[新聞] 北花客運一班慘僅三人搭 業者嘆搭乘率低

[YEHhuan (yeh人)]

若想要減緩蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）通車後塞車狀況，就要提升大眾運輸的
搭乘率。不過首都客運說，除了明天通車當天首航列車將客滿，其他班次銷售在一到兩成
間；統聯客運說，甚至出現只有三人訂位的慘況，會在服務人員正式進駐後，加強宣傳力
道。

蘇花改通車，北花客運將同步投入營運，南港─花蓮路線由台北、統聯客運經營，板橋─
花蓮路線由首都客運經營，共85輛，其中有11輛融入美學設計的回游號，座椅為白色真皮
皮革，搭配灰藍頭枕，還有五星廁所，堪稱全台最頂級客運。

通車後北花車程只要3.5小時，票價在320至352元間，營運初期票價最多下殺五折，其中
台北客運最低票價171元，創近年最低。上路後，可望補齊全台公路客運環島路網最後一
哩路。

未料，雷聲大雨點小，銷售狀況並不理想。首都客運總經理李建文說，任何路線一開始本
來就不可能班班客滿，尤其北花這條路線經營困難，目前首航訂位滿八成，預估會客滿，
其他班次搭乘率則是一到兩成，以營利面離峰時段要達三成、尖峰時段要客滿目標，的確
比較少，希望在通車後建立口碑，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，進而提高售票率，通車滿周
年達標。

統聯客運營業課長甘杰說，明天通車吸引嘗鮮民眾，目前回游號客滿，第二班也有八成搭
乘率，其他則不到一成，一班只有三、四名乘客。目標未來離峰時段有三到四成搭乘率，
甚至到五成，尖峰時段則有八成到九成。以現在的銷售狀況預估，過年尖峰段可望達四到
五成。

針對專家擔心過年期間，雪山隧道和蘇花改雙塞的情況下，北花行車時間可能六至八小時
，疲勞駕駛問題再度浮現。對此，首都和統聯都表示，目前司機一天行駛一個往返班次，
預估原本台北到花蓮3.5小時車程，過年會來到4.5小時，屆時就不會讓司機繼續開返回的
班次，由預備駕駛接手，花蓮端和台北端也配有宿舍，供司機休息。

https://udn.com/news/story/7266/4268321

畢竟巴士不如火車舒適、準時、安全，包括花蓮到羅東，班次也太多了，業者是一頭熱

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.213.159 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1578202297.A.9E1.html
→ treasuredady: 業者真可憐 這麼認真準備還要被說一頭熱？
推 iddqd: 到時候要看春節連假的狀況，才會斑斑客滿了，就像國光的高
→ iddqd: 東線，連假時期也是斑斑客滿的！
→ ilutc: 搭乘習慣需要時間改變 都還沒通車也太早下定論
→ countryair: 首班車都還沒發出就在講搭乘率會不會太早
推 s1an: 1/6下午才有車 搭的人當然少
推 phHAR: 宣傳真的不夠啊
推 cyrix0905: 不是要搭的時候再買票就好了...還沒通車就說搭乘率...
→ d2241400: 客運比較少買預售票，畢竟沒站票只要候補即可
推 CharmingWu: 非尖峰時段現場買就好啦，時間也比較彈性。
推 weijinsusu: 我前天買1月13日早上的南港花蓮已經有9個人買
推 countryair: 很多人搭客運的習慣就是隨到隨買
推 Hotem: 當初9001從沒人搭到成為黃金路線，花了多久時間？
推 jjjfar: 明天是非尖峰時刻 這樣也能寫成新聞
推 Odakyu: 除非假日否則搭客運的人是當場買票居多吧
→ Odakyu: 不過非寒暑平日火車如果只到花蓮+1個人的話也還算好買
噓 moriyaorange: 你把臨櫃買票的旅客當塑膠?
推 gigihh: 這個通車時間點太尷尬也是原因之一吧
→ gigihh: 下周六要選舉，但鐵公路訂票早在上月就開跑，想回去的幾乎
→ gigihh: 都已經買好台鐵票，不想回去的乾脆就等過年
→ gigihh: 現在就看能不能儘量衝高年假當地居民與遊客的利用率
推 evanzxcv: 非連假的客運一大部分都是臨櫃購買吧
→ gigihh: 北花客運如果經營狀況不錯也可稍微紓解台鐵一票難求壓力
推 jay121133: 五星廁所 再高級還是要蹲者低者頭上吧
→ gigihh: 車輛高度就這樣啊是要怎麼不蹲著低頭？
→ gigihh: 小時候有搭過廁所在乘客座位區平面的遊覽車
推 HuanYuWu: 嚐鮮預購 有需求的臨櫃買很正常吧，而且班車不少，要班
→ HuanYuWu: 班滿7.8成在平日有難度吧
推 enternal: 現在看雖太早,運量也不是一天就衝高
推 kutkin: 現在是因為不熟悉
→ loewe214: 國光的舊車xxx-FN廁所也在乘客座位區的後面，只要有人
→ loewe214: 上完廁所沒沖水，整車都是尿騷味
推 HenrikS: 花蓮火車站一側的花蓮縣旅遊服務中心旁，國光(+葛瑪蘭)已
→ HenrikS: 經用鐵皮屋蓋了一個售票處，裡面服務人員是穿國光客運制
→ HenrikS: 服，1/4有看到國光客運的車在花蓮火車站前廣場
→ HenrikS: 奇怪，有人逼你統聯首都來申請這條路線嘛，反而是接起宜
→ HenrikS: 蘭縣公車的國光從國五國道客運就一直吃鱉
→ HenrikS: 1/5 搭早上9:00台東發車1778，就我跟司機兩人一路到高雄
→ TsBC: 看總盈的配置廁所上面沒椅子,廁間應該比馨盛高,可能不用低頭
→ TsBC: 國光東部吃鱉不意外阿~看看1811與當地公路客運開成那啥鳥樣~
→ TsBC: 現在小有成就是該感謝首都與葛瑪蘭開國五BRT~才能撐起這運量
→ ilutc: 看內文 業者也沒抱怨什麼 純粹媒體自己腦補下標的
→ ilutc: "慘僅三人搭" "業者嘆" "雷聲大雨點小"
噓 buslover: 噓爛標題 業者哪有抱怨 只不過是正常分析 記者自己抱怨
→ buslover: 不要嫁禍業者好嗎？
噓 meimeiamy: 製造業
噓 meimeiamy: 看這位曹姓記者標題動不動就「恐」不然就農場標題，不
→ meimeiamy: 愧是聯合重工的咖
→ HenrikS: https://i.imgur.com/lFAJHYO.jpg
推 toulu: 宜興留下的宜蘭縣內路線本來就沒多好啊，國光願意接爛攤子
→ toulu: 已經很不錯了
推 japan428: 沒通車最好是知道沒有人搭
推 tanko: 刷悠遊卡也有半價嗎？
→ ilutc: 不能刷悠遊卡 要買票
推 iddqd: https://youtu.be/U30TVRXi750
→ iddqd: 現在有24小時開行的的北花客運，以後會不會跟北宜客運一樣
→ iddqd: ，一開始有24小時營運，之後就會收掉深夜的班次了！
→ ilutc: 其實深夜班次也就一班而已 02:00那班 然後統聯好像沒有
→ ilutc: 北客是0000 0300的班次~
推 upeo: 先不說客運能不能賺錢 台鐵肯定又要失守了 北回線可是金雞母
→ ilutc: https://news.tvbs.com.tw/life/1258607
→ ilutc: 有看到一篇台鐵估初期約2%旅客會移轉的新聞XD
→ ilutc: 只能先觀察看看了
→ TsBC: 對深夜班次保持樂觀~台鐵沒深夜,而且路沒車說不定3小時就到
→ TsBC: 搭過葛瑪蘭北車到羅東不到50分,蘇花改2小時內可以拚看看
→ alex2426chen: 台鐵失守應該不至於  速度優勢還是在
推 enternal: 對台鐵有差肯定是花蓮以北的乘客,尤其是太魯閣遊客可從
推 enternal: 新城上下車,台鐵配位少且停得不多,較有彈性選擇時間搭
→ enternal: 乘
噓 tyytt: 聯合報先唱衰
→ forcetrain: 不意外
噓 StarFox0910: 非連假都當天才買票 現場算載客率會不會太早==
→ StarFox0910: *現在
推 ferlee: 建議可以安排行經的一些村落 景點 作為停靠點 才能提高
→ ferlee: 搭乘率
推 ferlee: 和平村 和中 大清水遊憩區 崇德隧道北口 崇德村 ...等
推 ferlee: 有些班次也可安排繞行至太魯閣牌樓，方便觀光客能直接到達
→ ferlee: ，不需到新城換車，省時又方便