[新聞] 屏東市區公車拚吸客 擬降價、增班

[YEHhuan (yeh人)]

〔記者侯承旭／屏東報導〕屏東市區公車多年來營運不佳，平均每班公車僅有一人搭乘，
縣府已委託顧問公司診斷，將朝降價、整併路線、增加站點、逐步增班等策略改革。

縣府辦改革座談 起價擬降至10元
縣府目前傾向增加公車站點、起價降至十元、整併調整路線、逐步增班等，昨天舉辦首場
公車改革座談，聽取各界意見。

屏東市區公車有九條路線，加上新引進的五條小黃公車，十四條路線去年只搭載八．九萬
人次，平均每班公車只有一人搭乘，每班公車收入不到二十八元。

屏東縣政府去年委託顧問公司全面檢討，提出降價、整併調整路線、增設站點、逐步增班
等建議。

屏東市區公車除了屏東火車站前的轉運站搭乘人數較多外，僅大賣場、圖書館、學校等乘
客較多，但每天運量仍低於二十人。

現有公車路線複雜、班距太長，甚至部分站點重複，未來將整合為幹線公車，人口密集的
社區將有較多班次。

每天傍晚五點半以後，只有四條路線行駛，最晚只到七點二十分，也不符合學生作息，未
來也將評估延後收班。

班次少、早收班 每班車平均1人搭
屏東市區公車費率起價為八公里二十三元，僅低於台東縣與嘉義縣，鄰近的高雄市八公里
僅十二元，費率偏高也遭詬病。整體而言，屏東市區公車存在「想去的地方沒公車」、「
想搭的時段沒公車」、「晚上沒車回家」、「搭公車比騎機車貴」等問題。

交旅處副處長倪國鈞表示，屏東市區公車沉痾已久，降價不是提升運量的唯一手段，會持
續聽取各界意見，並在經費許可的前提下逐步實施各項改革。

https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/paper/1330884

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推 Nitsuta: 晚上7:20後就沒班次真的誇張
→ s6210603: 這樣還想要高鐵?
推 sayin: 整併路線應該將公路客運一起考慮，反正同一家，是不是重疊
→ sayin: 大的只要留一條，再調整一下路線就好，至於增班跟票價，屏
→ sayin: 東是能出多少補助款增班又壓低票價。
推 iddqd: 屏東市區公車真的是沒什麼人搭，反倒是縣區公車(公路客運屏
→ iddqd: 客&國光)都有人搭，應該全部都要整合路線才有用了！
→ iddqd: 可以比照台南，將地方公路客運整合成幹支線公車，這樣才有
→ iddqd: 救！
推 luther0583: 看看以後旅客到墾丁會不會搭恆春公車
→ taxlaw1991: 什麼都想要 什麼都養不起
將來如果高鐵延到屏東，至少屏東火車站到高鐵站新的公車路線做得起來吧
※ 編輯: YEHhuan (114.136.210.67 臺灣), 11/12/2019 09:49:28
推 CharmingWu: 班次少票價貴，當地人不如騎山豬
推 Apple0230: 七點後沒公車 不要肖想要高鐵
→ siowan135: 市區公車跟高鐵的關連到底是啥XD