→ hicker: 五股交流道周邊....有辦法設轉運站嗎?? 10/24 16:57
→ hicker: 其實最方便的點還是高公局 但要花不少力氣擴建 10/24 16:59
推 kutkin: 迴龍應該設 10/24 18:18
推 countryair: 現在有停靠新莊的國道客運似乎也不太多 反而大多停三 10/24 18:18
→ countryair: 重 10/24 18:18
推 buslover: 新莊人都習慣去板橋或台北搭了 真的在新莊設轉運站反而 10/24 18:27
→ buslover: 覺得效益不大 10/24 18:27
→ s6210603: 阿囉哈有停新莊吧 10/24 18:54
→ ciswww: 本文的主角就新北產業園區站(A3)嘛，經過的國道客運不多， 10/24 18:57
→ ciswww: 這個轉運站也不需要多大的建築物， 10/24 18:57
→ ciswww: 倒是要問阿羅哈有沒有搬家的意願 10/24 18:58
→ s6210603: 迴龍設轉運站，比較有必要耶 10/24 18:58
→ s6210603: 不過迴龍要看設哪...看是設新北市還是桃園市 10/24 19:00
→ s6210603: 因為接近縣市交界 10/24 19:00
→ moriyaorange: A3那個點倒是可以，只是別蓋成商場附屬設施就好 10/24 19:21
推 snxk: 現在板橋客運站的路線 延駛到輔大那一帶會不會比較好還能確 10/24 19:27
→ snxk: 保基本的客源 10/24 19:27
推 snxk: 新莊-板橋-中轉！新莊-板橋-經新營-高雄！ 10/24 19:29
推 gigihh: 轉運站蓋成商場附屬設施不是不可以，重點式空間要規劃到位 10/24 19:48
→ gigihh: 轉運站既然是人潮聚集處，設置商場沒什麼不對，反而沒 10/24 19:49
→ gigihh: 商場的轉運站才會沒落，像北捷淡水站就有多家商店，讓 10/24 19:50
→ gigihh: 旅客等待轉車期間可滿足飲食需求 10/24 19:50
→ ciswww: A3旁邊正巧停了好多葛瑪蘭XD 不過那水泥空地已劃為商業區 10/24 20:31
推 meimeiamy: 支持挑板橋發的路線延駛/繞駛過去 10/24 21:10
→ ciswww: wikipedia列了板橋客運站的所有路線，全部不從國一上喔... 10/24 21:19
推 countryair: 其實也有部分新莊人會到三重重陽路那邊搭客運吧 10/24 21:25
推 snxk: 反正和欣.阿囉哈.葛瑪蘭.大有的車廠都在五股 新莊 泰山那一 10/24 22:45
→ snxk: 帶！還有國光也是 10/24 22:45
推 TPDC: 板橋客運站的都是國三吧 10/25 01:05
推 zx98855201: 迴龍要怎麼設轉運站啊......上下高速公路都不方便 10/25 01:38
推 buslover: 從新莊到三重重陽路國道客運站聚集地 除了經過捷運頭前 10/25 07:29
→ buslover: 庄站的1070之外 沒辦法搭乘市區公車前往 沒有騎車開車 10/25 07:29
→ buslover: 的話其實不太方便 10/25 07:29
推 sayin: 跟桃園協調青山路改建就可以很快上高速公路 10/25 08:13
推 jaky11: 我新莊人也覺得沒意義 10/25 08:25
→ andy810625: 三重反而比較需要，而且要跟市區公車整合... 10/25 09:29
推 hunng5: 蓋輔大附近比較有效益吧，迴龍上個山就是龜山市區了 有效 10/25 09:31
→ hunng5: 益嗎？ 10/25 09:31
→ hunng5: 另外板橋路線走國三（中和ic）居多，因為走國一還要走台65 10/25 09:31
→ hunng5: 接五股ic,不過中環路不能左轉中正路（台一線）要接輔大也 10/25 09:31
→ hunng5: 是要在下一個迴轉道才能 10/25 09:31
→ hunng5: 感覺是板橋>新莊輔大>國一比較順 10/25 09:31
→ hunng5: 台一線也無法左轉中環路 也是要下個路口迴轉 10/25 09:32
推 buslover: 補充一下 中正路是台一甲 新北大道才是台一線 10/25 10:01
推 visa9527: 新莊轉運站問題是經過新北大道的公車少，捷運又非主流 10/25 10:18
→ visa9527: 除非環狀線能改變情況，把旅客帶往新北產業園區轉乘 10/25 10:19
→ visa9527: 問題是板橋站有三鐵共構，捷運板南線又是進城主力 10/25 10:19
→ visa9527: 遠比機場捷運終點台北車站有用太多才形成板橋轉運地位 10/25 10:20
→ visa9527: 五股交流道跟新北產業園區很難形成朝馬那種群聚效應 10/25 10:21
推 buslover: 而且現在五股交流道已經爆了 沒可能再容納國道客運上下 10/25 10:31
→ buslover: 改善後看有沒有可能 或是從新北產業園區拉兩條匝道接汐 10/25 10:32
→ buslover: 五高架可能還好一點 10/25 10:32
→ neon7134: 新北本來就台北附庸 人口增加建設變多都是靠台北 不然說 10/25 11:57
→ neon7134: 說為什麼調撥車道都是往台北方向增加？還有上班車流為什 10/25 11:58
→ neon7134: 麼都往台北佔大多數？ 10/25 11:58
推 Eren12345: 板橋國道客運往新莊明明也很方便 為何開不成？ 10/25 20:30
推 countryair: 板橋發車開往新莊客運最大的問題就是大漢橋 新海橋尖 10/25 21:12
→ countryair: 峰很塞車 10/25 21:12
→ hicker: 現在有台65很好走 但已錯過發展新路線的時機了 10/25 21:29
→ TsBC: 三重是因為早期就有客運的據點了,新莊外來人口多發展也快, 10/25 22:35
→ TsBC: 五股交流道的問題,新莊轉運站搭配環狀線與公車,也是希望轉 10/25 22:35
→ TsBC: 移小部分汽車的可能 10/25 22:35
→ TsBC: 中和與板橋也塞,客運也照開,沒有因塞車就不開客運路線的道理 10/25 22:37