→ j8400703: 講真的除非連假，不然台鐵北花其實沒那麼難買 01/11 23:40
→ j8400703: 如果是遊客多半會提早訂車票，台鐵客運在這點差異不大 01/11 23:42
→ TsBC: 板花直接64接國3最順...我才拜託別學葛瑪蘭去萬華交九 01/11 23:43
→ j8400703: 這種條件下客運的主力客群可能會偏向吃臨時需求的旅客吧 01/11 23:44
→ j8400703: 不過恢復原價後票價對上行車時間真的不特別有競爭力.. 01/11 23:44
→ TsBC: 港花明顯就北市狂推南港轉運站,否則誰不想進交九圓山 01/11 23:46
→ whistlerhu: 圓山停不下了 01/11 23:46
→ TsBC: 圓山哦...把1579拉去中崙就停得下了,這條很多餘 01/11 23:48
→ your0207: 南港轉運站的客源定位不明吧 01/11 23:57
→ your0207: 1579服務的對象本來就不是基隆市區為主，說他多餘還太 01/11 23:59
→ your0207: 早吧 01/11 23:59
→ your0207: 松山腹地這麼大，南港才該拉去松山，或是試辦支線，松 01/12 00:01
→ your0207: 山往國道也不遠 01/12 00:01
推 kutkin: 板橋一直是覺得公總有多愛扶持 01/12 00:25
→ kutkin: 不如去停三重還是哪 01/12 00:26
→ TsBC: 1579我指的是去停圓山多餘，不是路線多餘XD 01/12 01:06
推 enternal: 辦松山支線不如從交九直發花蓮可能比較有看頭 01/12 01:16
→ enternal: 且還是認為可增設南澳及和平站點 01/12 01:17
推 enternal: 南港優勢在於上去就是國5,對高鐵轉乘較方便,但位置是較 01/12 01:25
→ enternal: 偏沒有交九/市府來得好 01/12 01:25
→ ciswww: 我認為是路線知名度還沒起來的問題，而非起站問題 01/12 02:32
→ whistlerhu: 1579當初路線競標就是以圓山作為起點，我不覺得公總會 01/12 08:15
→ whistlerhu: 給改 01/12 08:15
推 hopefulccc: 個人覺得因此路線是" 台鐵" 延伸路線，板橋買不到火 01/12 09:24
→ hopefulccc: 車票，會想搭客運，但想搭客運還得去三重？？？ 這樣 01/12 09:24
→ hopefulccc: 會更不方便，板橋去哪都方便，轉乘有捷運，高鐵，雙北 01/12 09:24
→ hopefulccc: 公車，想不出不設板橋理由 01/12 09:24
噓 garyjcw: 被害妄想喔 還打壓咧zzz 01/12 12:29
推 snxk: 順便借問一下 市區端的路線是不是由當地交通局核定！？ 01/12 13:28
推 busgoer: 整條路線都由公路總局核定，但地方政府可以給意見 01/12 15:29
推 Odakyu: 市區設站要經過當地政府的審議委員會核准 01/12 19:33
推 busgoer: 目前應該只有北市弄到審議委員會的層級 01/12 19:36
→ TsBC: 路線在北市必停轉運站,至於停哪個,北市決定權我猜大於公總 01/12 23:00
推 TsBC: 否則精明的業者不會有1579服務東區卻停圓山這麼白癡的規劃 01/12 23:02
推 TsBC: 南港也是為了定位東部運輸門戶,否則北車市府圓山條件更優 01/12 23:04
→ ciswww: 北市府對南港轉運站的野心很大，想要5+9+23個上下客月台 01/12 23:36
→ ciswww: 東西部的路線都會有，分三階段興建(南港西站+東站+商三) 01/12 23:39
→ Chungli28: 問題應該是交九月台不夠用吧 01/13 00:44
→ acergame5: 才第一個月不用擔心這麼早吧 01/13 01:57
推 jetau811227: 把花蓮路線丟南港了 南港轉運站還是沒人想投資 01/13 03:54
→ ciswww: 我以為主要的收入在樓上那幾萬坪 而不是轉運站... 01/13 05:04
推 YEHhuan: 客運要進台北市區真的不容易，取得公總籌設許可，要過台 01/13 10:18
→ YEHhuan: 北市政府才是大難關 01/13 10:18
推 CORSA: 南港轉運站的問題在往中南部路線實在太少班次太稀疏 01/13 10:24
→ CORSA: 南港只有單純往基隆宜蘭花蓮的路線是撐不起來 01/13 10:26
推 Odakyu: 南港往西部的集客能力嚴重不足 01/13 13:01
→ Odakyu: 而且南港的南北向交通動線不佳 01/13 13:03
推 TsBC: 南港的基隆/宜蘭撐不起來,是因為市區的替代及競爭路線太多了 01/13 13:34
→ TsBC: ,現在花蓮線是獨家,乘客沒得選 01/13 13:34
→ TsBC: 而南港的目的是基隆與東部的鐵公路轉乘,不完全為了台北市的 01/13 14:06
→ TsBC: 需求 01/13 14:06
→ meimeiamy: 蘇澳國中不經營跟台北間的短端真的很怪，然後可惜的是 01/13 21:17
→ meimeiamy: 要是可以在蘇新跟台鐵轉乘就好了，剛好是節點 01/13 21:17
→ mattc123456c: 如果要高速環島，花蓮發真的只有首都1580到板橋後再 01/13 21:32
→ mattc123456c: 搭中轉轉還是新營轉到高雄了？(南港沒有直達南部的 01/13 21:32
→ mattc123456c: 國道客運) 01/13 21:32
→ dantes1013: 當初南港是不是就定義為西部高鐵轉乘用，所以往中南部 01/14 00:09
→ dantes1013: 沒有路線進駐 01/14 00:10
推 countryair: 南部的客運乘客大宗還是要去台北的西區 01/14 11:28
推 tsai16: 上週六凌晨才搭板花2點的車 整班車含我總共才7個人 01/15 13:27
→ sinohara: 甚至有南港出發空車 01/15 16:43
推 mattc123456c: 也許南港=花蓮聯營化好了 01/15 19:31
→ sinohara: 南港往花蓮 統聯11:55發車 北客12:00發車結果北客載空氣 01/16 00:05
推 erik8866: 板橋讚 01/18 12:37
→ aahome: 南港花蓮人有漸漸帶起來 板橋花蓮就不知道怎回事了 01/21 03:31