[新聞] 台灣最美客運「北花線—回遊號」設計亮點

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台灣最美客運「北花線—回遊號」行駛蘇花改！簡約風格、鵝卵石意象等車身設計亮點

台灣東部綿延的山巒景色與海天一線的無敵美景，如今到東部遊玩，預定於2020年1月6日
下午4時全線通車的蘇花改，將大幅縮短北花行車時間30至40分鐘，無疑將成為你的新選
擇。隨著蘇花改通車，公路總局協同統聯、台北和首都客運成立「北花線—回遊號」，從
車體外面設計和車廂內部都重新設計，展現部同的客運巴士美學，更要挑戰台灣最美客運
名號，而且除了普通車型以外，還有大復康巴士的車型，讓輪椅族方便搭乘！


為了提供乘客不一樣的客運服務與乘車感受，日公路總局正式對外展示即將通車營運的「
北花線」國道客運車輛，這次是首度在公路公共運輸的車輛外觀及內裝導入美學設計，改
造後的11輛新車將投入「南港─花蓮」及「板橋─花蓮」路線營運並行駛台9線(蘇花改)
，屆時將能看到東部國道及公路上最美麗的移動風景。


北花線回遊號由統聯、首都、台北客運三家業者共85輛車投入營運，在客運路線命名上，
汲取北花線諧音「被發現」，回遊號則是代表「回家」跟「遊玩」，希望藉著路線誕生，
 讓大家發現台灣更多元的美，不論是回家或出遊都能搭乘這部台灣最美的巴士。


減法美學設計

不求富貴繽紛，堅持減法美學，公路總局陳彥伯局長表示，這次設計是由該局與經濟部工
業局、台灣創意設計中心跨域合作，是首度將美學設計導入客運車輛，邀請美學設計團隊
進行整體設計改造，包括外觀識別意象及內裝規範整理等，並採用簡約風格及融入在地元
素進行設計，希望改變以往客運車輛給人五彩繽紛、資訊雜亂及材質不佳的印象，打造北
花線專屬的客運意象與服務質感。


車身以鵝卵石意象打造

「北花線—回遊號」車體外觀由日目視覺藝術擔綱，「台北-花蓮」往返字樣將標準字融
入道路的風格，以現代黑體為基礎結構；視覺上，運用白色為基底，花星七星潭石頭為意
象，8顆鵝卵石象徵蘇花改工程所貫通的8個隧道，除了將公共運輸與道路改善工程連結外
，也象徵公路通到哪裡，公共運輸就服務到哪裡的意涵，而彼此相連印於車身，亦宛如一
條安全可靠、呼喚遊子歸鄉的道路。色彩上，則以花蓮得天獨厚的山（綠色）海（藍色）
融入其中，打造全新形象語言，用設計及隱含的故事為移動增添溫度，遠處看來不僅亮眼
，也和沿途經過的山景大海相呼應。


內裝秉持三大減法原則

車內則由U.10 Inc大衍國際操刀，團隊堅守減少異材質使用、淡化材質紋理、簡化視覺線
條3大原則下進行減法設計。內裝空間設計以白色系為主體，座椅採用白色PU材質；電視
、音響、冷氣風管處使用淺色皮料包覆；窗簾則採用立體剪裁式拉簾，解決過去布簾繁雜
花色與清潔收納問題，去除視覺及觸覺的繁複，簡化線條讓整體更顯俐落一致。搭配淡藍
色暖光燈光襯托，營造出零壓力的體驗空間。


內裝乘客座椅設計除了用色大膽外，具人體工學的寬敞座椅與灰藍色鵝卵石造型的可調式
頭枕，不僅提升長途車程的舒適度；鵝卵石造型的頭枕更增添不少趣味性及話題性，成為
此次設計改造亮點之一。全車附有USB、五星廁所、免費wifi及無障礙空間，堪稱全台最
頂級客運。


標識資訊Redesign

現今台灣遊覽車外觀或內部多半存在未經編排「緊急出口」、「申訴專線」、「無障礙使
用空間」等標識，限制字體尺寸與張貼位置，而因顏色和字體無尚明確規定，卻造就資訊
混雜，以至民眾無法在緊急時刻馬上抓到重點。因此，本次設計團隊們重新盤點並檢視法
規，將車體內外資訊分為「法規必要訊息」與「提示性訊息」運用減法重新設計整合指標
系統，使用顏色區分緊急與重要程度，更提供中英文雙語及圖示化,營造國際友善搭乘體
驗。


此次跨部會合作創造了3個第一，包括第一個設計導入的公路運輸服務、第一個具備品牌
的公路運輸路線，以及第一個透過設計師、客運和車輛產業跨域共創。另外也挑戰3個客
運印象，包含挑戰車廠師傅的觀念與工法、挑戰資訊張貼模式、挑戰乘客的搭乘習慣。公
路總局亦表示，北花線是公運美學設計導入的開端，未來會持續與專業設計團隊合作，將
美學設計複製推廣至其他客運或幸福巴士、候車亭及站牌等，提供民眾有美感、有溫度的
公共運輸服務。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.228.146.36 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1577358167.A.3D7.html
推 cheng1990: 推一個 臺灣的公車美學真的需要砍掉重練
→ chewie: 雖然細節還可以加強 但已經不錯啦
→ chewie: 另外就是比較擔心白色椅子的耐髒程度...
→ dantes1013: 資訊部分，未來增加時，是否還能秉持原來的理念才是最
→ dantes1013: 大考驗。一堆公車不是都被後來的訊息貼的到處是補釘
→ dantes1013: "挑戰乘客的搭乘習慣"是不是表示相關的設計根本不是
→ dantes1013: 以乘客需求為出發，"迫使"乘客接受其設備及模式?
推 lianpig5566: 樓上是怎麼得到結論的
→ TsBC: 坤坤坤不予置評...總盈首批K410不知表現如何～
→ dantes1013: 歪樓問，台灣好行各路線不算"品牌"?
→ dantes1013: lianpig大，沒結論，是由新聞內容作猜測而已
→ starbuckser0: 台灣好行 應該算吧~
→ busgoer: 如果通用大客車輪椅空間設置規範比照低地板大客車，這個
→ busgoer: 設計恐怕有大問題
→ dantes1013: 哈!如果台灣好行算品牌的話，部分內容就算假新聞了
推 busgoer: 找到大客車輪椅區規定了，少了低地板規定裡面一句話
→ busgoer: 這樣設計就沒問題
噓 a24621205: 認為北宜線的藍車造型還是最好看 新車很醜
推 assanges: 台灣好行：AM I A JOKE TO YOU？  (誤
推 baobao18: 以白色為主的設計對司機清潔工作是個挑戰
→ aahome: 宜蘭民眾在吃醋花蓮有新車了 哈 笑死
推 trtcool: 北花是單一路線還跟台灣好行不同。但以前XX號沒有過嗎?
→ taxlaw1991: 宜蘭這麼愛新車 那叫第一名買RK8 8年就換 買什麼Scani
→ taxlaw1991: a 浪費錢又被嫌
→ dantes1013: 文中用"改造"，應該是現有車"變裝"的"新車"吧?
→ dantes1013: 很會玩文字遊戲的一篇新聞