Re: [新聞] 鶯歌公車路線不足居民出走改設籍到桃園

[Chukuang (是風吹皺了湖心)]

推文說到939副線繳出不俗的成績？不知道有沒什麼誤會
至少我早上搭火車，比較常遇到還在前幾站的 07:00 班次
但錯身遇到都還挺空，我是不太相信靠後續鶯歌那些站能多少人
應該最後還是靠恩主公醫院末端站，939本線消化不完在撐吧

首先如果鶯歌往北跑，不走高速公路，光鶯歌中山路到山佳間路段的需求
對於經營市區客運就是毒瘤最大問題所在了，需求根本不高，看看702例子吧
再則鶯歌火車站國慶建國路到文化尖山路口間長久以來就是交通問題很大的地方
從國中到現在也沒看到有比較具體的改善措施，希望三鶯橋改善後會改善些

既然中山路往樹林方向的運量需求是毒瘤，能改變借道往三峽部份
走館前路接回也不可行，中間也是沒多大運輸需求地方
因此業者被迫投入根本是當盲腸段處理，沒效益的盲腸段自然興致缺缺
唯一能考慮往臺北方向，還是借道走高速公路的快速公車
只是似乎還沒找到光靠鶯歌到臺北是否有比較集中需求的起迄需求
鶯歌到板橋車站或臺北車站周邊就不用想了，光火車省時就擊潰了

唯一想得到快速公車優勢是保障有座位，不用像搭火車都要站
基本上就是火車轉搭公車(捷運)花費的時間，有沒可以跟搭快速公車相當的地點
亂舉個比喻來說，假設需求是鶯歌到臺北市政府周邊
搭火車 + 捷運，基本上火車約30分、捷運12-15分
如果新闢快速公車1小時左右，而快速公車上得了車就不擔心沒座位
在車上還可以休息補眠，若是我的話，就會有意願捨棄臺鐵轉搭快速公車
所以在鶯歌若要闢駛往北的快速公車，應該就是需要找類似前述概念的迄點

若有這樣可以到臺北境內迄點集中的地方，避開與臺鐵正面競爭，
就會比較有機會成功了，但至少目前沒有，且基於闢線容易停駛難
應該也沒有多少業者敢隨便這樣嘗試就是了，重點也要把鶯歌車站周邊的交通改善
讓快速公車往三峽上高速公路前時間能縮短，否則光在舊市區就耗費一堆時間
這樣快速公車要怎麼跟臺鐵競爭？等從三峽上高速公路，臺鐵都快到臺北車站了
那還不如繼續火車+捷運，雖然火車擠易誤點，但至少時間還比較好掌握

至於鶯歌沒有調度站，那絕對不是重要的，因為目前都是把鶯歌當過渡
並沒有業者把公車運輸資源集中在鶯歌，在鶯歌設調度場站根本是多餘的選項
另外還是老話一句，新北新巴士是過渡期，有潛力路段還是導入讓正規公車投入
有潛力路段存在免費的新巴士打擊公車投入，大概也只能一直靠新巴士

話說跳蛙公車鶯歌到松山機場方向，改成到內科周邊試試看也許好點也說不定？
會有這樣的想法源自每天在搭火車，有幾個人是搭到松山車站轉搭公車
至少平常上班遇過好個都是鶯歌搭火車到松山車站，然後轉搭63到新湖三路後
只是從觀察到發想，也許有存在這類型的潛在需求也說不一定...

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推 kutkin: 鶯歌已經有跳蛙到板橋台北
→ Chukuang: 跳蛙是尖峰需求多半都是開晨間，且都是抽車跑，還是發掘
推 kutkin: 鶯歌只是路線都要從三峽上，太費時，
→ Chukuang: 類似939那種潛在需求能長期經營才是最重要的吧
→ kutkin: 獨立的話量不夠又要養一陣子
→ Chukuang: 是啊，更何況常在舊市區爛交通狀況就耗太多時間就更難有
→ Chukuang: 太大作為了
→ kutkin: 有潛在需求呀，但是要繞三峽就很尷尬
推 buslover: 不一定要繞舊市區 鳳鳴地區的話走中山路-中正一路-三鶯
→ buslover: 二橋-學府路接樹林交流道一樣可以上國道三號 還可以把
→ buslover: 路線拉進鶯歌火車站 同時兼顧長程(往返台北市區)&短程(
→ buslover: 往返鶯歌火車站)的需求
→ buslover: 要繞鶯歌市區的話 走國慶街-建國路-仁愛路也可以 這樣
→ buslover: 也能經過鶯歌火車站且不用進去繞一圈出來 感覺路線比較
→ buslover: 順
→ buslover: 如果擔心鳳鳴地區客源不足 從桃園市區或八德發車也是個
→ buslover: 選項 之前提到過 既然952可以開進南崁 就可以討論看看
→ buslover: 開闢新北市快速公車進桃園市或八德的選項
推 nektsu2: 大湖-鳳鳴-大湳交流道-台北市支政府、內科  也有需求吧
→ nektsu2: 鶯歌-龜山-林口 考慮場站可以延伸三峽發車 (F630升級改版
→ nektsu2: )
→ NiChu: 鶯歌聯外交通還是靠台鐵4線化緩急分離比較適合，但是台灣沒
→ NiChu: 有鐵路局...只有便當局....你期待他推出鶯歌阿婆壽司餐盒
→ NiChu: 可能還比較快一些
→ Chukuang: 三鶯二橋選項還是一樣經過一大段需求低的地方
→ Chukuang: 而且中山路我也不認為需求會有多高
→ Chukuang: 走建國路(國慶街-火車站)就得穿越交通很差的菜市場段
→ Chukuang: 另外中山路早上尖峰現在交通狀況超差，上班趕時間走中山
→ Chukuang: 路也非是好的選項，尤其中山路從國華街往火車站方向走越
→ Chukuang: 來越塞
→ Chukuang: 傳統客源還是以走鶯桃路比較有利，以前學區縮小前，早上
→ Chukuang: 跟傍晚桃客開一堆專車還載不完，一堆私家車最常在晨峰加
→ Chukuang: 入喊客招攬學生共乘，現在就不復見了
→ Chukuang: 當時這些需求都是從鶯桃路，沿著鳳吉一街、太平洋廣場、
→ Chukuang: 金金戲院、金財神社區、福安，班車或學生專車常金金戲院
→ Chukuang: 前就客滿，後方傳統大站福安的人不往前方移動很難上得了
→ Chukuang: 車，只是學區縮小加上新巴士競爭，現在5005路不提也罷了
→ Chukuang: ，連我自己都不會想搭
推 buslover: 連鶯歌在地人都這麼講的話就無解了 想要快捷但客源可能
→ buslover: 不足 想要客源多但速度會被拖慢  的確難以取捨
→ Littlechozy: 個人看過的經驗939副早上在鶯歌可以載個6-7成上下
→ Littlechozy: 剩下的就是恩主公上車的人，上國3全滿也遇過
→ Littlechozy: 不過917都做不起來了，需求真的有限
推 catfish28: 看三鶯線是否扭轉通勤習慣
→ catfish28: 若有希望是多八德經大湳到鶯歌的公車，可以在鳳鳴國中
→ catfish28: 轉捷運
→ catfish28: 或是有國道客運從桃園車站出發走鶯桃路上大湳交流道，
→ catfish28: 到永寧的客運
→ Chukuang: 我是覺得快速公車是有機會，但鶯歌火車站國慶街鐵橋下周
→ Chukuang: 邊交通狀況要先改善，不然再一、二十年舊市區交通也不會
→ Chukuang: 改善，快速公車光鶯歌國慶街文化路周邊就難踏出去能期待
→ Chukuang: 有好發展？還是乖乖搭臺鐵反而比較實際，也因此該區交通
→ Chukuang: 沒改善肯定阻礙二橋重劃區發展，期待感低於鳳鳴重劃區，
→ Chukuang: 但後者應該就是跟桃園生活圈連結會比較大了
※ 編輯: Chukuang (122.116.143.99 臺灣), 11/09/2019 00:48:49