[新聞] 交部同意國道客運比照公路補貼票價 還要

[s6210603 (漂向北方)]

交部同意國道客運比照公路補貼票價 還要推聯合營運


https://udn.com/news/story/7266/4269966

2020-01-06 10:35聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

國道客運要有大改革。去年公路客運業者減漲，交通部宣布提高補貼以維持票價不變，近
日也同意比照此方面補貼國道客運。另外因應雙鐵帶來的衝擊，交通部將協助國道客運業
者推出聯合營運制度，並建立網路訂票平台。

國光客運總經理吳忠錫說，國道客運從2006年到現在都沒有檢討過成本結構，希望政府可
以重視跟體諒業者經營的困境去編列預算，比照公路客運補貼國道客運，取代調整票價，
這才是庶民經濟的展現。

對此交通部說，國道客運業經營環境受高鐵及台鐵衝擊，初步同意調整運價成本。但考量
客運的旅客也多以票價低廉為主要考量，若要調整運價，將由交通部進行票價補貼。也就
是說，票價不會漲價，以避免增加乘客負擔。不過全案目前仍待進一步會商，後續還須修
改相關行政命令，才得以實施。

交通部次長黃玉霖補充，客運經營環境因為高鐵營運成功，加上台鐵運能穩定，雙鐵夾擊
之下國道客運的經營環境有劇烈轉變，部分業者虧損。交通部站在輔導和協助角度，不希
望有差別待遇，支持比照公路客運以補貼取代調漲票價，不過金額要依照成本計算公式，
目前國道客運平面段已經在修改相關行政命令，通過後進行第一階段試辦，預計近期上路
。

吳忠錫說，除了補貼票價，也希望可以盡快推動聯合營運。因為周二到周四，離峰時段銷
售不好，不開又會給民眾不好的觀感。與其讓每家搭乘率都是個位數，不如集結起來，不
僅能夠讓排班變得更密集，旅客也不用陷入選擇障礙，只要到轉運站就有車可以搭。如果
要推的話，鎖定在台北-新竹、台北-台中、台北-台南、台北-高雄等路線。

針對聯營，黃玉霖說非常樂意協助業者建立網路訂票平台，目前聯營南部已有兩個路段實
施，最近在談擴大至其他區域，不過相關細節尊重業者協商結果。

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推 mattc123456c: 最後一段除了高墾線還有啥
→ Littlechozy: 大鵬灣還是南迴替運嗎？
推 iddqd: 國道聯營路線有台北台中/台北台南/台北高雄等路線，應該還
→ iddqd: 有台北南投/台北彰化/台北西螺/台北嘉義/台北屏東等線也可
→ iddqd: 採高墾線的聯營模式來經營，這樣國光/統聯/和欣三排座路線
→ iddqd: 聯營，阿羅哈和和欣白金座路線聯營，這樣就可以尖峰時段可
→ iddqd: 密集發車，離峰時段就減班發車，就能做到每5至10分發一班車
→ iddqd: 的班表出來了！
→ andy810625: 國光最近才砍臺北臺南與臺北新竹的班次，難怪想凹
→ iddqd: 還有台北新竹/台北苗栗等路線也聯營耶！
推 iddqd: 這樣以後台灣西部的國道客運路線通通都可以成立共管中心來
→ iddqd: 聯營班次和票價了，這樣才不會各行其道，互相搶客，浪費運
→ iddqd: 能！
→ coon182: 北宜北花北竹北苗北中北南北高北屏
→ yuhousecool: 台鐵卻沒得票價補貼繼續虧損?
推 busgoer: 業者都把同路線班次排在跟對手差不多的時間發車，怪誰
→ jangjyyu: 搭半票的各種優待人一大堆，國道現在可沒有補助，都是要
→ jangjyyu: 自行吸收！
推 luther0583: 南迴替運不是已經成為歷史了嗎？
推 busgoer: 法定半票的原始設計已經用全票去交叉補貼，但問題在於補
→ busgoer: 貼的比例已經多年未有全國的調整，以及業者都用促銷價搶
→ busgoer: 客，所以業者要補貼可以，全部班次原價售票，不要他們促
→ busgoer: 銷，國家買單
→ dantes1013: 覺得本來就要聯合營運，只是票價和車況等不用統一
→ dantes1013: 然後轉運站內用統一的月台，各家的服務不同，放在一起
→ dantes1013: 消費者才能直接比較，如果出現即使有空位但乘客打死也
→ dantes1013: 不搭的情況，客運業者才不能以沒乘客當藉口掩蓋自己的
→ dantes1013: 爛服務。
推 sap32aaa: 或許路權的概念也該重新調整
→ smallwei24: 按搭乘人數補貼比較公平吧！
推 busgoer: 後來想一想，票價都能大家談好了，班次最好談不攏