→ power7: 今天有看到 車上只有兩三個人 還兩班都這樣 麥帥橋這 10/16 12:54
→ power7: 往台北方向 10/16 12:54
→ Odakyu: 要看時段吧 10/16 14:12
→ hicker: 也還在養乘客階段 才通車第二天而已 10/16 15:14
推 buslover: 推3樓 離峰時間人少 說不定尖峰時間人很多 10/16 16:41
→ Odakyu: 2088下午尖峰時間乘客靠北多，去夜市的與回家的撞到 10/16 17:46
→ Odakyu: 1579這狀況應該比較輕微 10/16 17:47
→ power7: 我看到的時間是早上8：20 還在養客 10/16 20:40
→ your0207: 2088離峰幾乎接近滿載，班次沒有那麼密，車上的乘客也 10/16 20:50
→ your0207: 稍高 10/16 20:50
推 TsBC: 第一名真的太強大,2088.965.1579黃金國道路線條條開,別家的 10/16 21:27
→ TsBC: 新路線都沒這麼猛,神規劃 10/16 21:27
→ hicker: 其實就1579來說 應該可以這樣說吧 10/16 21:42
→ hicker: 1579=基隆市公車103+台鐵基隆~台北 10/16 21:43
→ hicker: 如果有發現到這樣的乘客有一定量的話 1579的出現算不意外 10/16 21:43
→ hicker: 965的話 九份金瓜石的觀光客本來就多 幫1062分流之外 10/16 21:46
→ hicker: 順便再拓展九份金瓜石到西台北的市場 10/16 21:47
→ TsBC: 2088也是市公車改出來的,最近也能順便看103的量有沒有掉 10/16 22:02
→ TsBC: 畢竟需求量短期不會提高,1579就硬是轉移103/台鐵/國光的量 10/16 22:04
→ TsBC: 話說基隆市自己提出的路線,基隆市公車難道自己不去競標嗎?? 10/16 22:06
→ hicker: 好像基隆市公車不能開出基隆市範圍之外?? 10/16 22:07
→ hicker: 像是八斗子火車站(望海巷)這站 就硬是沒越過基隆市界 10/16 22:08
推 naruto1010: 一方面有可能是基隆市公車處只有獲准市區汽車客運， 10/16 22:58
→ naruto1010: 而沒有公路汽車客運的經營許可，就資格而言申請的難 10/16 22:58
→ naruto1010: 度會比較高一點 10/16 22:58
推 lcccpkhtp: 難過當初過基福隧道的是首都 10/17 06:17
→ lcccpkhtp: 四腳亭站應該是特例吧？ 10/17 06:18
→ Odakyu: 可以追加申請，像是大都會客運後來就有公路客運 10/17 14:17
→ Odakyu: 比較大的問題恐怕是基隆市公車處的嚴重赤字 10/17 14:18
推 power7: 今天早上8：20一樣方向地點觀察 大概坐8成滿 10/17 16:31
推 toulu: 大都會擴大經營公路（國道）客運也是民營化之後的事 10/17 22:11
→ toulu: 頂多就是嘉義縣公車有經營公路客運，並有開到雲林縣北港鎮 10/17 22:12
→ TsBC: 大都會第一條公路客運應該是9026,首都入主後申請的 10/17 22:36
→ TsBC: 基隆市公車路線都很黃金,經營條件比北桃地區各家都還優 10/17 22:39
→ Odakyu: 可是基隆市公車只有國家新城線是賺錢的其他都赤字 10/17 23:23
→ Odakyu: 他的核定經營成本比起北高的民營公車都還要高不少 10/17 23:23
→ TsBC: 成本都貴在人事,車沒比較新也都一般大宇HINO而已 10/17 23:27