[新聞] 蘇花改北花線上路 車體廠從反對到力挺

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蘇花改通車北花線上路 車體廠從反對到力挺
2020-01-06 10:12中央社 記者鄭景雯台北6日電

蘇花改今天全線通車，大台北往返花蓮的國道客運「北花線」同步上路，負責北花線車輛
改造的三坤車體廠董事長黃坤山坦言，起初極力反對，但看到成果反倒希望公路總局全面
改造。

蘇花改今天全線通車，3家業者統聯、首都、台北客運得標往返大台北、花蓮的「北花線
」國道客運，也在今天同步上路。

交通部公路總局與經濟部工業局、台灣創意設計中心跨域合作，將美學設計導入客運車輛
，改造11輛行駛「南港-花蓮」「板橋-花蓮」客運。其中統聯3輛、台北、首都各4輛，車
體外觀及主視覺由日目視覺藝術打造，U.10 Inc大衍國際設計車體內裝，並和三坤車體、
總盈汽車合作，打造出融入在地元素的台灣巴士。

改造北花線時間倉促，這起合作案從2019年7月才定案，公路總局主秘林福山說，當時設
計圈有一股聲音，認為國內車輛美學應改善，一次機緣下，台灣創意設計中心（簡稱台創
）向公路總局提出建議，因而促成這次的改造案。

然而，改造車輛對設計師來說非難事，困難的反而是在與業者、車輛廠的溝通。三坤車體
成立近26年，如何打造安全穩固的車輛董事長黃坤山很在行，但被要求把美學元素加到車
體設計裡，他還是頭一次遇到。

說話海派的黃坤山表示，他從15歲就拿摃槌仔在車廠做車，車輛怎麼做他很懂，但公路總
局要求客運改造，當時他在會議上毫不客氣地說，「你們在黑白亂用，這樣改傷財又耗時
。」林福山回憶，第一次美學改造會議結束後，「業者和車廠全都苦瓜臉」，認為這樣改
下去，後續交車的時程恐怕都得延宕。

好在日目視覺藝術率先將這條路線的品牌視覺確定，命名為「北花線─回遊號」，北花線
諧音「被發現」，回遊號則代表「回家」跟「遊玩」，車輛外觀視覺則以花蓮的「鵝卵石
」為主，才讓業者有了方向。

黃坤山表示，起初他看了設計概念依然是霧煞煞，但設計團隊和台創副執行長艾淑婷、林
福山為了說服業者，好幾度親自南下說明解釋，才讓他改變想法，願意說服車廠的老師傅
配合設計師改造。

過程中仍有不少設計師和老師傅雞同鴨講的情況，像是設計師要求用平頭螺絲，最後師傅
還是用過去的方式露出螺絲頭。看似微小的細節，卻是增添美學的重要一環，然而要師傅
們一一拆掉重做，任誰也不想再重新花一次工。

林福山說，最後是2家車廠的董事長直接跟師傅們溝通，「都已經快要做到100分，少這個
動作就變成80分。」榮譽心和責任感使然，最後師傅們加班趕工，才有現在看到整體流暢
又簡約的北花線。

黃坤山笑說，「一路看著車子的改變，真正水。坐在這輛從台北到花蓮的車上感覺很舒服
，很像是要回娘家、坐在商務艙的感覺。」他還建議公路總局，通車後要繼續把還沒改的
車輛陸續改善，要讓客人都能坐到「水水的車」。

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這篇介紹了設計與施工之間的落差
台灣車輛設計算是比較弱的一環 希望未來能繼續改進

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推 as74155: 由坤坤坤來講好沒說服力...
→ moriyaorange: 阿羅哈新車(笑)
→ lions402: 所以台灣的車都這麼醜
→ lions402: 被這樣要求才肯改
→ Guis: 三坤來講真的沒有說服力啊
推 HT2: 其實台灣設計能力不弱。主因是出錢就是大爺。外行領導內行。
推 taxlaw1991: 至少不是馨X來講
噓 SCANIA168: 純噓三坤車隔音超爛
→ TsBC: 比
→ meimeiamy: 三坤跟總盈真的不行...希望來個鉅巃大吉協億都可
推 TsBC: 總盈應該比坤坤坤與馨X固亞好一些啦
推 TsBC: 但統聯紅轉綠應該有鉅巃, 第一名二手車也有順益協億
推 TsBC: 大吉近年打volvo居多,程達只有阿羅哈與鼎東,一友太貴了
→ taxlaw1991: 總盈好歹有能力出口 坤和馨就別丟臉了
→ j8400703: 總盈出口日本的代理倒了之後沒下文了吧
→ j8400703: 現在唯一有在出口的應該剩大吉？
→ zandy8551: 大吉是取得volvo的獨家代理，基本上都是打volvo為主
→ dantes1013: "北花線"音近"白花錢"才對吧?XD
→ canandmap: 一個平一個仄，這怎麼比?