→ azrael1011:應該是B+跟A-的差距吧08/14 22:19
推 swax:等等，一樓，不是應該A+跟B-的差別嗎08/15 00:26
推 windqqr:樓上，一樓沒說錯啊 XDDDD08/15 00:28
推 nonexcuse:一樓說的是成績，樓樓上說的是罩杯....08/15 00:37
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.163.142 (臺灣)
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※ lianpig5566:轉錄至看板 Tainan 09/24 13:44
推 Ben0428: 希望之後有其他路線釋出由漢程去接09/24 14:32
推 CharmingWu: 比較希望橘幹線增班啊，尤其佳里-善化這段09/24 14:47
推 sinohara: 麻豆 經佳里學甲 上高速後 經和欣新營 再到鹿草下快速09/24 14:53
→ sinohara: 和欣表示09/24 14:53
推 kutkin: 有和欣09/24 16:26
推 mattc123456c: 不是支援嗎09/24 16:37
推 jason2018880: 覺得佳里-麻豆-善化這段需求蠻大的09/24 17:13
→ jason2018880: 個人認為可以用橘幹線或橘12區間車來開，或是黃幹線09/24 17:14
→ jason2018880: 部分班次延伸到善化轉運站09/24 17:14
推 luther0583: 市區公車？09/24 17:37
→ WeAntiTVBS: ibus要進軍台南了嗎(!09/24 17:52
推 yulun0909: 我也覺得應該可以延伸善化，畢竟都到轉運站，卻沒通過09/24 18:01
→ yulun0909: 麻豆市區有點可惜09/24 18:01
→ iele: 可以不要多加沒人想知道的廢話嗎09/24 18:14
不開心你自己發文r
→ WeAntiTVBS: 這種話要對某人講才對(望向某lu09/24 18:30
推 SCANIA168: 推樓樓上09/24 19:23
推 snxk: 葵葵表示：09/24 19:46
※ 編輯: lianpig5566 (39.10.134.237 臺灣), 09/24/2019 20:07:51
推 tccan: 麻豆到善化的話乾脆直接開橘幹線的佳里到善化區間車就好了 09/24 23:54
→ tccan: 一直覺得興南客運對於橘幹線根本就是放生狀態，先不論班次 09/24 23:55
→ tccan: 密度，光是配車就差其他五條幹線很多了。其他五條幹線至少 09/24 23:56
→ tccan: 六成以上都是低地板的巴士，橘幹線永遠066-U9與KKA-7710二 09/24 23:58
→ tccan: 輛在跑。連橘12或橘3都有出現過新的KKA-73XX的低地板了， 09/24 23:59
→ tccan: 更別論綠支線一堆KKA-73XX的低地板在跑，就橘幹線一直都是 09/25 00:00
→ tccan: 爹不疼娘不愛的。 09/25 00:00
→ lianpig5566: 橘幹線是因為有快速道路吧 09/25 00:06
→ lianpig5566: 之前看市府說是因為有快速道路 低地板配車才比較少 09/25 00:06
→ lianpig5566: 但橘幹線運量如何我就不知道了 09/25 00:07
推 lirick42: 麻豆嘉義本來就和欣地盤了 09/25 04:08
推 jason2018880: 印象中曾經有聽說過橘幹線在上放學時段用低地板公 09/25 08:20
→ jason2018880: 車會被抗議，因為走84不能有人站著 09/25 08:20
推 jason2018880: 不過以我搭過全程的經驗，絕大部分乘客都在佳里-善 09/25 08:25
→ jason2018880: 化轉運站這一段，如果用新的VOLVO大白來跑這段區間 09/25 08:25
→ jason2018880: 車，班距縮短到半小時一班我覺得效益不小，還能發 09/25 08:25
→ jason2018880: 揮轉乘火車的功用 09/25 08:25
推 zandy8551: 不過這條麻豆要北上應該不會用，單程就要1小時了 09/25 10:32
→ zandy8551: 搭客運還比較快一些 09/25 10:32
→ sinohara: 之前棕幹線部分時段1小時才一班 最近才把那個時段加進 09/25 19:55
→ sinohara: 去一班車才有半小時一班的水準 09/25 19:56
推 tccan: 不過興南也還算是聰明，下課的尖峰時段用大白跑橘12，然後 09/25 22:27
→ tccan: 就跑在橘幹線的前面到善化，分散橘幹線的客流，但可能在麻 09/25 22:30
→ tccan: 豆的走法不同，結果就是橘幹線一樣擠滿人，橘12頂多幾個人 09/25 22:30
→ tccan: 站位。不過的確是可以直接跑佳里到善化的區間車，這個區間 09/25 22:32
→ tccan: 下午的尖峰時段看到班次的確是不太夠用。 09/25 22:33
→ lianpig5566: 是說 興南對聯營的路線基本上好像也沒在增班的 09/25 22:49
→ lianpig5566: 幾次棕幹線的增班 都是營客增班 就連末班棕幹線也是 09/25 22:49
→ lianpig5566: 開到佳里再馬上開回新營 排點排很緊 09/25 22:49
推 jason2018880: 橘幹線經過巷口跟興國路口這兩站就可以載到不少曾 09/26 12:25
→ jason2018880: 文家商和黎明的學生，反而橘12的路線在麻豆吸收不 09/26 12:25
→ jason2018880: 到太多學生搭乘，不過橘12如果能夠有效分散善化國 09/26 12:25
→ jason2018880: 中的學生其實效益不小(常常看到橘幹線被善化國中的 09/26 12:25
→ jason2018880: 學生擠爆) 09/26 12:25
推 duodeviginti: 議員fb有說至少2班會是麻豆直達車 09/26 13:09
推 CORSA: 是還蠻好奇怎麼ibus會是讓漢程去標而不是派中南去標?! 09/27 09:06
→ lianpig5566: 我猜因為是和欣關係企業 剛好麻豆轉運站又是和欣的 09/27 11:27
→ lianpig5566: 在評選時比較有利吧 09/27 11:27
→ lianpig5566: 咦等等 和欣有聲明過漢程不是他的關係企業 那我就不 09/27 11:29
→ lianpig5566: 知道了 09/27 11:29
推 sap32aaa: 漢程和欣就是兄弟登山各自努力的概念 09/27 11:47
推 luther0583: 中南以前有跑過台南的 09/27 12:07
推 busgoer: 但那時中南的仕業應該都是高雄端起迄？ 09/29 21:05
→ jeffh: 樓樓上指的應該就是9022台南高雄聯營線吧 10/01 07:32
推 channoides: 中南還有跑過接駛臺汽的臺南－岡山－高雄 10/02 21:32