ liho07: 沒有效益 而且還要經過蘇花 我是司機我也不想開. 09/21 21:02
推 agh386690: 蘇花公路未來全線通車也是60公里慢慢嚕過去好久，不如 09/21 21:02
→ agh386690: 在新城站做好接駁 09/21 21:02
→ agh386690: 應該是說蘇花改 09/21 21:06
推 ErnestK: 可以先有一些特定班次繞停太魯閣遊客中心試水溫 09/21 21:11
→ meimeiamy: 先把台鐵台北到花蓮所有奇怪排點調度改革才最實際 09/21 21:16
→ meimeiamy: 走公路一定比鐵路慢，如果是去單一個景點這種對點運輸 09/21 21:18
→ meimeiamy: 的話客運比不過鐵路轉乘，中間吸納的客源太少了 09/21 21:18
→ moriyaorange: 之前北花客運公開路權表明要停新城，就是希望旅客 09/21 22:29
→ moriyaorange: 可以從新城車站轉運到太魯閣 09/21 22:29
推 busgoer: 早年公路總局開了一堆台北直達旅遊景點的路線，至今剩沒 09/22 00:27
→ busgoer: 幾條 09/22 00:27
推 Lincoln: 其實直達有直達的優勢 09/22 10:11
推 ihakkanet: 太魯閣站前方的土地是好幾個人的沒錢保留徵收 09/22 10:38
→ NiChu: 原PO多花幾秒鐘思考一下你自己會不會這樣玩在說吧... 09/22 15:00
噓 Wang251751: 又不是所有人都只會去太魯閣牌樓 09/22 16:23
→ Wang251751: 去天祥或是其他景點的難道又要特別開闢一個路線?? 09/22 16:24
→ Wang251751: 一般旅客應該都會選擇在新城下轉302或是1133等路線 09/22 16:30
推 HuanYuWu: 應該是現有新城天祥部分增班就能搞定了吧，不過似乎有規 09/22 18:19
→ HuanYuWu: 劃到新城的國道路線，3班有一台延駛也可行 09/22 18:19
→ enternal: 我是認為新城車站設站機率大，方便進出接駁，站體腹地 09/23 05:28
→ enternal: 也夠大 09/23 05:28
→ ihakkanet: 樓上是指新城轉運站嗎？縣府沒錢蓋喲 09/23 11:41
→ forcetrain: 鍵盤喊一喊的可行性比較高 09/23 13:25
推 SHR4587: 新城/太魯閣站前不是有塊空地? 09/23 17:56
推 ihakkanet: 樓上的 你之道公車站牌連雨棚都沒有嗎？ 09/24 15:13