推 hicker: 793景安以東併入796 就醬 01/21 14:50
793、796有高度重疊的路段是積穗~大坪林
積穗至景安不用只保留796嗎?
※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 01/21/2020 14:56:55
→ hicker: 在萬大線未通車之前 793的員山路段還是需要保留 01/21 14:57
→ hicker: 萬大線通車後 才可再縮線 01/21 14:58
→ hicker: 但就算縮線 考量折返動線 最多也只能縮到中和廟口 01/21 14:59
推 jyhlih: 793是到樹林,分段點在積穗到秀朗橋,也就是樹林到中和只 01/21 15:34
→ jyhlih: 要一段票,而且分成兩次搭乘,轉乘時間會變很多 01/21 15:38
→ shinkaron: 793本來車就沒很多,平日假日都是固定時間發車,這點 01/21 15:38
→ shinkaron: 就跟796不同,然後兩台車主要只是在積穗跟新店路線相 01/21 15:38
→ shinkaron: 同,其他地方的繞法上仍然有所不同,是覺得793車已經 01/21 15:38
→ shinkaron: 沒很多,重複部分也沒這麼完全,除非環狀線南段甚至是 01/21 15:38
→ shinkaron: 萬大樹林線已經通車,不然感覺是沒有什麼縮減後就能得 01/21 15:38
→ shinkaron: 到的效益 01/21 15:38
→ jyhlih: (793與796班次很少) 01/21 15:39
→ jyhlih: 793與796兩個可以互補車次少的問題(從積穗到木柵) 01/21 15:42
推 smena: 增加短程密度搭配1280並在轉車之間藉由段數增加提高營收, 01/21 16:13
→ smena: 是否會是聯營公車未來趨勢呢?值得觀察 01/21 16:13
→ meimeiamy: 793過景安甚至過正隆廣場以後就是一直都在撿剩的 01/21 19:47
→ meimeiamy: 扣除掉沿途撿796以外,員山到廟口撿57,廟口到景安到 01/21 19:51
→ meimeiamy: 新店撿綠3綠6綠8還有982本身,新店到木柵撿綠1跟棕7 01/21 19:54
推 meimeiamy: 793木柵段如果拿以前10綠副的路線接到秀朗橋來復活不知 01/21 19:58
→ meimeiamy: 可不可行 01/21 19:58
→ david75610: 下午時段在景平路秀朗橋跑的台北區監理所專車是10綠副 01/21 20:01
→ david75610: 嗎? 01/21 20:02