[閒聊] 933的改良假想 動物園－海山高中

[FastLane (Cien años)]

幾天的砍線之亂害新店木柵的通勤族虛驚
933、918、930都是運用快速公路得宜的路線
環狀線竣工後的路況又更加順暢了
難怪交通局視它們為捷運運量的頭號威脅

是否可能
稍微延伸、縮短、繞路
改良既有的幾條公車路線
讓部分的通勤族不利用捷運沒關係
還反倒吸引了其他地區的居民搭乘
抑或我們得以依據人潮、天氣、緩急
適時採取替代方案

今晚，從933試想起。

https://bit.ly/2TJA67b

933：捷運動物園站－海山高中

933長期為人詬病的是極其不穩的班距
未能繞進政大且僅行經七分之三的木柵人口
以及為了增加乘客繞進中和但是兩邊靠站數不均

首先必須犧牲秀山里至中和教會的居民
捷運在此已設立三站（秀朗橋、景平、景安）
相對新店木柵，本段往返板橋最近
普遍轉乘次數亦不若前述兩區
此段聯絡文山的需求，將由幻想路線黃9補齊

非常有趣
小弟假想時充分利用了「政大一」的三角地
去程經過萬興國小等住宅區
接著在此地迴轉走原路續往木柵方向前行
返程則經過狹窄的指南路
同樣於此地迴轉後原路續駛往動物園調度站

板橋端，我選擇駛至長江路口再行迴轉
將補足933三重段改成黃2產生的空缺
嘉惠欲直接前往新埔民生站的乘客
同時接駁新埔民生出站者前往更多地方
更能避免「與捷運競爭」成為路線存在的唯一理由
至於本來就在花市、新埔轉乘的乘客，時間毫無拖延

文化路左轉漢生東路，抵達海山高中後
沿著海山路及區運路繞運動場一圈
經新府路回到板橋公車站，開始返程
返程不會經過花市，而是直行文化路
繞行三猿廣場後方再上快速公路

乍看繞行許多地方
卻令各方往來新埔民生、新埔站不同出口、板橋三鐵四線
新板特區、運動場、各級學校......多了一種選擇
儘管班次不算密集，靠站更不對稱，可是實用
它的存在使老主顧無意嘗試環狀線
也拓展其他人在環狀線的視野

來自木柵、政大及新板特區的人們
多了選擇，一車直達
多了渴望，不止新埔
進而多了反思，試想公車確實較快嗎？
如果捷運能直達板橋車站，還是非公車不可嗎？
如果尖峰客滿塞車，改搭黃9到秀朗橋轉乘何不是便捷兼具呢？

（離峰時間還是搭公車爽）

業者營運改良版的933
離峰因為繞駛的有效地點夠多，多撈些客、減緩平假日的衝擊
尖峰連現行的933都能滿載，無須詳述

好晚了，明日再補上我的想像黃9。





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.87.197 (臺灣)
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※ 編輯: FastLane (125.224.87.197 臺灣), 01/22/2020 02:00:41
推 hicker: 933->黃2 黃1是原982區
→ hicker: 大車不建議開進莒光路莊敬路....很難走
→ hicker: 板橋公車站-海山高中 可以參考847的運量 記得是不太優
→ hicker: 但如果 海山高中去接中和環球 從中和中山路上台64回木柵
→ hicker: 也許還有發展空間 應該還沒有路線是漢生東左轉中和中山路
→ hicker: 當然這段需要有另一條路線反向來走做搭配就是了
→ hicker: ....好像不太對 中和中山路上不了台64....
→ hicker: 所以修正 中和中山路接橋和路走新北環快到秀朗橋
感謝提醒筆誤黃1
窄路問題 木柵的指南路永安街皆有辦法容納大量公車
遑論莒光路目前只有平行時空的933
若仍有疑慮 可提轉入三猿廣場後方的無名巷
→ map5108: 漢生東左轉中和中山路：2021
→ hicker: ....一天兩班的存在感薄弱路線
推 meimeiamy: 融合太多客群跟路線了，現在要開這種路線很難短期回本
主力仍然是政大木柵至新埔，同時提供直達板站特區另一種選擇
既不喪失速度優勢也不搶奪環狀線客源
且政大聯絡木柵各地的公車在南環線開通前仍有龐大需求
→ hicker: 先求開條安坑輕軌先導公車比較實際....
期待新北交通局囉
→ meimeiamy: 首先木柵段，三角地如果給你常態迴轉那一定不能是班次
→ meimeiamy: 太多的路線，光棕18收班要迴轉都會常常吃人行道
→ meimeiamy: 唯一會常態迴轉的237又大多用小車跑
→ meimeiamy: 單純繞政大，往動物園停政大、政大一，往板橋停三角地
這點我也是怕怕 期待三角地將來的都更計畫 政大需要迷你公車轉運站
若班次太多 就還是單純繞政大吧
→ meimeiamy: 的政大一跟新光路口（往動物園是停Jason's前面的站牌）
→ meimeiamy: 再來板橋民生路，你知道有橘5這個東西嗎？
→ meimeiamy: 海山高中往民生路甚至文化路沿線有藍17了
我知道
這三條路徑各有目的，在人口移動需求高的區段重疊是錦上添花
→ hicker: 橘5跟藍17與原po規劃的路線訴求不太一樣....
※ 編輯: FastLane (125.224.85.232 臺灣), 01/22/2020 12:47:45
※ 編輯: FastLane (125.224.85.232 臺灣), 01/22/2020 13:36:05
※ 編輯: FastLane (125.224.85.232 臺灣), 01/22/2020 13:41:44
推 treasuredady: 看到大鳥就不要想了 爛到不行哈哈哈
推 walley062000: 1）政大段往返路線不同雖然有創意，但與前述網友留
→ walley062000: 言一樣，三角地不太適合班次多的路線迴轉；另一個想
→ walley062000: 法是該正反兩線走法不一樣易引起民眾誤會且略有不
→ walley062000: 順、較原有拉長往返動物園的行程時間（933假日有動
→ walley062000: 物園的客源）。
→ walley062000: 2）板橋段海山高中段有點為繞而繞的感覺，不太知道
→ walley062000: 意義為何，或許有更適切的回頭方法。回程繞去三猿廣
→ walley062000: 場的意義不大，與板橋花市其他兩線站位不同可能會流
→ walley062000: 失一些乘客，且必定比原有路線增加行車時間，可能
→ walley062000: 需要權衡。
→ walley062000: 3）北行的捷運新埔站/捷運民生新埔站只會擇一停靠，
→ walley062000: 不上大漢橋的會將站牌遷移至捷運民生新埔站
推 jyhlih: 木柵到板橋有沒有機會利用國3，例如新店IC-中和IC ?
推 hicker: 走國三相較於台64有點繞路....且國三中和交流道很容易塞
→ Odakyu: 走64應該還是比較快的，不用繞去萬芳交流道而且中和排隊
→ Odakyu: 容易堵塞
→ taxlaw1991: 木柵板橋走國三不只繞 是超級繞
推 Metro123Star: 平假日走不同路線可行嗎 需求不一樣