[新聞] 南港轉運站東站BOT三度流標 公運處：受

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南港轉運站東站BOT三度流標　公運處：受高鐵東延影響

https://news.housefun.com.tw/news/article/357522240274.html

好房網News記者李彥穎／台北報導

台北市政府近期大力推動「東區門戶計畫」，要將南港打造成台北市的交通、產業重鎮，
其中，南港客運轉運站東站BOT案，就是一塊重要拼圖，但該案去年連續招標兩次都流標
，今年北市府調降權利金再度招標，沒想到又是無人投標。台北市公運處副處長尚錦堂表
示，交通部拋出高鐵東延議題之後，不少潛在投資人擔心轉運站未來營運困難，因此降低
投標意願。

依據台北市交通局公運處的規劃，南港轉運站的西站採OT模式，2017年4月已啟用，至於
東站則採BOT模式，但去年東站公開招標2次，都因為沒有人投標而流標，今年10月進行第
3次公開招標，仍然沒有人投標而流標。

尚錦堂表示，南港轉運站東站，採設定地上權50年，原本租金以公告地價3%計收，開發商
得標之後，另需付出3項權利金，分別是得標之後，開發商需繳納5億元的開發權利金；完
工正式營運後，每年付2500萬元的固定權利金，以及營收1%的變動權利金，但因為部分廠
商認為權利金太高，因此今年招標，就調降固定權利金，營運首年收取500萬元，之後逐
年增加150萬元，增加上限2500萬元，沒想到還是沒有人投標。

尚錦堂表示，目前了解，潛在投資人認為，高鐵東延政策若確定，那麼民眾選擇搭客運，
從南港到宜蘭的意願將會大幅下降，很多廠商認為，這樣在BOT之後，很難獲得足夠的營利
，覺得這筆投資不划算，投標意願也就跟著下降。

尚錦堂強調，南港轉運站東站BOT案，仍然會持續招標，但到底應該如何調整標案內容，
公運處內部就要再仔細評估精算，希望能夠端出足夠的誘因，吸引潛在廠商投標。

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反而比較在意高鐵若真延伸宜蘭，現在來往台北-宜蘭之間的國道客運會不會受到影響？

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※ 編輯: s6210603 (223.139.125.247 臺灣), 10/28/2019 19:15:51
推 gigihh: 可是就算不是高鐵而是台鐵的直鐵， 而且走翡翠水庫的最短
→ gigihh: 路徑，客運應該也沒優勢吧
→ your0207: 要是東延連機場旅客都會直達桃園吧，南港客源還足夠嗎
→ dantes1013: 請問東站是往宜花東嗎?那西站的國光部分不就要移過去?
→ glenn920: 為什麼要搞2站轉運站
推 visa9527: 我覺得直接蓋商辦吧，南港站都已經滿租率99%了
→ visa9527: 至於底下轉運站如果是東部客運定位那有疑慮很正常
→ visa9527: 原本是打著高鐵轉客運往東部的盤算
→ visa9527: 就算台鐵直鐵也是要出來轉車，客運還有機會分一杯羹
→ visa9527: 但變成高鐵萬一是直達宜蘭那沒有旅客會在南港下車轉的
推 ciswww: 不只2站，將有3站。南港野心很大，想要5+9+23個上下客月台
推 ron19971997: 南港一個轉運站就夠了吧 那塊地真的可直接蓋商辦